Автомобиль лебедкалары: түрлөрү, максаттары, тандоо критерийлери

Эгерде бир нече ондогон жылдар мурун лебедка негизинен жол катаал шартта иштеген атайын жабдыктарга орнотулган болсо, анда учурда мындай шайман кадимки транспорт үчүн экзотикалык болбой калган. Механизмдин түрүнө жараша, көпчүлүк автоунаа айдоочулары унаа аксессуарлар дүкөнүнөн лебедканы издөөдө кыйынчылыктарга дуушар болушпайт.

Бул өнүмдөр жолсуз жерлерди басып алууну жактыргандар арасында абдан популярдуу. Айрыкча, мындай механизмдерди жердин аралыгы жогору болгон толук кандуу жол тандабастын бамперинен көрүүгө болот (ал эмне жана ал кандайча өлчөнөт) башка сын-пикирде) жана төрт дөңгөлөктүү диск. Мындай унаалар үчүн негизги эреже колдонулат: токойго канчалык терең кирген сайын, трактордун артынан чуркай бер.

Унаа ылайга же карга толугу менен көмүлүп калган учурда, айдоочу кырдаалдан өз алдынча чыгып кетиши үчүн жана жакынкы конуш өтө алыс болгондуктан, жолсуз жабдуулар үчүн атайын механизмдерди чыгарган адамдар лебедканы иштеп чыгышты. Лебедка деген эмне, сериялуу унаа үчүн лебедкалардын кандай түрлөрү бар, алар кандай иштешет жана жол тандабас үчүн кайсы түрүн тандасаңыз жакшы болот.

Унаанын лебедкасы деген эмне?

Эгерде унаа шаардык шарттарда же жалпак трассада гана иштетилсе, анда ага эч качан лебедка керек болбойт. Бирок унаа жол талааларын багындырышы керек болсо, мындай конструкция анын бамперине орнотулат (бирок, көчмө модификациялары бар, бирок кийинчерээк көбүрөөк).

Козу карын терүүчү, балыкчы, мергенчи жана Off-road саякаттарынын жөн гана күйөрманы ушул сыяктуу унаа механизмине ээ болот. Бул шайман унаанын бамперине же унаанын сыртындагы туруктуу жерге бекитилген конструкция. Ал сөзсүз түрдө дискке ээ болот. Бул электр кыймылдаткычы же кабели оролуп турган шахтасынын жардамы менен механикалык кыймылдаткыч болушу мүмкүн.

Лебедканын максаты

Экстремалдык автоспорт спорттук автоунааларда айланма жарыш жөнүндө гана эмес, мисалы, сүрөттөлгөн мелдештер бул жерде... Бул категорияга ориентировка боюнча мелдештер же жөн гана максималдуу жол талаасында айдоо сыяктуу жеңил-желпи маршруттар кирет. Мындай саякаттар ар дайым тыгылып калган машинаны саздан чыгаруу процедуралары менен коштолот.

Жолсуз басып алуучулар өз бактысын кран жете албаган жерде сынагандыктан, лебедка мини крандын милдетин аткарат. Эгер ал туура тандалып, туура бекитилген болсо, анда айдоочу эң алыскы чөлдө отуруудан коркпойт. Эң башкысы, батарейканын кубаты жетиштүү, ал эми топурак көп болгондуктан мотор токтоп калбайт. Бирок, бул учурда, кол менен тандоо пайдалуу болот.

Автоматтык лебедка ар кандай энергияны (электрдик, гидравликалык же физикалык күч) тартуучу күчкө айландырууга мүмкүндүк берет. Бул күч батирге батып калса же кар күрткүсүндө калса, жол тандабасты сууруп чыгууга мүмкүнчүлүк берет. Классикалык авто лебедка ар кандай күчтүү стационардык нерсеге кабелдин бир учун илип коюуга мүмкүнчүлүк берет (мисалы, бакка же темир түтүк жерге каккан казыктын милдетин аткарат) жана машинаны акырындык менен жолсуз элемент.

түзмөк

Бүгүнкү күндө автоунаа айдоочуларга лебедкалардын чоң түрү сунушталат. Ар бир түрдүн өзүнүн шайманы болот, бирок иштөө принциби алардын бардыгы үчүн бирдей.

