Унааны нейтралдаштыруу тутуму деген эмне?

Унааларды нейтралдаштыруу тутуму

Заманбап унааларга экологиялык талаптар барган сайын катуулап баратат. Автоунаа өндүрүүчүлөр гана Евро 5.ге ылайык келишет. Евро 6. Нейтрализация системасынын күчүнө кириши менен. Каталитикалык конвертер катары дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы жана күйүүчү май инжектору машинанын ажырагыс курулуш материалы болуп калды. Тандалма каталитикалык конвертер системасы, ошондой эле селективдүү каталитикалык кыскартуу деп аталат, 2004 -жылдан бери дизелдик транспорт каражаттары үчүн колдонулган. Нейтралдаштыруу системасы газдардын курамындагы азот кычкылдарынын деңгээлин төмөндөтөт жана ошону менен евро 5 жана евро 6 уулануу стандарттарын сактоого мүмкүндүк берет.Транспорттун нейтралдаштыруу системасы жүк ташуучу машиналарга, жеңил машиналарга жана автобустарга орнотулган. Учурда каталитикалык конвертер системасы Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz жана Volkswagen унааларына колдонулат.

Нейтралдаштыруу тутуму эмнени камтыйт?

Тутумдун аталышы чыккан газды тазалоодон кийин тандалма экендигин көрсөтөт. Азот кычкылдарынын гана курамы төмөндөйт. Өзүнүн максаты үчүн, каталитикалык азайтуунун тандалма тутуму чыгуучу газдын рециркуляциялык тутумуна альтернатива болуп саналат. Структуралык тандалма каталитикалык нейтралдаштыруу тутумуна резервуар, насос, форсунка жана механикалык аралаштыргыч камтылган. Калыбына келтирүү катализатору, электрондук башкаруу тутуму жана жылытуу тутуму. Азот кычкылдарын нейтралдаштыруу 32,5% мочевинанын эритмеси болгон калыбына келтирүүчү каражатты колдонуу менен жүргүзүлөт. Бул концентрацияда эритменин тоңуу температурасы өзгөчө мааниге ээ. Системада колдонулган мочевина эритмеси Adblu соода аталышына ээ. Бул жүк ташуучу унааларга орнотулган жана Adblu суюктугун сактаган атайын суу сактагыч.

Бактын көлөмүн эмне аныктайт

Бактардын көлөмү жана саны тутумдун дизайны жана кыймылдаткычтын кубаттуулугу менен аныкталат. Иштөө шартына жараша суюктуктун чыгымы күйүүчү майдын керектөөсүнүн 2-4% түзөт. Насос белгилүү бир басым менен насадкага суюктукту берүү үчүн колдонулат. Ал электр менен башкарылат жана түзмөктүн идишине орнотулат. Аспапты алып жүрүү үчүн ар кандай типтеги насостор колдонулат, мисалы, тиштүү дөңгөлөктөр. Кайтарылбаган электромагниттик клапан нейтралдаштыруу тутумунун чыгуучу линиясына киргизилген. Унааны өчүргөндө, кыймылдаткыч клапаны мочевинанын линиядан бакка кайтып агуусуна мүмкүнчүлүк берет. Соргуч белгилүү бир көлөмдөгү суюктукту сордуруучу түтүккө сайып жиберет. Жетектөөчү түтүктө жайгашкан кийинки форма - бул бууланып жаткан суюктук тамчыларын майдалоочу механикалык аралаштыргыч. Карбамид менен жакшы аралашуу үчүн иштетилген газдарды айландырат.

Унааны нейтралдаштыруу тутумунун шайманы

Жетектөөчү түтүк уюлдук түзүлүшкө ээ болгон калыбына келтирүүчү катализатор менен аяктайт. Катализатордун дубалдары жез цеолит жана ванадий пентоксити сыяктуу азот кычкылдарынын азайышын тездетүүчү зат менен капталган. Электрондук башкаруу тутумуна салттуу түрдө киргизүү датчиктери, башкаруу блогу жана аткаргычтар кирет. Башкаруу тутумунун киришине суюктуктун басымы, суюктуктун деңгээли жана мочевина сенсорлору кирет. Азот кычкылынын сенсору жана иштетилген газдын температурасы сенсору. Мочевина басымынын сенсору насостун пайда кылган басымын көзөмөлдөйт. Мочевина деңгээлинин сенсору резервуардагы мочевинанын деңгээлин көзөмөлдөйт. Деңгээли жана тутумду жүктөөнүн зарылдыгы жөнүндө маалымат панелинде чагылдырылып, үн сигналы менен коштолот. Температура сенсору мочевинанын температурасын өлчөйт.

Кыймылдаткычты башкаруу

Тизмедеги датчиктер резервуарга суюктук берүү үчүн модулга орнотулган. Азот кычкылынын сенсору каталитикалык конверсиядан кийин чыккан газдардагы азот кычкылдарынын курамын аныктайт. Ошондуктан, ал катализатор калыбына келгенден кийин орнотулушу керек. Чыгып чыккан газдын температурасы сенсору нейтралдаштыруу процессин түздөн-түз чыккан газдар 200 ° С жеткенде кириш сенсорлорунан чыккан сигналдар кыймылдаткычтын башкаруу блогу болгон электрондук башкаруу блогуна жөнөтүлөт. Белгиленген алгоритмге ылайык, башкаруу блогун башкарууда кээ бир кыймылдаткычтар иштетилет. Насостук мотор, электромагниттик инжектор, электромагниттик клапанды текшерүү. Сигналдар жылуулукту көзөмөлдөө бөлүмүнө да жөнөтүлөт.

Унааны нейтралдаштыруу тутумунун иштөө принциби

Бул системада колдонулган мочевина эритмеси -11 ° Cден төмөн тоңуу температурасына ээ жана белгилүү бир шарттарда ысытуу талап кылынат. Мочевина жылытуу функциясы суюктуктун температурасы жана тышкы температура үчүн сенсорлорду камтыган өзүнчө тутум тарабынан аткарылат. Башкаруу блогу жана жылытуу элементтери. Тутумдун долбооруна жараша жылытуучу элементтер резервуарга, насоско жана куурга орнотулат. Жылытылган суюктук айлана-чөйрөнүн температурасы -5 ° Cден төмөн болгондо башталат.Селективдүү каталитикалык калыбына келтирүү тутуму төмөнкүдөй иштейт. Саптамадан куюлган суюктукту агып чыккан суу кармап, аралаштырат жана бууланат. Редукция катализаторунун жогору жагында мочевина аммиак жана көмүр кычкыл газына чейин ажырайт. Катализатордо аммиак азот кычкылдары менен реакцияга кирип, зыянсыз азотту жана сууну пайда кылат.