Жаратылыш газы бар унаа деген эмне?

Жаратылыш газын пайдалануу

Жаратылыш газы менен жүрүүчү унааларда жаратылыш газы эң экологиялык жактан таза казылып алынган отун болуп саналат. Автоунааларда жаратылыш газын колдонуу менен чыккан газдардагы көмүр кычкыл газынын курамын 25% га, көмүртек кычкыл газын 75%ке азайтууга болот. Жаратылыш газынын негизги компоненти метан болуп саналат. Жаратылыш газы 200 бар басымда сакталат, ошондуктан анын башка аталышы кысылган жаратылыш газы, CNG. Учурда дүйнө жүзү боюнча 15 миллиондон ашык унаа жаратылыш газы менен жүрөт. Жаратылыш газынын дагы бир артыкчылыгы – анын арзан баасы. Метан бензинге караганда 2-3 эсе арзан. Жаратылыш газын колдонуунун кемчиликтери долбоорго жараша 20% га чейин унаанын кубаттуулугун төмөндөтүүнү камтыйт. Мотор газ менен иштегенде клапандардын эскиришинин көбөйүшү жана газ жабдууларынын кымбаттыгы. Өзүнчө, жаратылыш газы менен жүргөн унаалардын коопсуздугу жөнүндө айтуу керек.

Унааны газ менен изилдөө

Германиянын автомобиль клубунун (ADAC) изилдөөсү көрсөткөндөй, алдыңкы жана капталдагы унааларда өрт чыгуу коркунучу жогорулабайт. Башкача айтканда, кырсык болгон учурда, жаратылыш газы менен жүргөн унаа кадимки унаа сыяктуу жүрөт. Жаратылыш газы менен жүрүүчү унаалардын төмөнкү түрлөрү бар. Автозаводдордун заводдорунда сериялуу чыгарылган автоунааларды чыгаруу. Өзгөртүлгөн унаалар адистештирилген ишканаларга айланууда. Жаратылыш газы бар машиналар эки вариантта сатыкка чыгарылды. Кош күйүүчү май, газ жана бензин бирдей шартта колдонулат, режимдерди жана моно-отунду, базалык отунду өзгөртө аласыз, авариялык бензин куюучу жай, бензинди автоматтык түрдө алмаштыруу. Моно күйүүчү май ташыган унаалар жаратылыш газы үчүн көбүрөөк ылайыктуу, күйүүчү майдын оптималдуу чыгымдалышы жана аз чыгындылары бар.

Бензин ташыган унаалар

Жаратылыш газы менен жүрүүчү унаага айландыруу үчүн автоөндүрүүчүлөр учурдагы бензин кыймылдаткычтарын колдонуп жатышат. Булар учкун күйгүзүүчү кыймылдаткычтар. Турбокомпрессордук кыймылдаткычтар газды айландыруу үчүн эң ылайыктуу. Турбокомпрессордун иштешин ыңгайлаштыруу, көбүрөөк кысуу, кошумча басым, газ жана бензин үчүн бирдей кубаттуулукка жана моменттин мүнөздөмөлөрүнө жетишүүгө мүмкүндүк берет. Кысылган жаратылыш газынын мүнөздөмөлөрү - детонацияга туруштук берүү, октандык рейтинги 130 жана майлоочу касиеттердин жоктугу, бул кыймылдаткычка жүктүн көбөйүшүнө алып келет. Бул факторлорго каршы туруу үчүн кыймылдаткычтын механикалык бөлүгүнө ар кандай өзгөртүүлөр киргизилет. Жеке элементтердин жана тетиктердин, поршень төөнөгүчтөрүнүн жана шакекчелеринин, шайба салгычтарынын, клапандардын багыттоочуларынын жана отургучтарынын бекемдиги.

Сериялык газ машиналары

Керек болсо, бензин инжекторлорунун жылуулук өткөрүмдүүлүгү жогорулайт, суу жана май насосторунун иштеши жогорулайт, шамдар алмаштырылат. Жаратылыш газы менен иштеген автоунааларды Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo сыяктуу автоунаа өндүрүүчүлөрү сунушташат. Унаалар жаратылыш газы эң көп тараган аймактарда сатылат. Жаратылыш газы менен жүрүүчү унаалар биздин өлкөдө расмий түрдө сатылбайт. Өлкөдө жаратылыш газы өндүрүлгөн унаа киргизилиши мүмкүн. Табигый газдан жасалган унаалар. Теория боюнча, бензин менен иштеген бардык унаалар жаратылыш газына айландырылышы мүмкүн. Адистештирилген борборлор ар кандай өндүрүүчүлөрдүн жаратылыш газы үчүн газ жабдууларын орнотууну сунушташат.