Лебедка төмөнкүлөрдөн турат:

• Бекитүү түзүлүшү. Модификацияга жараша, бул конструкция түздөн-түз унаага же белгиленген "казыкка" (дүмүр, бак же жерге түртүлгөн түтүк) бекитилет.
• Негизги шахта же барабан. Унаанын сүйрөгүчү ушул элементке оролот.
• Tugboat. Лебедканын түрүнө жараша, бул синтетикалык аркан, металл аркан же чынжыр болот. Бул материалдардын ар биринин өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, ошондуктан механизмдин түрүн чечүүдө бул элемент кандай жүктү көтөрүшү керектигин эске алышыңыз керек.
• Айдоо. Бул учурда да, бардыгы машинанын параметрлерине жараша болот. Физикалык күч менен иштеген механикалык модификациялар бар (адам рычагдарды жана ратчеттердин топтомун колдонуп, станоктун колдоочу бөлүгүнө бекитилген кабелди өз алдынча тартат). Ошондой эле, айдоочуларга электр же гидравликалык жетеги бар лебедкалар моделдери сунушталат.
• Редуктор. Редукторсуз, аз кубаттуу кыймылдаткычты же кол менен башкаруучу шайманды колдонуу мүмкүн эмес. Ошондой эле, лебедка механизми редуктор менен жабдылган, бул валди же оромдогу барабанды редуктордон ажыратууга мүмкүндүк берет. Ушул элементтин жардамы менен айдоочу кабелди кол менен чечүүгө мүмкүнчүлүк алат.
• Түзмөктөрдү башкаруу. Алардын максаты - оролгон барабандын айланып башташын жана токтоп турушун камсыз кылуу. Старт баскычы лебедканын корпусунда же релелик блокто жайгашкан, ал эми айрым учурларда ал иштөө панелиндеги унаанын ички бөлүгүндө жайгашкан. Радио пульт же зымдуу аналог аркылуу башкарылуучу көчмө лебедкалар бар.

Лебедкалардын өлчөмдөрү

Ар кандай параметрлерге ылайык жаңы авто лебедканы тандоо керек, эң негизгиси анын көлөмү же жүк көтөрүмдүүлүгү. Идеалында, унаанын багажында унаа салмагына караганда күчтүү механизмдин болгону жакшы. Себеби, унааны ылайдан көтөрүп чыгуу кошумча күчтү жеңип чыгууну камтыйт. Машина баткакка батып калганда, дөңгөлөктөрү катуу топуракка урунганча сорулуп кетет окшойт.

Унаа көтөрүлүп же сүйрөлүп жатканда, ылай кошумча каршылык жаратат, аны лебедка айдап өтүшү керек. Ушул себептен, кыймылдаткыч тутумунун күчү же кабелдин күчү бул күчтү жеңип чыгышы маанилүү.

Унаа лебедкаларынын түрлөрү

Авто лебедкалар жасалган материалдар менен гана эмес, ошондой эле өндүрүш компаниясы тарабынан да айырмаланат. Дискке өзгөчө көңүл буруу керек, анткени ар бир сорттун өзүнүн артыкчылыгы бар, бирок олуттуу кемчиликтери жок эмес.

Унааны саздан чыгарып кете турган унаа жабдууларынын тизмесине төмөнкүлөр кирет:

• Кол менен;
• Механикалык;
• Электр;
• Гидротехникалык.

Ушул түрлөрдүн ар бирин өзүнчө карап көрөлү.

Унаанын үстүндөгү лебедка

Бул, балким, унаа лебедкасынын эң кеңири тараган түрү. Себеби кол менен жасалган модификация эң арзан жана унаанын өзүнүн ресурстарын колдонбойт. Унааны баткактан чыгаруу үчүн айдоочуга батарейкага да, кубат берүүчү түзүлүшкө да туташуунун кажети жок.

Бул үчүн кабелди бир жакка, тигинен бекитилген тик бетке бекитүү жетиштүү, ал эми экинчи жагынан - бампердеги тиешелүү илгичтерге илип коюу керек. Андан кийин, ратчет механизмин колдонуп, айдоочу кабелин тартып, бара-бара унаасын сууруп чыгат.

