Corvette Chevrolet үлгүсү болуп саналат
Ар бир бренд өзүнүн сунушунда эң мыкты моделдери менен мактана албайт. Неге? Анткени адатта мындай унааларды чыгаруу рентабелдүү эмес. Алар аз санда сатылат жана алар үчүн көп төлөй турган адамды табуу керек. Кошумчалай кетсек, технологияны өнүктүрүү жаатындагы изилдөөлөрдүн баасы биздин бюджетибиздин тешигин ачып коюшу мүмкүн, ал эми атаандаштык чоң жана анын тегерегиндегилердин баарын өлтүрүү үчүн бардыгын жасайт. Ошондуктан, бир нече өндүрүүчүлөр рыноктун бул чөйрөсүнө түртүп жатышат, анткени, адатта, эч кандай ылайыктуу мүмкүнчүлүктөр жана бул чоң чыгымдардын өзүн актай турган кепилдиктери жок. Бирок Chevrolet көп убакыт мурун тобокелге барган, ошондуктан бүгүнкү күндө анын диапазонунда чыныгы легенда бар.
Corvette - бул легендарлуу моделин билүү үчүн эмес, кыйын. Ал Зевстин эмгегине окшош жана анын тарыхы 1953-жылга чейин созулат. Дал ошондо ал эки орундуу родстер катары дебют жасап, кызыктуу чечими менен дүйнөнү таң калтырган. Машинанын рамкасы бар болчу, ага пластик кузов орнотулган. Аны кызыктуураак кылуу үчүн, бул түшүнүк кийинки бир нече ондогон жылдар бою өзгөргөн жок!
Корветтин башында кыймылдаткычы 3.9 литрден аз болгон. Америкалык кыймылдаткычтардын күйөрмандары капа болушу мүмкүн, анткени мотоцикл V-сегиз болгон эмес - анын 6 цилиндри гана эмес, алардын схемасы да сапта болгон. Бирок ал толугу менен тең салмактуу болгон. Force? 150км... Бүгүн бул күлкүлүү болушу мүмкүн, бирок ал кезде адамдар чындап эле Санкт-Петербургдун этегинде ойгонуп кетем деп коркуп, мындай “күчтүү” машинага түшүүдөн коркушчу. Петир. Кандайдыр бир жол менен, дээрлик 200 кубат версия кийин пайда болгон. Бирок, Chevrolet тез эле жооп кайтарып, C1 муундагы 8 литрлик V4.6 кыймылдаткычын киргизди. Ал 315 км максимумга жетти, ошондуктан мындай параметрлер жеңил пластикалык кузов менен айкалышып, бул машинаны дээрлик учуп кете жаздаганын элестетүү кыйын эмес. Chevrolet бул Corvette супер спорттук унаа кыла аларын билген, ошондуктан ал 5.4 л.с. өндүрүүчү 360 литрлик бирдик менен андан да алдыга кетти. Бул биринчи муундагы 150HP реалдуу ажырым болуп саналат. Бирок, С1 буга чейин 10 жашта болчу, ал сулуу болсо да, эл андан бир аз чарчап калган. Дизайнерлер тобокелге салып, мурункусунан таптакыр айырмаланган С2ди жаратышты.
Жаңы Corvette, албетте, техникалык жактан жакшыртылган. Рамканын салмагы азайтылган, асма жана кыймылдаткычтар өзгөртүлгөн. Бирок, машинанын көрүнүшү революциялык болгон. Эгерде C1 мууну бир караганда, жээктерди бойлой басуу үчүн тынч унаадай көрүнсө, анда C2 50 км радиуста бардык унаалар андан жайыраак экенине шек келтирген жок. Негизги дарек? Акула... Дизайнерлер атүгүл мүнөздүү “мурду”, эшиктеги гилдер жана куйрукту эске салган конус түрүндөгү арткы бөлүгү сыяктуу деталдарга кам көрүшкөн. Коом эмне дейт? Бул машина ага ыргытылган! Ошентип, C2 мууну бүгүнкү күндө рынокто эң көп талап кылынган Корветттердин бири. 365 км аралыкты басып өткөн, кийин 435 кмге чейин жеткен бул унаа ар бир өспүрүмдүн кыялы болгон. Бирок бул машинанын карьерасында кайгылуу мезгил да болгон.
