Адаптивдүү суспензия деген эмне жана кантип иштейт

Автоунаанын асмасын жакшыртуунун бир жолу аны жолдун мүнөзүнө, ылдамдыгына же айдоо стилине ылайыкташтыруу болуп саналат. Муну электрондук жабдууларды жана жогорку ылдамдыктагы электромагниттик, пневматикалык жана гидравликалык жетектөөчү механизмдерди колдонуу менен ишке ашырууга болот. Ошол эле унаа, асма мүнөздөмөлөрүнүн тез өзгөрүшү менен, жол спорттук унаа, олен же жеңил жүк ташуучу жеке жөндөмдүүлүктөргө ээ болот. Же жөн гана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун бир кыйла жакшыртат.

Адаптацияны уюштуруунун негиздери

Сырткы таасирлерге же айдоочунун буйруктарына көнүү мүмкүнчүлүгүн алуу үчүн суспензия активдүү мүнөзгө ээ болушу керек. Пассивдүү механизмдер ар дайым белгилүү бир таасирлерге жооп берет. Активдүү адамдар өздөрүнүн өзгөчөлүктөрүн өзгөртүүгө жөндөмдүү. Бул үчүн аларда башкаруунун электрондук блогу бар, ал сенсорлордон жана башка унаа системаларынан маалымат чогултуучу, айдоочудан көрсөтмөлөрдү алган жана иштетилгенден кийин кыймылдаткычтарга режимди орнотуучу компьютер болуп саналат.

Белгилүү болгондой, суспензия серпилгич элементтерден, демпфингдик түзүлүштөрдөн жана жетектөөчү канаттан турат. Теориялык жактан алганда, бул компоненттердин баарын башкарууга болот, бирок иш жүзүндө амортизаторлордун (амортизаторлордун) касиеттерин өзгөртүү жетиштүү. Бул алгылыктуу аткаруу менен салыштырмалуу жеңил болуп саналат. Реакциянын ылдамдыгы талап кылынбаса да, мисалы, паркинг режими, жердин клиренсинин өзгөрүшү же статикалык катуулугу жөндөөлөргө дуушар болсо да, анын бардык компоненттери үчүн суспензия конфигурациясын ылайыкташтыруу толук мүмкүн.

Оперативдүү адаптациялоо үчүн көптөгөн киргизүү параметрлерин эске алуу зарыл:

• учурдагы жана алдыда боло турган жол бетиндеги бузуулар жөнүндө маалыматтар;
• кыймыл ылдамдыгы;
• багыт, башкача айтканда, башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчу жана бүтүндөй машинанын бурчтук ылдамдануусу;
• рульдун абалы жана айлануу ылдамдыгы;
• анын айдоо стилин талдоо боюнча айдоочунун талаптары, ошондой эле кол режиминде киргизилгендер;
• жолго карата кузовдун абалы, убакыттын өтүшү менен анын өзгөрүү параметрлери;
• машинанын алдындагы каптоо абалын талдоочу радар тибиндеги сенсор сигналдары;
• автомобилдин, кыймылдаткычтын жана тормоз системасынын иштөө режимдерин узунунан жана туурасынан ылдамдатуу.

Башкаруу блогунун программасы бардык келген сигналдарга жооп берүү жана маалыматты топтоо үчүн алгоритмдерди камтыйт. Буйруктар, эреже катары, бардык дөңгөлөктөрдүн электр менен башкарылуучу амортизаторлоруна, ар бири үчүн жекече, ошондой эле тегерек-четтердин активдүү муфталарына жөнөтүлөт. Же толугу менен гидравликалык башкарылуучу суспензиялардын бир бөлүгү катары иштөөдө аларды алмаштыруучу түзүлүштөргө, ошондой эле электромагниттик өз ара аракеттенүү боюнча гана иштеген эң жогорку технологиялык продуктыларга. Акыркы учурда, жооп ылдамдыгы ушунчалык жогору болгондуктан, суспензияны иштетүүдөн дээрлик идеалдуу жүрүм-турумга жетишүүгө болот.

Системанын курамы

Комплекс демпфингдик касиеттерди жана динамикалык катуулукту жөнгө салууну камсыз кылуучу, ошондой эле дененин жылышын азайтуучу түзүлүштөрдү камтыйт:

• микропроцессор, эс тутум жана киргизүү/чыгаруу схемалары менен суспензия контроллери;
• рулонду таштоо үчүн активдүү механизмдер (контролдоочу тосмолор);
• сенсорлордун комплекси;
• катуулукту электрондук башкарууга мүмкүндүк берген амортизаторлор.

