каршылык деген эмне? Бул мотоцикл тебүү техникасын үйрөнүңүз

Анткени В категориясындагы айдоочулук күбөлүгү бар адамдар кыймылдаткычынын көлөмү 125 куб сантиметрге чейинки мотоциклдерди айдай алышат. караңыз, жолдордо ышкыбоздор үчүн унаалар көп. Ошондуктан, алардын баары эле эки дөңгөлөктүү унааны айдоо абдан маанилүү ыкма болуп саналат каршы руль, биле бербейт.. Ал тоскоолдуктарды натыйжалуу айланып өтөт, бул жолдо өтө маанилүү болушу мүмкүн. Мотоциклдин каршы рулду кантип иштейт? Машыгуу аянтында өз чеберчилигиңизди жогорулатуу үчүн муну билишиңиз керек. Бул маневрди мыкты өздөштүргөндө гана анын жолдо иш жүзүндө кандай иштээрин сынай аласың. Мотоцикл айдап жүргөндө сиз үчүн көп сырлар болбошу үчүн бул техника жөнүндө көбүрөөк билип алыңыз!

Каршы айлануу - бул эмне?

Бул сөз башында сизге бейтааныш сезилиши мүмкүн, андыктан адегенде мотоциклде каршы руль деген эмне экенин түшүнүшүңүз керек.. Бул ыкма сиз оңго бурулганда рулдун сол тарабын колдоносуз. Бурулуш тартылуу борборунун өзгөрүшүнө байланыштуу болушу керек. Тескерисинче, рулду бир топ ылдамыраак башкарууга мүмкүндүк берет.. Бул, мисалы, жаныбар көчөгө чуркап чыкканда же мотоцикл айдап баратканда өзүн кандай алып жүрүүнү билбеген тажрыйбасы аз жүргүнчү менен көчөдө бара жаткан учурда пайдалуу болушу мүмкүн.

Каршы башкаруу көбүнчө толугу менен рефлекстүү

Сиз машыккан мотоциклист эмессиз, бирок слалом менен эч кандай көйгөйсүз машыгасызбы? Бул мүмкүн! Көптөр келе жаткан бурулушту колдонушат, бирок аны атай алышпайт. Анткени, колуңуз жок слалом менен машыкпай, рулга отурганда күтүүсүздөн мүмкүн болуп калса, анда бул ыкманы колдонсоңуз керек.

Countersteer - Адегенде велосипед менен таанышуу керек

Тескерисинче, сиз велосипедиңизди жакшы билишиңиз керек. Биринчиден, сиз түшүнүшүңүз керек болгон нерсе - бул унаанын бул түрү түз жүрбөйт, сиз ойлосоңуз да. Тең салмактуулукту сактоо үчүн дөңгөлөк дайыма трек боюнча кыймылдайт. Мотоцикл адатта 20-30 км/саат ылдамдыкта тартылуу борборун жоготот, анан оодарылып кетиши ыктымал.

Машыгуу аянтчасында каршы бурулуш жана негизги көнүгүүлөр

Унааңыз тууралуу жакшы түшүнүккө ээ болгуңуз келеби? Машыгуу аянтына барыңыз. Аны болжол менен 50-60 км/саатка чейин тездетип, аны нейтралдуу абалга коюп, рулду карап көрүңүз. Машинаны тизеңиз менен кармаңыз. Өзүңүз даярдашыңыз керек болгон маршрут 100 метрдей. Унааңыз кандай реакция кылып, тормозду басып жатканын көрүңүз. Мүмкүн, мотоцикл толук түз жүрбөсө да, эки дөңгөлөктүү унаанын багытын өзгөртпөгөнүн сезесиң. Ошондой эле рулдун кыймылдабай турганын байкайсыз. Бул сизге велосипедди түз сызыкта кармап туруу үчүн аны катуу кармоонун кереги жок экенин түшүнүүгө жардам берет.

Мотоциклдин эсептегич башкаруусу - анын кантип иштээрин текшериңиз!

Унаа түз алдыда баратканын сезээриңиз менен, каршы рулду башкаруунун кантип иштээрин текшере баштасаңыз болот. Бул жерде кийинки кадамдар:

1. Машинаны анын тең салмактуулугун камсыз кылган ылдамдыкка жеткиргенден кийин, горизонталдуу тегиздикте рулдун оң жагына түртүңүз.
2. Ар дайым тизеңизди унаада, бутуңузду бут таянгычта кармаңыз.
3. Эгер сиз маневрди туура аткарсаңыз, мотоцикл өз алдынча солго бурулат. 

Эмне үчүн бул болуп жатат? Сиздин аракеттериңиз велосипеддин эңкейишине алып келет, бул өз кезегинде туура бурулууга мүмкүндүк берет.

Мотоциклди бир нече жолу башкарууга машыгыңыз.

Бул бурмалоо ыкмасын бир нече же ондогон жолу сынап көргөндөн кийин, балким, көбүрөөк каалайсыз. Бирок, бул дароо жолго чыгуу керек дегенди билдирбейт! Каршы рулду адатка айлантуу үчүн алгач кортто машыгыңыз. Слаломду түзүү үчүн коюмдарды коюңуз. Аны мүмкүн болушунча жылмакай жана тез айдаганга аракет кылыңыз. Бул минүү техникасы менен сиз классикалык жол менен жасаганга караганда бир топ жылмакай айдай турганыңызды көрөсүз. Сиз бара-бара конустардын ортосундагы аралыкты азайтып, бул көнүгүү көп жолу кайталаса болот. Андан кийин, сиз жолдо өз жөндөмүңүздү колдоно аласыз.

Мотоциклде каршы рулду башкаруу - эмне үчүн көнүгүүлөр оңой?

Эркин жүрүү мотоцикл же башка транспорт үчүн эң жакшы нерсе эмес. Бул терс механикалык компоненттерди жүктөө, анын жабдууларын таасир этет. Бирок, эгер сиз рулга каршы башкарууну үйрөнгүңүз келсе, тиешелүү ылдамдыкты сактап, газ педалын баспай, мүмкүн болушунча узак айдай билишиңиз керек. Арткы сокку сизге жакшыраак туруктуулукту берет жана велосипед узакка жайлайт, анткени анын кыймылдаткычы анчалык көп сүйрөлбөйт. Бирок, жолдо бул жол менен кыймылга мүмкүн эмес экенин унутпа. Луз мындай машыгуу учурунда гана нормалдуу иштейт!

Скутерге каршы система иштейби?

Балким, сиз мотоцикл айдабайсыз, бирок скутерге минип, бул техника сиздин эки дөңгөлөктүү машинаңызда иштейби деп ойлоп жатасыз. Бул жерде белгилей кетүү керек, теория ошол эле бойдон калганы менен, бул унаа мотоциклден дизайны менен айырмаланат. Биринчиден, анын кичинекей дисктери бар. Натыйжада, ал азыраак туруктуу болуп, рулда көбүрөөк титирөөнү сезесиз. Ошентип, мындай эки дөңгөлөктүү унаада каршы рулду башкарууга болот, бирок мотоциклдегидей ыңгайлуу болбойт.

Башкаруу техникасы аны интуитивдик түрдө өздөштүргөн көптөгөн мотоциклчилерге тааныш. Бирок, айдоону жылмакай жана коопсуз кылуу үчүн аны кантип колдонууну билүү керек. Эгерде сиз бул чарчы бурулуу ыкмасын өздөштүрө алсаңыз, анда аны жолсуз жерде байкап көрүңүз.