3-жылдын жаңы муун C1968 жаңы жоболор менен күрөшүүгө туура келди. Стилистикалык жактан ал өзүнүн мурунку акуласынын дизайнын улантып, капоттун астына 350 л.к. кыймылдаткыч орнотулган. Бирок, анын астында көпкө турган жок. Неге? Өкмөт 1970-жылы “Таза аба” мыйзамын кабыл алгандан бери унаа өндүрүүчүлөр унааларын экологиялык жактан таза кылуу үчүн бир нерсе кылышы керек болчу. Жана алар муну жасашты – бийлик үчүн жарышты токтотушту. 70-жылдардын аягында күчтүү Корветте Chevrolet кир жуугуч машинадан анча күчтүү эмес кыймылдаткычты колдонгон - 180-жылга салыштырмалуу 435 км - чоң айырма... Ушундай баналдык жол менен жаңы Корветте бир топ тынчыраак машина болуп калды. улуу муунга карата - жана 20 жылдан ашык убакыт!
C4 модели рынокко 1984-жылы кирген. Албетте, ал алгач экологиялык багытты уланткан, анын кыймылдаткычы 200-250 л.с. Өз кезегинде машинанын көрүнүшү толугу менен өзгөрдү. Дене бүгүнкү күндө көпчүлүк адамдар бул модель менен байланыштырган формага ээ болду - арткы панорамалык терезеси бар ичке кузов. Бирок Corvette дагы эле салыштырмалуу аз күчкө ээ супер спорттук унаа беле? Алардын ар биринин өз алдынча мамилеси бар болчу, бирок ZR1 версиясы эң жогорку варианттарда 405 кмге чейин кыймылдаткыч күчү менен рынокко киргенде күмөн жок болду. Машина кайрадан жогоруда!
Кийинки муундар 50-жылдары башталган идеяны гана иштеп чыгышты. C5 ичке жана C6 дагы эле кээ бир Ferrari моделдеринен ашып кетет. Кичинекей, үнөмдүү кыймылдаткычтан көбүрөөк кубаттуулукту сыгыңызбы? Жок, бул мындан ары Corvette болбойт - 1 литрлик ZR6.2 версиясы 647 кмге жетет! Бул унаа анын ээсинин индивидуалдуулугун баса белгилеген сөлөкөт. Албетте, абдан бай - баары бир, бул жогорку класстагы унаа. Бирок, Chevrolet карапайым адамдар өздөрүнүн индивидуалдуулугун баса белгилей аларына ынанган. Ал өзү сунуш кылган автомобиль легендасынын өнүгүшүнө салым кошкондой эле, массалык түрдө чыгарылган моделдерин чыгарууга да салым кошкон. Көбүнчө зеригип кала турган компакттуу машинаны да жакшылап карап көрүү жетиштүү. Бирок Chevrolet эмес.
Cruze C сегментине кирет.Ал башында седан болгон, бирок азыр сиз хэтчбекти сатып алсаңыз болот - бардыгы үчүн бир нерсе. Көрүү? Ооба, бул машинанын өзүнүн стили бар. Таза линиялары, чоң бөлүнгөн торлору жана кыйшайган фаралары менен аны башка унаалар менен салыштырууга болбойт. Интерьер дагы бирдей - анда жакында эле автомобиль дүйнөсүнөн үлгү алган VW Golfдун консервативдүү стили жок. Баары заманбап жана спорттук унаалардын стилине негизделген. Мындан тышкары, Cruze өз классындагы эң кенен моделдердин бири, ошондуктан көпчүлүк мейкиндиктин көлөмүнө ыраазы болот.
Compacts, атүгүл көп максаттуу болушу керек, ошондуктан Cruzes капотунун астында ар кандай энергоблоктор орнотулган. Бензин кыймылдаткычтарынын күйөрмандары 1.6 л.с. кубаттуулугу 124 литрлик кыймылдаткычтарга кызыгышат. же 1.8 л 141 л.с. Албетте, дизелдик кыймылдаткыч да бар болчу - бул эң күчтүү жана 2.0 л.с. үчүн 163 км ылдамдыкта. Бардык агрегаттар EURO 5 эмиссиясынын стандартына жооп берет - ансыз Cruze салондордо болмок эмес.
Ооба, Corvette - бул уникалдуу унаа, бирок бул эң мыкты сунуш жана аз эле адамдар жолдо ушундай жол менен өзгөчөлөнө алат. Башка мавериктер Круизди минүү менен коопсуз жаркырай алышат. Оригиналдуу компакттуу унааларды азыркы күндө табуу кыйын, бирок Chevrolet эң маанилүү эки өзгөчөлүк - практикалык жана стилди эң сонун айкалыштыра алды. Corvette да - албетте, жетиштүү магистралдык орун бар.