Газ ташуучу жабдуулар

Натыйжада газ жана бензин менен иштей турган кош күйүүчү май ташуучу унаа пайда болду. Жаратылыш газынын кымбаттыгынан улам газ жабдуулары негизинен соода унааларына, таксилерге, автобустарга жана жүк ташуучу унааларга орнотулат. Кайсы жерде тезирээк төлөп, олуттуу пайда алып келет. Дизель кыймылдаткычтарын дагы жаратылыш газына өткөрсө болот. Эки ыкма бар. Аба күйүүчү май аралашмасын мажбурлап күйгүзүү, газ жабдуулары менен от алдыруу тутумун орнотуу үчүн. Жана отун-аба аралашмасынын өзүнөн-өзү күйүшү, кыймылдаткыч дизель менен жаратылыш газынын аралашмасында иштеши керек. Кымбатчылыктан улам автобустардын жана жүк ташуучу унаалардын дизелдик кыймылдаткычтары жаратылыш газына өткөрүлүп берилди.

Унааны газ менен камсыз кылуу тутуму

Газ жабдуулары. Сыгылган жаратылыш газы боюнча жылыш үчүн цилиндр жабдыгы (LPG) газ менен камсыздоо тутуму жана электрондук башкаруу тутуму менен айкалыштырылган. LPG жана модификацияланган автоунааларды өндүрүү үчүн жабдуулардын курамы негизинен бирдей жана LPG өндүрүүчүсүнө жараша ар кандай конструкцияларда болушу мүмкүн. Жаратылыш газы менен камсыздоо тутуму толтуруучу эшикти, газ баллондорун, жогорку басымдагы газ түтүгүн, газ басымын жөнгө салуучуну, газ бөлүштүрүүчү линияны жана газ клапандарын камтыйт. Газ толтуруучу моюн, газ толтуруучу сопло, күйүүчү май куюучу мойнунун жанында жайгашкан. Ал аркылуу басымга газ толтурганда газ баллондору кирет. Кыймылдаткычтын көлөмүнө жараша, ар кандай сыйымдуулуктагы бир же бир нече калың дубалдуу газ баллондору унаа түзүлүшүнө орнотулат.

Газ машиналарынын газ баллону кайда орнотулган

Сериялык унааларда цилиндрлер, адатта, унаанын түбүндө, модификацияланганда - жүк салгычта жайгашкан. Цилиндрлер корпустун кашааларына бекитилет. Цилиндрлерден газ жогорку басымдагы трубопроводго газ басымын жөнгө салгычка кирет, бул газ басымынын номиналдык жумушчу басымга чейин төмөндөшүн камсыз кылат. Газ жабдууларында диафрагмалуу же плунжердик типтеги басымды жөнгө салгычтар колдонулат. Газдын басымынын төмөндөшү анын күчтүү муздашы менен коштолот. Суукка жол бербөө үчүн газ басымын жөнгө салгычтын корпусу кыймылдаткычтын муздатуу системасына киргизилген. Номиналдуу жумушчу басымдагы газ газ бөлүштүрүүчү түтүккө, андан кийин сормо коллектордун газ берүүчү клапандарына түшөт. Газ берүүчү клапан, кээ бир булактарда газ түтүкчөлөрү электромагниттик клапан болуп саналат.

Газ тутумунун иштеши

Электромагниттик катушка ток тийгенде, арматура көтөрүлүп, тешик ачылат. Импульс газы соруучу коллекторго кирип, аба менен аралашат. Ток болбосо, пружин клапанды жабык абалда кармайт. Электрондук газ башкаруу тутуму киргизүү сенсорлорун камтыйт. Өндүрүш унаалары үчүн газды башкаруу тутуму кыймылдаткычты башкаруу тутумунун кеңейтүүсү болуп саналат. Өзгөртүлгөн унаалардын өзүнчө башкаруу тутуму бар. Кирүү сенсорлоруна цилиндрдеги басым сенсору жана газ бөлүштүрүүчү линиянын басым сенсору кирет. Цилиндрдеги басым сенсору басым жөнгө салгычта жайгашкан. Бул цилиндрге газ берүүнү газдын көлөмү, ошондой эле цилиндрдин тыгыздыгы менен аныктайт. Газ бөлүштүрүүчү түтүктөгү басым сенсору төмөнкү басым чынжырындагы газ басымын аныктайт.

Газ Machinery

Анын негизинде газ менен камсыздоочу клапандардын ачылыш узактыгы аныкталат. Датчиктерден келген сигналдар электрондук башкаруу блогуна жөнөтүлөт. Башкаруу блогу башка тутумдун маалыматтарын, кыймылдаткычты башкаруу үчүн сенсорлорду, кыймылдаткычтын ылдамдыгын, дроссельдин абалын, кычкылтек сенсорун колдонот. Башкалар, башкаруу блогунун алгоритмине ылайык, функцияларды аткарууга кубанычта. Кыймылдаткычтын ылдамдыгына, жүктөмүнө, газдын сапатына жана басымына жараша газды айдоону көзөмөлдөө Ламбда газын жөнгө салуу, аралашманын бир тектүү иштешин камсыз кылуу, газдын сапаттуу адаптациясы. Кыймылдаткычтын муздак башталышы, абанын температурасы 10 ° C мотордун астында бензин башталат. Кыймылдаткычты шашылыш иштетүү, эгер газ чыкса, өндүрүлгөн бензин бир нече секунда бою жүрбөйт. Бул функциялар диск механизмдеринин жардамы менен аткарылат.