Cupra Ateca 2.0 TSI 221 кВт – // Жаңы брендге карай
Рецепт жакшы белгилүү, ушуга окшош нерсени Citroën он жылдай мурун баштаган жана алардын "асыл" унаалары үчүн DS моделинин энбелгисин колдонгон. Volvo да ушундай жол менен баратат. Ал жерде, бир аз көбүрөөк "спираль" версияларынан, алар мурунку тюнинг энбелгисин кабыл алышты - Polestar - электромобилдер үчүн тааныла тургандай. Биз Кубраны бүгүнкү күнгө чейин эң күчтүү отургуч катары билчүбүз.. Бирок биз жакшы он жыл мурун Seat компаниясынын азыркы жетекчиси Лука де Мео Fiat компаниясында кадимки 500 белгиден бир эле аталыштагы "суб-бренддин" түрүн негиздегенин билишибиз керек. Демек, рецепттер жаңы эч нерсе эмес, бирок бул андан көп же азыраак татаал жол, жакында эле керектөөчүлөргө пайдалуу жана жеткиликтүү катары белгилүү болгон бренддер сунуш кылынган нерсе үчүн көбүрөөк чыгарып салууга даяр кардарларга кантип жетиши керек.
Cupra Ateca сизге керектүү нерсе жана натыйжасы өзүнчө эле таасирдүү.... Капоттун астындагы бардык дөңгөлөктүү диск менен, орто өлчөмдөгү шаардык SUV, мисалы, Golf R.га кубаттуу кыймылдаткычка ээ. Албетте, сырткы көрүнүшү дагы жакшыртылышы керек, аны кээ бир премиум спорттук аксессуарлар камсыздайт, мисалы, дене түстөрүнүн дал келүүсү, кээ бир жалтыраган кара аксессуарлар (маска, чатыр рельстери сыяктуу) жана албетте чоң спорттук дөңгөлөктөр (300 Бирок Төрт виртуалдык түтүктүн жарымы атайын жасалган арткы бампердин астына катылган.
Интерьер да спорттук сезимге ээ, бирок бул көбүнчө жөнөкөй Atec сатып алуучуларга берилүүчү асыл пластик экенин жашырууга болбойт. Бир гана көрүнүктүү өзгөрүүлөр - бул спорттук руль же газ жана тормоз педалы, ошондой эле биз сол бутубуз менен таянган аксессуар. Албетте, борбордук эсептегич төрт түрдүү маалымат өкүлчүлүгү менен санариптик версияда. Маалымат -оюн -зоок системасынын борбордук сенсордук экраны көпчүлүк функцияларды айкалыштырат, бирок смартфондорго CarPlay же Andoid Auto аркылуу туташуу мүмкүнчүлүгүнүн болгону жакшы.... Ошентип, бизге стандарттуу навигациялык системанын кереги жок.
Белгилей кетчү нерсе, алдыңкы алдыңкы орундар (Alcantara техногендик териден стандарт катары орнотулган). Эгер биз арткы отургучту бир аз туураласак, Атека андан да пайдалуу болмок, ал узунунан жыла албайт, жөлөнгүчү бүктөлгөндө да, биз жалпак, чоңойгон текчени даярдай албайбыз. Бирок булар, албетте, мындай жакшы жабдылган машинанын эң маанилүү жылдыздык аспектилери эмес.
Cupre фирмалык Ateca (алдыңкы торчодо, жүктөө капкагынын ортосунда жана рулда, бирок символдук түрдө кош С менен туташкан)-бул өзгөчө табитке ылайыктуу унаа. Биз жетиштүү бийликти каалагандар үчүн, бирок Кубра менен дагы эле толугу менен "цивилизациялуу" жол менен мине алат деп баа бере алабыз. Айдоо жүрүм -турумундагы айырма айдоочу профилин тандоо баскычы менен камсыздалат. Биз кайсынысын тандайбыз, чоң дөңгөлөктөргө карабай жүрүү ыңгайлуулугун канааттануу менен ырахат алабыз.шасси ийкемдүү болгондуктан, спорттук айдоо үчүн тандалган профили менен, кыймылдаткычынын үнү алда канча айкыныраак болгондуктан, унаанын мүнөзү ошого жараша өзгөрөт. Белгилей кетчү нерсе, трансмиссия (кош муфтасы бар автоматтык) айдоочунун каалоосун эң сонун көзөмөлдөйт, газ педалын басып жатабы же кол менен иштөө режимине өтсөңүз, рулду дөңгөлөк астындагы редуктор менен алмаштырсаңыз.
Ateca Гольфко караганда башка нерсе экени түшүнүктүү, андыктан күчтүү кыймылдаткыч да Golf Rдеги окшош кыймылдаткыч сыяктуу эле спорттук сезимди туудурбайт. Спорттук айдоо дегендин баары жөнүндө. Ateca айрымдар үчүн анча ынандырарлык эмес болушу мүмкүн, анткени анын спорттук түтүктөрүнүн үнү абдан жумшак. Бирок, чынында - күнүмдүк жашоодо бул керек эмес ...
баалоо
Бул жолу биз сөгүнүүгө байланышкан нерселердин баарын өткөрүп жибердик. Бул жолу - көп жакшылык жана кызыктуу айдоо үчүн - сиз да чөнтөгүңүздү тийиштүү түрдө сүзүшүңүз керек. Бирок Cupra менен баары атаандаштардагыдай кымбат эмес (анын ичинде VW тобунан).
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Санариптик эсептегичтер, маалымат -көңүл ачуу жана туташуу
Кыймылдаткыч жана күйүүчү май
roominess
