Унаадагы круиздик контрол деген эмне, ал кантип иштейт

Ар кандай унаалардын мүнөздөмөлөрүн окуп, кээ бир трим деңгээли круиздик башкаруу системасы менен жабдылганын көрө аласыз. Бул кандай система, ал эмнени көзөмөлдөйт жана ал эмне үчүн керек?

Биринчиден, көп адамдар дагы эле круиздик башкаруунун иштөө принцибин түшүнө алышпайт, ошондуктан аны такыр колдонушпайт, же колдонууга аракет кылышат, бирок алар ийгиликке жете алышпайт.

Круиз-контрол, жөнөкөй сөз менен айтканда, унаанын белгиленген ылдамдыгын туруктуу кармап турууга мүмкүндүк берүүчү түзүлүш. Биринчиден, бул эң жакшы өлкөнүн магистралдары боюнча узак сапарларда колдонулат, анткени газ педалды дайыма басуунун кереги жок, демек, бут чарчабайт.

Эмне үчүн круиздик башкаруу популярдуу болуп калды?

Биринчи жолу мындай иштеп чыгуу өткөн кылымдын 50-жылдарында колдонулган, бирок техникалык көйгөйлөр жана кемчиликтерден улам өтө сейрек колдонулган. Круиздик контролду колдонуунун пайдасы жөнүндө чыныгы түшүнүү 70-жылдары каржы кризиси чыгып, бензиндин баасы көтөрүлгөндө пайда болгон.

Круиздик башкаруу тутуму менен узак каттамдар боюнча саякаттоодо күйүүчү майдын сарпталуусу кыйла азаят, анткени мотордун оптималдуу иштеши сакталат.

Айдоочулар жолду гана карап турушкан. Америкалык айдоочуларга ойлоп табуу абдан жакты, анткени АКШда аралыктар миңдеген километрлер менен ченелет, ал эми автоунаа калктын көпчүлүгү үчүн сүйүктүү транспорт каражаты болуп саналат.

Круиздик башкаруу системасынын аппараты

Круиздик башкаруу системасы бир нече негизги бөлүктөн турат:

башкаруу модулу - кыймылдаткыч бөлүгүндө орнотулган мини-компьютер;
дроссель клапан диски - бул дроссельге туташтырылган пневматикалык же электрдик диск болушу мүмкүн;
коммутатор - рулда же приборлор панелинде көрсөтүлөт;
ар кандай сенсорлор - ылдамдык, дроссель, дөңгөлөк ылдамдыгы ж.б.

Эгерде унаа конвейерден ушул параметр менен чыгып кетсе, анда круиздик контроль жалпы унаа башкаруу системасына бириктирилген. Даяр системалар да сатылат, алар каалаган типтеги кыймылдаткычы же редукторлору бар унаага орнотулат.

Унаадагы круиздик контрол деген эмне жана ал кантип иштейт?

Кантип круиздик көзөмөл иштейт?

Анын иштешинин маңызы дроссель башкаруусу газ педалынан круиздик башкаруу сервосуна өткөрүлүп берилгендигинде. Айдоочу айдоо режимин тандап, керектүү ылдамдыктын маанисин киргизет, система өзү багыт алат жана шарттарга жараша керектүү ылдамдык деңгээлин кармап туруу үчүн кыймылдаткычтын эң оптималдуу иштөө режимдерин тандайт.

Системалар ар кандай, бирок круиздик контроль ошол эле схема боюнча башкарылат:

On/Off – күйгүзүү же өчүрүү;
Орнотуу/Тездетүү - ылдамдыкты орнотуңуз - башкача айтканда, сиз дроссель башкаруусун круиздик контролго өткөрүп бере аласыз жана жандыруу учурундагы ылдамдык сакталып калат, же башка ылдамдыктын көрсөткүчүн киргизсеңиз болот;
Резюме – өчүрүү учурунда болгон акыркы орнотууларды калыбына келтириңиз (ажыратуу тормоз педальын басуу менен жүзөгө ашырылат);
Жээк – ылдамдыкты азайтуу.

Башкача айтканда, иштөө алгоритми болжол менен мындай: On – Орнотуу (активдештирүү жана ылдамдыкты орнотуу) – тормозду басуу (өчүрүү) – Резюме (калыбына келтирүү) – Жээк (азайтуу, эгерде сиз төмөнкү ылдамдык режимине өтүшүңүз керек болсо.

Адатта, круиздик башкаруу 60 км/сааттан жогору ылдамдыкта иштетилет, бирок система өзү 30-40 км/саат иштей алат.

Адаптациялуу круиздик башкаруу

Азыркы учурда эң алдыңкы система адаптивдик. Бул авиациядагы автопилоттун аналогуна дээрлик жакын, айырмасы менен айдоочу дагы эле рулду бурушу керек.

Адаптивдүү круиз контролу кадимки круиздик контролдон алдыдагы унааларга чейинки аралыкты талдоочу жана керектүү аралыкты кармап турган радардын болушу менен айырмаланат. Эгерде алдыңкы вагондор жайлай баштаса же ылдамдай баштаса, импульстар башкаруу модулуна, ал жерден пневматикалык дроссель кыймылдаткычына берилет. Башкача айтканда, айдоочуга газды басуунун же тескерисинче ылдамдыгын азайтуунун кереги жок.

Мүмкүнчүлүктөрү кыйла кеңейе турган алда канча өркүндөтүлгөн системаларды иштеп чыгуу жүрүп жатат.

SKODA Octavia унаасынын мисалында круиздик контролду кантип колдонуу керек