Мындай шайман жолсуз капкандан чыгууга жардам бергени менен, кыйын кырдаалда иш жүзүндө пайдасыз. Бул, айрыкча, унаа оор болсо, туура болот. Унаанын массасы канчалык кичине болсо, аны сууруп чыгуу ошончолук жеңил болот, анткени бул көп физикалык күчтү талап кылат. Демек, эгер автоунаанын салмагы бир тоннадан ашпаса, анда буксирдин бул түрү колдонулат. Болбосо, унаа токтоп калышы мүмкүн.

Механикалык авто лебедка

Авто лебедканын кийинки түрү механикалык. Ал унаанын кыймылдаткыч ресурсун өзү колдонот. Мындай механизмдин өзүнүн паспорту жок. Жөнөкөй себептерден улам, жол тандабас унааларда сейрек кездешет. Буксирди колдонуу үчүн, аны түз эле унаанын кыймылдаткычына туташтыруу керек.

Мындай шаймандарды туташтырууга мүмкүндүк берген мындай моделдер аз. Көбүнчө алар заводдун лебедкасы менен жабдылган, ал эми жаңысын сатып алуу заводдун версиясынын бузулушу менен байланыштуу болушу мүмкүн. Ушул себептен дүкөндөрдө лебедкалардын механикалык түрлөрү сейрек кездешет.

Гидротехникалык авто лебедка

Бул сүйрөөчү шаймандын эң кымбат түрү. Себеби, алар мүмкүн болушунча жылмакай жана тынч иштөөнү камсыз кылышат, бирок ошол эле учурда эң татаал дизайнга ээ. Алар татаал капканга түшкөн оор унааларга да ылайыктуу, бирок электрдик варианттар дагы бул милдетти аткара алышат. Мындай шайманды оңдоо чоң чыгымдарды талап кылат, андыктан дүкөндөрдө мындай модификация өтө сейрек кездешет, ошондой эле механикалык версия.

Көрүнүп тургандай, гидравликалык лебедкалардын артыкчылыгы - алардын үнсүз жана жылмакай болушу. Бирок, бул чоң натыйжалуулукка караганда ыңгайлуулукка көбүрөөк байланыштуу, андыктан мындай шаймандарды автоунаасынын статусун баса белгилеп, материалдык мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүүнү каалаган айдоочулар гана сатып алышат.

Гидравликалык лебедка менен электрдик версиянын ортосундагы негизги айырмачылык дискте. Мындай орнотуу рулду башкарууга байланыштуу. Мындай учурда, эгер унаа кыймылдаткычы өчүрүлсө, шайманды колдонууга болбойт.

Электр лебедкасы

Электр лебедкасы - "тракторлордун" эң кеңири таралган жана популярдуу түрү. Ал автоунаанын аккумуляторунан иштей турган өзүнүн электр кыймылдаткычы менен жабдылган (электр зымдары түздөн-түз автомобилдин электр чынжырына туташтырылган же тамеки от туташтыргычы аркылуу). Түзмөктүн батарейканы бир нече мүнөттүн ичинде түгөнүп кетпеши үчүн, унаага тартуучу батарейканы орнотуу керек. Баштоо жана тартуу параметрлеринин ортосундагы айырмачылык баяндалган башка макалада.

Авто аксессуарлар рыногу электр модификациясынын чоң тандоосун сунуш кылат. Алар ар кандай күчкө жана бир аз өзгөртүлгөн дизайнга ээ. Мындай лебедканы автоунаанын бамперине туруктуу негизде орнотууга же багажга жашырып, кырдаал талап кылган учурда гана колдонууга болот. Электрдик сүйрөөчү машиналар кол менен жасалган аналогго караганда көбүрөөк тартуучу күчкө ээ жана иштөө учурунда ызы-чууга карабастан, алар өз милдеттерин гидравликалык моделдерден кем эмес аткарышат. Эң башкысы - шайманды туура тандоо.

Эгерде унаа токтоп калса жана мындан ары кир менен күрөшө албай калса, электр лебедкасы машинаны оңдоо үчүн ылайыктуу жерге сүйрөп кетүүгө мүмкүндүк берет. Бул параметр (батарейкадан автономдуу иштөө) бул модификацияны чиркегичтердин башка түрлөрүнүн фонунда жакшы айырмалап турат.

Электр лебедкаларын орнотуу жашыруун жасалса да болот (бампердин артына же унаанын кузов панелинин астына жашынып). Эң башкысы, унаанын же анын бамперинин дизайны, транспорттун дизайнын бузбашы үчүн, шайманды жашырууга мүмкүндүк берет.

