Кош схемалуу унаа муздатуу тутуму деген эмне?

Кош унаа муздатуу тутуму

Эки муздатуу системасы. Турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычтарынын кээ бир моделдеринде кош схемалуу муздатуу системасы колдонулат. Бир схемасы кыймылдаткыч муздатуу менен камсыз кылат. Заряддоо үчүн башка муздаткыч аба. Муздатуу схемалары бири-биринен көз карандысыз. Бирок алар байланышы бар жана жалпы кеңейтүү танкын колдонушат. Схемалардын көз карандысыздыгы алардын ар биринде муздаткычтын ар кандай температурасын сактоого мүмкүндүк берет. Температуранын айырмасы 100 ° C жетиши мүмкүн. Муздаткычтын агымын аралаштырып, эки текшерүү клапанына жана дроссельге жол бербеңиз. Биринчи схема мотор муздатуу системасы болуп саналат. Стандарттык муздатуу системасы кыймылдаткычты жылуу кармап турат. Стандарттан айырмаланып 105 ° C диапазонунда. Кош схемалуу муздатуу системасында цилиндр башындагы температура 87 ° C диапазонунда белгиленет, ал эми цилиндр блогунда - 105 ° C. Бул эки термостаттын жардамы менен ишке ашат.

Кош контурдуу муздатуу тутуму

Бул негизинен эки схемалуу муздатуу тутуму. Цилиндр башынын чынжырындагы температураны төмөнкү температурада кармоо керек болгондуктан, ал аркылуу көбүрөөк муздатуучу зат айланат. Жалпы сумманын болжол менен 2/3 бөлүгү. Калган муздатуучу зат цилиндрлер блогунун чынжырында айланат. Цилиндр башынын бирдей муздашын камсыз кылуу үчүн, ага муздатуучу суу жүгүртүлөт. Соруп чыгаруучу коллектордон тартып, сордуруучу коллекторго чейин. Бул туурасынан кеткен муздатуу деп аталат. Кош кыймылдаткыч муздатуу тутуму. Цилиндр башынын жогорку муздатуу ылдамдыгы жогорку басымдагы муздаткыч менен коштолот. Бул басым термостатты ачканда аны жеңүүгө аргасыз болот. Муздатуу тутумунун дизайнын жеңилдетүү үчүн. Термостаттардын бири эки баскычтуу жөнгө салуу менен иштелип чыккан.

Кош муздатуу тутумунун иштеши

Мындай термостаттын меши бири-бирине байланыштуу эки бөлүктөн турат. Чакан жана чоң табак. Алгач кичинекей табак ачылат, ал чоң табакты көтөрөт. Муздатуу тутуму кыймылдаткычты башкаруу тутуму тарабынан башкарылат. Мотор иштей баштаганда, эки термостат тең жабылат. Мотордун тез ысышын камсыз кылат. Муздаткыч цилиндр башынын айланасында чакан айланта айланат. Насостон цилиндр башынан, жылытуучу жылуулук алмаштыргычтан, май муздаткычтан, андан кийин кеңейтүүчү бакка. Бул цикл муздатуучу сууктун температурасы 87 ° C жеткенге чейин аткарылат. 87 ° C температурада термостат цилиндр башынын контуру боюнча ачылат. Муздаткыч чоң тегерек айланта баштайт. Насостон цилиндрдин башы аркылуу. Жылыткыч, жылуулук алмаштыргыч, май муздаткыч, ачык термостат, радиатор, андан кийин кеңейтүүчү бак аркылуу.

Термостат кандай температурада ачылат

Бул цикл цилиндрлер блогундагы муздаткыч 105°Сге жеткенге чейин жүргүзүлөт.105°C температурада термостат цилиндр блогунун схемасын ачат. Анын ичинде суюктук айланып баштайт. Бул учурда, цилиндр башчысы схемасында температура ар дайым 87 ° C. Экинчи чынжыр заряд аба муздатуу системасы болуп саналат. Заряддагы аба муздатуу системасынын схемасы. Заряддагы аба муздатуу системасы муздаткычтан, радиатордон жана насостон турат. түтүктөр аркылуу туташтырылган. Муздатуу системасы турбокомпрессордук подшипниктердин корпусун да камтыйт. Схемадагы муздаткыч өзүнчө насос аркылуу айландырылат. Кайсы, зарыл болсо, кыймылдаткычты башкаруу блогунун сигналы менен иштетилет. Муздаткычтан өткөн суюктук заряддалган абадан жылуулукту кетирет. Андан кийин ал радиатордо муздатылат.

Суроолор жана жооптор:

Кыймылдаткычтын муздатуу системасына эмне кирет? Бул система мотор муздаткыч курткадан, гидравликалык насостон, термостаттан, туташтыруучу түтүктөрдөн, радиатордон жана желдеткичтен турат. Кээ бир машиналар ар кандай кошумча түзүлүштөрдү колдонушат.

Эки схемалуу муздатуу системасы кантип иштейт? Кыймылдаткыч жылытуу режиминде болгондо, муздаткыч кичинекей айланада айланат. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштөө температурасына жеткенде, термостат ачылат жана муздаткыч чоң тегерек боюнча радиатор аркылуу айланат.

Эмне үчүн сизге эки схемалуу муздатуу системасы керек? токтоп калгандан кийин, мотор тез, өзгөчө суук аба ырайында иштөө температурасына жетиши керек. Айлануунун чоң чөйрөсү кыймылдаткычты муздатууну камсыз кылат.