Сыноочу Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: сыноо

Төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтары бар ар кандай баа категорияларындагы чакан олен үлгүлөрү

Кымбат Nissan арзан Daciaдан жакшыраак жана ал жок дегенде 4790 евронун баасынын айырмасын кантип актайт? Биз люктун астында сыналган 1,5 литрлик дизель менен иштеген Дустер менен Кашкайга карадык.

Кыязы, K9K аббревиатурасы сизге эч нерсе билдирбейт окшойт. Эгер сиз абдан Renault инсайдери болбосоңуз. Анда биз дээрлик 1,5 жылдан бери өндүрүлүп келе жаткан жана он миллиондон ашык тиражы бар 20 dCi дизелдик кыймылдаткыч жөнүндө болуп жатканын билесиз. Алардын бири бул сыноого катышкан Dacia Duster dCi 110 4×4 жана Nissan Qashqai 1.5 dCi кыймылдаткычтарында катылган. Бирок бул боюнча, эки унаанын окшоштуктары дээрлик түгөнгөн. Эки компакт SUV моделинин баасы алар жасалган заводдордон алыс эмес - Румыниянын Питештидеги (Дачиа) жана Англиянын Сандерленддеги (Ниссан) баалары.

Dacia арзан

Ошентип, акчадан баштайлы. Dacia Duster Германияда €11 баштап жеткиликтүү; Бир нече кошумча варианттары жана эң жогорку деңгээлдеги жабдуулары бар сыноо унаасы болжол менен 490 10 еврого кымбат, тагыраак айтканда 000 21 евро турат. Эгер сиз Qashqai тестирин сатып алууну чечсеңиз, кеминде дагы 020 10 талап кылынат. Tekna жабдуулары менен Nissan эли аны 000 31 еврого сунуштап жатышат. Бирок, тандоо кош берүү камтыбайт - ал 200 л.с. 1.6 dCi кыймылдаткычы менен айкалыштырып гана жеткиликтүү.

Жана дагы бир айырма: быйылкы экинчи муундагы Duster B0 Group чакан унаа платформасына негизделгени менен, Qashqai чоңураак P32L моделине негизделген. Nissan модели болжол менен беш сантиметрге узунураак, ал эми ичине киргенде ал андан да чоң көрүнөт. Бул жөн гана бөлмө кененирээк окшойт. Ченилген маанилер субъективдүү таасирди тастыктайт: ички туурасы болжол менен жети сантиметрге чоңураак - эки унаа классынын ортосундагы айырма. Жүктүн көлөмүнүн айырмасы бир аз азыраак, бирок бул жерде дагы Nissan бир идея жакшыраак.

Жалпысынан алганда, жаңы муун Duster абдан аз өзгөрдү. Бул, мисалы, тышкы дизайнга тиешелүү; Бул жерде, кыязы, бир гана Dacia адистери дароо айырмачылыктарды байкашат. Жаңы модель атүгүл айдоочунун отургучунун бийиктигин жөнгө салуу үчүн алсыраган механизмди мурастап алган, анткени кесиптеши тесттик дисктен кийин тамашалаган. Бир жагынан бул туура, бирок экинчи жагынан бир аз адилетсиздик. Анткени Dacia азыр вертикалдуу жөнгө салуу үчүн бир аз ыңгайлуу ратчетка ээ. Узунунан тууралоо рычагын кармоо дагы эле ыңгайсыз.

Мунун бардыгы Nissanда бир топ жеңилдейт. Күч отургучун жөндөө механизми 1500 евролук тери каптоочу топтомго киргизилген. Ошондой эле, Daciaдагыга караганда кыйла ыңгайлуу жана каптал колдоосу жакшы эки алдыңкы катардагы отургучтарды камтыйт. Азыр "Дустер" мурдагыга салыштырмалуу кыйла ыңгайлуу жана сапаттуу жасалгаланып жатканы менен, ушул жерде жана башка деталдарда анын жаратуучулары дуушар болгон экономика айдан ачык көрүнүп турат. Мисалы, кичинекей габариттүү алдыңкы жана арткы отургучтарда. Dacia отургучтары унаанын иштөө мөөнөтүндө колдонулабы же жокпу деген суроонун айланасында көптөн бери талаш-тартыштар болуп келген, бирок коопсуздук маселесине келгенде сатып алуучулар мунасага келбеши керек.

Nissan үлгүсүндөгү кеңири шаймандар

Мисалы, жаңы Dacia Duster, мурдагыдай эле, үч гана Euro-NCAP жылдызы менен мактана алат. Анын ичинде айдоочуга жардам берүү технологиясынын көз карашы боюнча, бул кечээки унаа.

Жобо боюнча, ал ABS жана ESP бар, сокур тактар ​​эскертүүсү бар, ал тургай Nissan Qashqaiга караганда бир аз жакшыраак тормозду. Бирок, жакшы өлчөө натыйжалары чындыктын бир бөлүгү гана болуп саналат. Жогорку ылдамдыкта тормоздоодо Duster өзүн өжөрлүк менен алып барат, багытты ырааттуу аткарбайт жана ошондуктан айдоочунун толук көңүл буруусун талап кылат. Болбосо, ал заманбап унааларды айдоону коопсуз жана жагымдуураак кылган системаларды дээрлик сунуштайт. Бул жагынан абдан жакшы жабдылган эмес, Nissan өкүлү сыяктуу модели менен салыштырганда да таасирдүү. Tekna деңгээлинде ал Visia Assistant пакети менен стандарттуу келет, анын ичинде тилкени кармоо боюнча жардамчы, алдыңкы жана арткы паркинг жардамчысы жана жөө жүргүнчүлөрдү таануусу бар шашылыш токтотуу жардамчысы жана башкалар. 1000 еврого, кайчылаш сигналы, сокур тактар ​​жөнүндө эскертүү, унаа токтотуучу жайга жардам берүү жана айдоочунун чарчоону аныктоочу коопсуздук экраны деп аталган. Салыштыруу үчүн, жаңы Dacia азыр эскирген көрүнөт - жарым-жартылай, анткени ал дагы эле жогорку технологиялык жарыктандыруу жок. Анын фаралары H7 лампалары менен күйөт, ал эми Qashqai Tekna стандарттык адаптивдик LED жарыктары менен күйөт.