Бул жерде электр лебедканын моделин жана анын кубаттуулугун аныктоого жардам берген кичинекей стол келтирилген:

Күч тартуу	Винченин салмагы	Кандай транспорт ылайыктуу
2.0-2.5 миң фунт	10-12 кг	Кар көп жүрбөгөн шартта, кар унаалары жана ири көлөмдөгү ATVлер, жеңил унаа
4.0-4.5 миң фунт	17-25 кг	Оор кар мотоциклдери жана квадроциклдер, жүргүнчү ташуучу унаа, чакан жол тандабас же орто аралык кроссовер
6.0-6.5 миң фунт	18-30 кг	Чакан жол тандабас, орто деңгээлдеги кроссовер. Эгерде шайман оор кроссоверге жана чоңураак жол тандабас унаага сатылып алынган болсо, анда адистер күчөтүүчү блокту колдонууну сунушташат.
9.0-9.5 миң фунт	40 кг жана андан жогору	Мындай моделдер ар кандай олендерди созуп кетет.

Унаанын лебедкасын тандоонун параметрлери кандай

Демек, лебедка бирдей эмес. Ар кандай конструкциялардан жана курулуш сапатынан тышкары, шаймандар ар кандай кубаттуулукка ээ. Жаңы лебедканы тандоо үчүн кандай параметрлерди колдонуу керектигин карап көрүңүз.

Негизги параметр - бул тартуучу күч. Көпчүлүк модификацияларда бул көрсөткүч фунт менен аныкталат (бир фунтта 0.45 кг.). Лебедканын тартылышы бир нече миң фунт стерлингди түзөт, ал эми көптөгөн моделдерде 4.7 сыяктуу белгилер менен көрсөтүлгөн, бул 4700 фунт же 2115 килограмм (4700 * 0,45) тартуу мүмкүнчүлүгүн билдирет.

Экинчи параметр - бул лебедканын өлчөмдөрү. Албетте, унаа көлчүктө отурганда, бардыгы лебедканын максималдуу жүктү жеңе алышын каалашат. Бирок шайман канчалык күчтүү болсо, мотор ошончолук чоңураак жана түзүлүшү ошончолук масштабдуу болот. Мындай дизайн көп орунду ээлебестен, татыктуу салмакка ээ. Ар бир автомобилист өзү менен кошо кошумча 50 килограмм көтөрүп жүрүүгө даяр эмес.

Автоматтык лебедка канчалык кубаттуу болушун аныктоо үчүн төмөнкү эсептөөлөрдү жүргүзүү керек. Минималдуу тартуу күчү унаа салмагынан 2.5 эсе көп болушу керек (идеалдуу түрдө XNUMX эсе). Бирок, ошол эле учурда, машинанын эң көп салмагын (жүргүнчүлөрдүн жана жүктөрдүн салмагын эске алганда, тыгылып калган автоунааны түшүрбөө үчүн) эске алышыңыз керек. Эгер чиркегичтин күчү автоунаага ылайыктуу экенине күмөн санасаңыз, анда опцияны маржа менен тандап алганыңыз оң.

Үчүнчүдөн, кабелдин түрү боюнча жаңы чиркегичти тандоо керек. Бардык шаймандар негизинен эки түрдөгү аркан менен иштешет:

1. Болот. Бул аркан таралган түрү, анткени анын негизги артыкчылыгы - күчтүүлүгү, бышыктыгы жана механикалык зыянга туруштук берүү. Ошол эле учурда, болоттон жасалган кабелдин олуттуу кемчиликтери бар. Убакыттын өтүшү менен анын тамырлары жарылып кетишине алып келген коррозияга сезгич. Кабелдин күчү менен үзүлүп калганда, унаага, анын ичинде көп зыян келтириши мүмкүн. Эгерде лебедка туруктуу негизде орнотулса, анда салмагы көбөйгөндүктөн, алдыңкы окто чоң жүк болот (болоттун кабели таасирдүү массага ээ - көпчүлүк учурларда кеминде 40 килограмм), бул иштөөнү кыйла кыскартат. токтото туруу мөөнөтү. Ушул кемчиликтерге карабастан, эгерде машина кумдуу жана таштуу рельефтүү аймактарда көп иштесе, анда лебедка үчүн эң жакшы вариант болоттон жасалган кабель болот. Себеби, бул материал абразияга чыдамдуу жана унаа сүйрөп жатканда ташка сүрүлбөйт. Мындай лебедканы колдонууда маанилүү шарт - бекем мээлей. Жарылган кабелди байкоо оңой эмес, бирок корголбогону айдоочунун колуна олуттуу зыян келтириши мүмкүн, айрыкча кабелди кол менен чечкенде.
2. Нейлон. Мындай жиптин артыкчылыгы анын ийкемдүүлүгү жана салмагынын төмөндүгү (алдыңкы окто жүк аз болот). Синтетикалык аркан болушу көпчүлүк учурларда алдыңкы салмакка 30 килограммга чейин салмак кошот. Ошондой эле, аркан менен иштеп жатканда жаракат алуу коркунучу минималдуу. Эгерде кемчиликтер жөнүндө айта турган болсок, анда синтетикалык жипчелер күч-аракет менен күчтүүрөөк болуп, кумдуу жана таштак жерлерде пайдалануу учурунда тез эле жыгылып же жыртылып кетет. Ошондой эле, синтетикалык материал жолдорду чачыратуучу ар кандай химиялык заттардын агрессивдүү таасирине тез кабылат, ультрафиолет нурлануунун (айрыкча, механизм туруктуу орнотулган болсо), жада калса жаан суусунун таасири астында тез начарлайт. Кабелди колдонуудан кийин кургатуу керек, анткени ал барабанга оролуп калганда начарлабайт.

Төртүнчү параметр боюнча, сиз өтүшүңүз керек, бул шайман тиркелет. Жогоруда айтылгандай, лебедкалар жашырылган, орнотулган жана көчмө. Ар бир жеке унаа белгилүү бир модификацияны колдоно алат, мисалы, айрым автоунаалардын моделдеринде букердин же корпустун панелинин артына сүйрөлгөн кайыкты жашырууга болбойт.

Эгерде лебедка бамперге туруктуу негизде орнотулса, анда заводдук бамперлердин көпчүлүк түрлөрүндө унаа кузовунун кубаттуулук бөлүгүнүн түзүлүшүнө дагы айрым өзгөртүүлөрдү киргизүү керек болот. Көбүнчө автоунаа айдоочусу ширетүүчү кызматын колдонушу керек.

Бешинчи. Нейлон кабелинин кемчиликтерине карабастан, көпчүлүк эксперттер аны колдонууну сунушташат. Толугу менен ачып жатканда барабандан секирип кетпеши үчүн, лебедкага атайын кронштейн орнотулуп, ал аркылуу чиркегич өтүп, андан соң валдын айланасында илмек менен бекемделет.

Эгерде лебедканы унаага орнотуу тажрыйбасы жок болсо, аны адистин көзөмөлүндө орнотуп же тейлөө станциясынын кызматынан пайдаланган оң. Туура эмес орнотулган болсо, механизм тоодон бошоп кетиши мүмкүн, же болбосо кубаттуу бөлүктү машинадан алып салышы мүмкүн. Мындай бузулууларды жолсуз жерлерде калыбына келтирүү мүмкүн эмес, эгер сиз кабелди машинанын тирөөч бөлүгүнө илип койсоңуз, ага орду толгус зыян келтиришиңиз мүмкүн.

Автотранспорт лебедканы кайдан сатып алса болот

Жаңы лебедканы каалаган ири унаа аксессуарлар дүкөнүнөн таба аласыз. Ошондой эле авто тюнинг боюнча адистештирилген борборлор бар, анда бир гана чиркегичти көтөрүп гана тим болбостон, ушундай шаймандарды орнотууга адистешкен мастерден сунуш сурай аласыз.

Дизайн VIN коду менен тандалбайт (ал эмне, жана унаанын кузовунда кайда жайгашкан, окуңуз бул жерде), "трактор" заводдун жабдууларына киргизилген жана баштапкы механизмди орнотууну каалаган учурларды эске албаганда. Башка учурларда, айдоочу шайманды өз күчү, дизайны жана кузовго бекитүү ыкмасы боюнча өз алдынча тандайт.

Дагы бир жолу - интернет-дүкөндөрдүн кызматынан пайдалануу. Жакшы бюджеттик варианттарды сунуш кылган Aliexpress сыяктуу кытай платформалары бар, бирок бул параметр эмнени издөөнү так билген адистерге ылайыктуу. Болбосо, жеке чекене соода түйүндөрүнүн кызматын колдонгонуңуз оң.

