Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Бул бир аз кыйыныраак, анткени биз адамдар дайыма каалагандай болобуз; билесиңби, кошунанын капустасы андан да таттуу, кошунанын аялы ... оо, ал бизди кайда алып кетти. Туура, биз адамдар текебербиз. Бири чоңураак, экинчиси кичирээк.
Бул жолу, албетте, Dacia Логан "тушкагазда" турат, бирок машинадагы акылга сыйбас кымбат люкс жана кадыр-барк жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Логан минималдуу акча үчүн мүмкүн болушунча кардарлардын чөйрөсүн сунуштоого аракет кылган унаалардын бири. Бактыга жараша, дайыма эле "каалаганын баасын берсин" деген принцип менен эмес. Ошондуктан Логан дагы эле арзан жана толук, айталы, Renaultтун эң келечектүү Clio менен жабдылган. Clioдогу кондиционер жана электр терезелери жөнүндө ойлогонуңуз да жок болсо, Логанда алар бар. Мындан тышкары, Логан, чындыгында, дээрлик ар бир Логанда стандарт катары ABS бар.
Жабдуулар жөнүндө айтсак. Эң жакшы жабдылган Логан запасы, престиж деп аталат, дененин түсү толук жана бамперлери жана, албетте, унаанын мурдундагы таза аба кирүүчү уячасында милдеттүү хром тримдери менен мактанат. автомобиль. Бампердеги бир жуп тегерек туманга каршы лампалар жарашыктуу көрүнүшкө дагы бир сонун кошумча болуп саналат. Сиз 15 дюймдук дөңгөлөктөрдү байкадыңызбы?
Чынында, биринчи караганда, Логанда чынында эч нерсе жок, биз бир күнү арзанчылыктын гүлдөшү жок болот деп ишенебиз. Odakoda, Kia же Hyundaiге эмне болгонун караңыз, ошондо гана Renault, балким, сатуучулардын айтымында, жаш үй -бүлөлөр жана улгайган адамдар (тагыраагы, пенсионерлер) болгон сатып алуучулардын чөйрөсү үчүн жаңы бренд ойлоп табышы керек болот. жетектөөчү.
Бирок 1 литрлик 6 клапандуу бензин кыймылдаткычы бар бул Логан "пенсионер" машинеден кем эмес. Жандуу, жакшы акыркы ылдамдыгы менен ал шаарда, жергиликтүү жолдордо, ошондой эле шосседе трафикти оңой эле ээрчийт. Бул жөн гана ага спорттун жыты жок. Бирок мотору үчүн эмес, алар кандай класстагы унаалар үчүн арналганын эске алганда, бул жөн гана сонун. Көйгөй шассиде, ал арзан, жөн гана чыдамкайлык үчүн курулган, бирок эч кандай жол менен активдүү айдоо үчүн иштелип чыккан эмес, анткени арткы бөлүк, башка унаалар сыяктуу эле, тез эле ызы-чуу болуп калат. Бирок бул бир гана тегиз эмес тротуарларда жана бурчтарда, албетте, орточо ылдамдыкта болот.
104 кубат кыймылдаткычы жана беш ылдамдыктагы трансмиссиясы бирге сонун иштейт жана токтогондон саатына 100 километрге чейин он секундага жетет, ал эми саатына 183 километр пенсионерлер үчүн тынч арналган машина үчүн жаман эмес.
Чынында, бизде аны күнөөлөй турган эч нерсе жок. Күйүүчү май керектөө, мисалы, ашыкча эмес, анткени чаңкоо сыноо үлгүлүү сегиз литр болгон.
Космос да колдонууга жарамдуулукту жактайт. Логан бизди таң калтырды, дээрлик бузуп жиберди. Ал алдыңкы орундарда да, арткы орундарда да ыңгайлуу отурат. Рулдун дөңгөлөктөрүн жана анкер баскычтарын орнотуу да айдоочу үчүн ыңгайлуу. Ойлоп көрсөм, Логан сыртынан абдан жакшы көрүнөт. Эсептегичтер тунук, маалыматтарга бай (борттук компьютер да бар) жана тыкан. Тандалган материалдар да бекем. Көптөгөн унаалар бирдей же начар жабдылган болушу мүмкүн. Бардык төрт терезе үчүн кондиционер жана электр кыймылдаткычы, ошондой эле күзгүлөрдү ичинен электрдик жөнгө салуу айсбергдин чети гана, ошондуктан бул жерде көптөгөн плюс бар. Акыркысы, бирок эң аз дегенде, ар бир машинанын мындай чоң жүк салгычы жок.
Мунун баары мындай машинанын орточо ээсине керекпи деп ойлойм. Жабдуулардын бир деңгээли азыраак, балким dCi дизелдик кыймылдаткычы, бирок унаа дагы кеңири коомчулукка жакыныраак болушу мүмкүн.
текст: Петр Кавчыч
Сүрөт: Алес Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.490 € |
| Тест моделинин баасы: | 11.130 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 77 кВт (104 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 183 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 77 кВт (104 л.с.) 5.750 айн / мин - максималдуу момент 148 Нм 3.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөк диск - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 183 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 10,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 л / 100 км |
| Масе: | бош унаа 1.115 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.600 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.250 мм - туурасы 1.735 мм - бийиктиги 1.525 мм - күйүүчү май багы 50 л |
| Кутуча: | магистралдык 510 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Менчик: 51% / Абалы, км метр: 3423 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,6 жыл ( 126 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,6 жыл ( 157 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,2 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,0 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,0 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 46,3m |
| AM стол: | 43m |
баалоо
Бир жарым машина, күнөөлүү эч нерсе жок. Бул өтө кымбат эмес, ал күчтүү жана өтө майлуу эмес кыймылдаткычка ээ, чынында чоң магистраль, татыктуу жабдуулар жана жогорку сапаттагы материалдар көп.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
баа
машина
Жабдуулар
кенендик
бош эмес саякат учурунда жолдогу абалы
арткы бүктөлбөгөн лимузин отургуч (бул магистраль көбөйбөйт дегенди билдирет)