Башкаруу тактасы, көбүнчө бул борттогу интерактивдүү дисплей, айдоочу өзүнүн каалоосуна жараша иштөө режимдеринин бирин орното алат. Жайлуулуктун, спорттук же жолсуздуктун басымдуу болушуна, ошондой эле режимдин эс тутуму менен функцияларды өркүндөтүлгөн ыңгайлаштырууга жол берилет. Топтолгон адаптацияны дароо баштапкы орнотууларына кайтарса болот.

Туурасынан кеткен стабилизаторлорго коюлган талаптар дайыма талаштуу. Бир жагынан алганда, алардын максаты минималдуу дене ролл камсыз кылуу болуп саналат. Бирок ушундай жол менен суспензия көз карандылыктын мүнөзүн алат, бул комфорттун төмөндөшүн билдирет. Жаман жолдордо айдап баратканда, октордун максималдуу артикуляциясына жетүү үчүн жеке дөңгөлөктөрдүн дагы көбүрөөк эркиндиги болуп калат. Ушундай жол менен гана шиналарды жабуу менен дайыма байланышты камсыз кылуу үчүн бардык суспензия саякат резервдери толугу менен колдонулат. Туруктуу катуулугу бар стабилизатор, адатта, жазгы болоттун жөнөкөй тилкеси, буралма тилке принцибинде иштеген, бардык шарттарда бирдей жакшы кызмат кыла албайт.

Активдүү суспензияларда стабилизатор электрондук жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү менен бөлүнгөн. Кыскартылган катуулукту көзөмөлдөө үчүн ар кандай принциптерди колдонсо болот. Кээ бир өндүрүүчүлөр редуктор менен электр кыймылдаткычы менен бурмалоо үчүн алдын ала жүктөөнү колдонушат, башкалары гидравликалык ыкманы колдонушат, гидравликалык цилиндрлерди стабилизаторго орнотуп же анын корпусуна бекитишет. Ошондой эле серпилгич элементтер менен параллелдүү иштеген жеке гидравликалык цилиндрлер менен стабилизатор тилкесин толугу менен туурап алууга болот.

Реттелүүчү амортизаторлор

Кадимки амортизатор таякчанын кыймылынын ылдамдыгына жана ылдамдыгына жараша динамикалык катуулугун өзгөртүү касиетине ээ. Бул демпфирдик суюктук агып өтүүчү дроссель клапандарынын системасы аркылуу ишке ашат.

Айланма дроссельдерди оперативдүү башкаруунун эки жолу бар - катушка түрүндөгү электромагниттик клапандарды орнотуу же магнит талаасындагы суюктуктун касиеттерин өзгөртүү. Өндүрүүчүлөр эки ыкманы тең колдонушат, экинчиси азыраак, анткени ал магнит талаасында илешкектүүлүгүн өзгөрткөн атайын суюктукту талап кылат.

Адаптивдүү суспензиялардын негизги операциялык айырмачылыктары

Адаптациялоо касиети бар активдүү суспензиялар каалаган жолдо унаанын керектөө сапаттарын программалык түрдө көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат:

• дене дайыма жолго карата берилген позицияны сактап турат, андан четтөөлөр адаптация системасынын ылдамдыгы менен гана аныкталат;
• дөңгөлөктөр жабуу менен максималдуу мүмкүн болгон туруктуу байланышка ээ;
• кабинада дөңсөөлөрдөн ылдамдануу деңгээли салттуу суспензияга караганда бир топ төмөн, бул сапардын ыңгайлуулугун жогорулатат;
• машина жакшы башкарылат жана жогорку ылдамдыкта туруктуу болот;
• эң өнүккөн системалар дөңгөлөктөрдүн алдындагы жолду сканерлөө жана амортизаторлорду алдын ала тууралоо аркылуу дөмпөктөрдү алдын ала көрө алат.

кемчилиги, бардык татаал системалар сыяктуу эле, бир - жогорку татаалдыгы жана аны менен байланышкан ишенимдүүлүк жана наркынын көрсөткүчтөрү. Ошондуктан, адаптациялоочу суспензиялар премиум сегментте же кошумча жабдуулар катары колдонулат.

Жумуштун алгоритмдери жана жабдуулардын комплекси дайыма татаалдашып, өркүндөтүлүп жатат. Активдүү адаптациялык суспензиялар тармагындагы иштеп чыгуулардын негизги максаты - дөңгөлөктөр жана алар менен байланышкан таралбаган массалар кандай болгонуна карабастан, унаа кузовунун максималдуу эс алуусуна жетишүү. Бул учурда, бардык төрт дөңгөлөктөр берилген траектория боюнча машинаны кармап, дайыма жол менен байланышта болушу керек.