Мындай өндүрүүчүлөрдүн продукцияларынын арасынан жакшы үлгүлөрдү табууга болот:

• Эскертүү;
• Рэмси;
• Mile белгиси;
• SuperWinch.

Акыркысы англис өндүрүүчүсү, калгандары АКШнын компаниялары.

Лебедканы кантип колдонсо болот

Бул механизмди биринчи жолу колдонгондор үчүн чакан көрсөтмө.

1) Лебедканы орнотуу

Алгач жеке коопсуздугуңузга кам көрүшүңүз керек. Айрыкча, барабанга темир кабель оролсо. Бул учурда кадимки арзан курулуш кол каптарын колдонбогонуңуз оң. Алар анчалык деле тыгыз эмес жана кабелдин зымдары жука болгондуктан, жаракаттан коргой албайбыз. Калың замша мээлейлерин сатып алганыңыз оң.

Андан кийин, сиз казык катары кызмат кыла турган таяныч пунктун табышыңыз керек. Бул чоң таш, башка унаа, бак же тегиз жерде жерге сүрүлгөн устун болушу мүмкүн.

Биз кабелди чечип жатабыз. Бул үчүн көпчүлүк лебедкалар ратчетти бекемдөөчү атайын рычаг менен жабдылган. Эгер сүйрөө пульт аркылуу башкарылса, анда ал туташтырылышы керек. Кабельди якордун түбүнө бекитүү керек - анча-мынча бактын сөңгөгүн сындырып же устунду чыгарып койсо болбойт.

Адатта кабель менен толукталат, лебедка кадимки сүйрөө арканындай D-илгичи же кулпусу бар илгичи бар. Биз якорьди кабель менен ороп, арканнын станоктон келген бөлүгүнө илмек орнотобуз. Лебедканы барабан кабелди ороп тургандай кылып оңдойбуз. Биз арканды бекемдейбиз.

2) Унааны сыртка чыгаруу

Манипуляцияга киришүүдөн мурун, кабель үзүлүп калса, эч ким жабыркабай тургандыгына ынануу керек. Бардык жүргүнчүлөрдүн жана жүргүнчүлөрдүн коопсуз аралыкка өтүүсү маанилүү. Көпчүлүк учурда айдоочу рулга отуруп, лебедканы күйгүзүшү керек.

Ал акырындык менен унааны түртүп берет. Машина аздыр-көптүр туруктуу бетке жетип, өз алдынча кыймылдай бергенде, лебедканы өчүрүп салыңыз. Унаа катуу жердин үстүнөн бир аз аралыкты басып өтмөйүнчө сүйрөөнү уланткан жакшы.

3) Лебедканы ажыратуу

Тартуу түзүлүшү тескери тартипте ажыратылат. Алгач, кабелдеги чыңалууну бошотуу үчүн барабанды коё бериңиз. Андан кийин, кармагычты бошотуңуз (D-илмек же илмек). Кабелди барабанга ороп, башкаруу панелин өчүрөбүз. Кичинекей нюанс. Болот кабелди бурулуштар жанаша тургандай кылып орош керек. Нейлон аналогуна келсек, бул процедура сулуулук үчүн гана керек.

Андан тышкары, жүк көтөргүчтөрдүн жайгашуусу жана машинаны баткактан чыгаруу же татаал бийиктиктерди жеңүү үчүн шайманды кантип колдонуу керектиги жөнүндө кыскача видео сунуштайбыз:

Унаанын электр лебедкасын кантип колдонсо болот.

Суроолор жана жооптор:

Лебедкаларда кандай диск бар? Заманбап лебедка конструкцияларында дисктердин эки түрү колдонулат. Кабель механикалык редуктор же электр кыймылдаткычы аркылуу чыңалат.

Лебедкалар эмне үчүн колдонулат? Бул жүктү вертикалдуу же горизонталдуу багытта жылдырууга мүмкүндүк берүүчү механизм. Машина көбүнчө ылайдан сүйрөө үчүн колдонулат.

Лебедканын көтөрүү жөндөмдүүлүгү кандай? Бул редуктордун түрүнө, кыймылдаткычына жана моторуна жараша болот. Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү 250 кгдан 3 тоннага чейин, көтөрүү бийиктиги 60 метрге чейин.