Ошентсе да, Dusterдин токтоп туруунун ыңгайлуулугу сыяктуу жакшы жактары бар. Шасси кыйла жумшак жана тыгызыраак Nissanга караганда көбүрөөк кыймылга мүмкүндүк бергени менен, олуттуу таасирлерге даяр. Мындан тышкары, Дустер 17 дюймдук жумшак дөңгөлөктөрдө кийилет.

Жалпысынан алганда, Dacia катаал мамиле жана кыйын шарттарга туруштук берген жол тандабасты сунуштайт. Кош берүүнүн аркасында гана эмес. Чыныгы дифференциалдык кулпу жок болсо да, алдыңкы жана арткы октордун ортосундагы кубаттуулукту бөлүштүрүү борбордук консолундагы айланма которгучту колдонуп, 50дөн 50 пайызга чейин болот. Ошентип, Дастер асфальт төшөлгөн жолдордон жетиштүү деңгээлде түшөт, бирок ал биринчи Nissan X-Trailдин кош берүү системасын камтыйт. Бул кыймылдаткыч менен иштелип чыккан вариантта, жогоруда айтылгандай, Qashqai алдыңкы дөңгөлөк менен гана жеткиликтүү. Катуу беттерде, бул сөзсүз түрдө кемчилик эмес; айдоо учурунда, унаа эки алдыңкы дөңгөлөктөрү менен бир аз жандуураак көрүнөт. Бул бурчка даяр болгонго көбүрөөк даяр, жана анын тактыгы жана марттык менен кайтарымдуулугу менен, башкаруу тутуму керектүү багытты жакшыраак улантат, бул аны колдонуунун керемети деп эч кандай шек санабастан.

Мындай ой жалпысынан алда канча олдоксон жүрүм-турумдун элесин берген Дачияга салыштырганда гана пайда болот - мунун себептеринин бири бурчтарда кескин жана чоң бурчта эңкейип турганында. Румыниянын рулу кыйыр түрдө, алдыңкы дөңгөлөктөр эмне кылып жатканын бир аз сезип турат жана бул түрдөгү орой унаалар үчүн өтө жеңил жана аныкталбаган саякатка ээ.

Дустерде көбүрөөк ызы-чуу

Бир нече сатып алуучулар Дустер же Кашкайды жакшы буруш үчүн тандашат деп божомолдоого болот. Дизель моделдеринде жана Duster баа категориясында кубаттуулуктардын баасы чечүүчү ролду ойношу керек. Бул жерде, үнөмдүү Nissan таланттуу болуп чыгат, анын керектөө сыноодо дээрлик бир литрге аз. Бирок, ал арткы жетектөөчү окту алып жүрүүгө мажбур эмес. Олендердин эки моделинин динамикалык мүнөздөмөлөрүндөгү айырмачылыктар анча деле чоң эмес - 0,4 км/саатка 100 секунд жана максималдуу ылдамдыкта 13 км/саат олуттуу эмес. Бирок, эки мотоциклдин ортосундагы айырмачылык андан да таасирдүү.

Nissan моделинде 1,5 литр дизелдик майдалоо жана тынч иштейт. Ал чечкиндүү түрдө иштей баштайт, бирок катуу эмес. Көбүрөөк күчкө же ийкемдүүлүккө умтулууну сейрек сезесиз. Негизинен, ошол эле Дакиядагы дизель кыймылдаткычы таптакыр башкача жүрөт. Бул жерде ал бир аз кыйналган жана катуу үн чыгарат жана негизги тетиктин кыскарганына карабастан кыйла оорлойт. Мындан тышкары, ультра кыска "тоонун" биринчи тиштүү дөңгөлөгү менен берүүчү бөлүкчөсү билинбей иштейт. Баса, күнүмдүк жашоого секундасына кирип кетсеңиз болот.

Текст: Генрих Лингнер

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

баалоо

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 упайлар

Qashqai бул салыштырууну олуттуу артыкчылык менен утуп алат, анткени бул коопсуз иштөө, башкарууну сапаттуу жүргүзүү жана сапаты мыкты машина.

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Prestige – 351 упайлар

Кээ бир өркүндөтүүлөргө карабастан, орнотуулардагы жана коопсуздук жабдууларындагы кемчиликтер Dusterдин эң негизги бир сапаты бар экенине шек туудурбайт - төмөн баа.

техникалык деталдары

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Престиж
Иштөө көлөмү	1461 cc	1461 cc
кубат	110 k.s. (81 кВт) 4000 об / мин	109 k.s. (80 кВт) 4000 об / мин
макс. момент	260 Нм 1750 об / мин	260 Нм 1750 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	11,9 менен	12,3 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	35,7 м	34,6 м
толук ылдамдыгы	182 км / ч	169 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,1 л / 100 км	6,9 л / 100 км
Негизги баа	31 200 евро (Германияда)	18 900 евро (Германияда)

Үй " макалалар" боштуктар » Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: сыноо