Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric жана CompleteCar карап чыгуу. Польшада баа өсүп жатат, бирок сын-пикирлер жакшы [видео]

Citroen e-C4 Батыш Европада түзүлгөн сын-пикирлерде сатылган, ал эми Польшада биз ал жөнүндө уга элекпиз. Өтө жаман, анткени бул кызыктуу модель: C-SUV сегментине таандык e-CMP платформасындагы PSA тобунун жалгыз унаасы (бүгүнкү күндө: Stellantis) жана ошол эле платформадагы кичинекей унаалардан бир аз кымбат турат. ...

Кошумчалай кетсек, жакында эле Citroen e-C4 баалары 125 000 злотыстан башталган. Бирок бул өткөн, азыр эң начар конфигурацияда биз дээрлик 10 000 PLN төлөйбүз.

Citroen e-C4 - тесттер жана сын-пикирлер

Эскерте кетсек, анын чоңураак көлөмүнө карабастан, унаанын башка e-CMP моделдериндей эле батареясы жана кыймылдаткычы бар. Ошентип, биз алабыз батарея күч 45 (50) кВт.саат ораз MOTOR o кубаттуулугу 100 кВт (136 л.с.)... 100дөн 9,6 км/саатка чейин ылдамдатуу XNUMX секундду талап кылат. өндүрүүчүсү убада кылат 352 WLTP бирдиги (натуралай 300 километрге чейин аралаш режимде) диапазону жана ... бизге абдан адаттан тыш көрүнүшү бар машинаны берет:

E-C4 ички Учурдагы Citroën ээлери үчүн жагымдуу сюрприз бул интерьерде колдонулган материалдар - бул мурдагыдай эле арзан пластик эмес. Пластмасса жакшы таасир калтырат, отургучтар ыңгайлуу. Кондиционер салттуу баскычтар менен башкарылат же сенсордук экранды колдоно аласыз:

Жабдуу версиясына карабастан, унаа кабинасынын борбордук бөлүгүндө орнотулган 10 дюймдук дисплейге ээ, көп сандагы сактоо бөлүктөрү жана ал тургай сактоо жана планшетти тиркөө... Планшет кармоочу аба жаздыктарынын иштешине тоскоол болбойт. Кырсык болгон учурда ал бүктөлөт, андыктан электроника түз эле бетибизге түшүп кетүү коркунучу жок:

Арткы отургучта бою 180 сантиметрге чейинки адам үчүн жетиштүү орун болушу керек. Лидердин бою 175 сантиметр, ал өзү жөнүндө ойлору менен алдыңкы отургучту күүлөгөн (төмөндөгү сүрөт). Анын сүрөттөөдөн биз арткы эң чоң уу тар орто отургуч жана орто туннел болушу мүмкүн деген жыйынтыкка келебиз.

Айдап бара жатып Машина 2008-жылкы Peugeot e-3 жана DS XNUMX Crossback E-Tense үлгүлөрүн эске салат, бирок анын суспензиясы комфортко ылайыкташтырылган. Ал жумшак жана экстремалдуу абалда катуу соккуну тоскон кошумча гидравликалык аялдамалар менен жабдылган. Алардын аты Прогрессивдүү гидравликалык жаздыктар - кыязы, өндүрүүчүнүн эски моделдеринин гидропневматикалык суспензиясы менен байланышкан. Бирок, ал бирдей эмес.

Citroen e-C4 шаарда жогорку айдоо ыңгайлуулугуна кепилдик берет, бирок тез жана спорттук бурчтардын күйөрмандарына жакпай калышы мүмкүн. Дагы бир кемчилиги - арткы терезенин спойлер менен бөлүнгөндүгүнө байланыштуу арткы көрүнүштүн начардыгы.

Жүк салгычтын көлөмү e-C4 380 литрди түзөт, бул Volkswagen ID.3 (385 литр) менен дээрлик бирдей. Батарея диапазону 300 километрге жакын, бирок, албетте, бул айдоо стилине жараша болот - биздин окурман Кав ал 200 километрди да айдай алган жок деп ырастайт (булак). Сынчылар дээрлик бир добуштан унааны шаарды айланып жүргөндө ыңгайлуу жана ыңгайлуу деп баалашты. Бирок узак сапарларда да унаа көңүлүн калтырбашы керек, анткени аны 100 кВтка чейин кубаттоого болот.

Citroena e-C4 кечки тамак Ал менен башталат PLN 134 болот дисктери менен Live Pack жабдыктарынын эң арзан версиясы үчүн, алар коркунучтуу көрүнүш үчүн атайын тандалган болушу мүмкүн:

Татыктуу көрүнүш сезүү 141 400 PLN баада отургучтардын коозураак жапкычтары үчүн кошумча 1 PLN, жылытылган алдыңкы орундуктар үчүн - 350 PLN, рулду жылытуу үчүн - 800 PLN, үч фазалуу заряддагыч үчүн - 400 PLN 3 төлөшүңүз керек болот. Мүмкүн болгон варианттардын саны өтө чоң эмес, алардын баасы да нормалдуу, андыктан жакшы жабдылган модель да 1 PLNден төмөн болушу керек.

Citroen e-C4 конфигураторун бул жерден тапса болот. Төмөндө баа тизмеси:

Автоунаага сын-пикирлер:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: