Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 ай)
7 Бул румыниялык буюмдар абдан боорукер. 21-кылымда, дүйнөлүк автомобиль өнөр жайы көк айдоо, гибриддик энергия, жашыл розетка жана ушул сыяктуу технологиялар менен байланышкан көптөгөн ар кандай технологияларды иштеп чыгып, ишке ашырып жаткан кезде, Renault, кечиресиз Dacia, жок эле дегенде, он жылдык (эки эмес болсо) эски технологияны кабыл алды. жолдо, айланып. жөнөкөй калайда жана акылдуу акча үчүн сунушталат. Акыркы жолу биз Dusterди Кранж салонунда түз көргүбүз келген (таанышыбыз аны сатып алууга олуттуу кызыгып жатат), сатуучу аларда үлгү же сыноо унаасы жок деп жооп берди - анткени алар сатылып кеткен! Рецепт иштейт.
Эң кызыгы, ары-бери өткөндөрдүн Дачияга тиктеп, тигил же бул суроону берген реакциясы. Жергиликтүү тургун менен диалог, же ал Сило на Кркада эс алып жүргөндө, мындайча болду (мен муну словен тилине котороюн, анткени түштүк коңшубуз биз менен тилибизде сүйлөшө албайт):
- Кутмандуу күн, канча турат, - деп баштады семиз чал.
"Менимче, болжол менен 13 XNUMX евро", - деп жооп бердим жана жайбаракат каранып, темирди айдоо абдан жакшы экенин, бирок анын көп жабдыктары жок экенин кошумчалады.
«Кондиционер барбы? Ошентип, ABS? Электр терезелери жана алыскы борбордук кулпулоо? Ал кызыкдар болчу, жана, албетте, сыноо Логан баары бар болчу. Бирок, анын эки гана коопсуздук жаздыкчасы бар жана, мисалы, ESP жана круиздик көзөмөл жок.
"Анда мага бул эмне үчүн керек! Ал колун булгалап, учурашып кетип калды.
Түшүнөсүңбү? Чындык ушундай! Кээ бир адамдар машинанын кандай экени, анын кандай өнүккөн технологиясы бар экенине баары бир. Бул машина айдоо маанилүү, жана мүмкүн болушунча арзан. Бул боюнча, Логан чемпион болуп саналат.
Ал эч качан Renault же Nissan сыналбаган 1 литрлик турбодизель менен иштейт. Сага мындан башканын кереги жок, мага ишен. Анын байкаларлык турбо тешиги жок (бул жагынан ал күчтүүрөөк DC'лерге караганда жакшыраак), ал 5 айн / мүнөттөн баштап жарактуу жана татыктуу круиздик ылдамдыгына ээ (кыймылдаткычтын айлануусу бешинчи тиштүү 2.000 км/саат, болжол менен 130 айн / мин). ) жана күйүүчү майды көп сарптабайт Бул анын көлөмү же кабинанын начар үн өткөрбөйт. Бул трактор эмес, бирок, айталы, Клиядан да жаман. Орундар абдан бекем жана капталдарын кошпогондо, дененин катуу колдоосун камсыз кылат, бул түшүнүктүү, анткени Логан бурчу машина эмес. Барум Бриллиантис сериалы кышындай эле барат ...
Төрт терезенин бардыгы тең электр менен жөнгө салынат, бирок өчүргүчтөр адаттан тыш орнотулган: алдыңкы терезенин өчүргүчтөрү борбордук консолдо (макул, биз дагы эле сиңирип жатабыз) жана экинчи катардагы жүргүнчүлөрдүн которгучтары алдыңкы отургучтардын ортосунда, андыктан арткы жүргүнчүлөр эки буту менен иштей алышат. Экономикалык көз караштан алганда, бул түшүнүктүү, анткени Dacia өчүргүчтөрдү үнөмдөйт (жетинин ордуна төртөө гана!) Жана зымдар (ооба, жез арзан эмес). Ичинде, атүгүл алдыңкы жана арткы эшиктердеги mp3 дисктерди жана колонкаларды окуй турган рулу бар "кассеталык ойноткучту" табабыз.
Акыркы өндүрүш учурунда капоттун астындагы жагымсыз чыгып турган зымдар жана боёк каталары таң калыштуу: алдыңкы сол эшиктин боегунун астынан ийне табылган, ал эми барактар четине тийгенде, так ширетүүнүн издери көрүнүп турат. чатыры.
Сынактын багажында Логан "кара сызык" эки кошумча жүргүнчү үчүн отургуч бар болчу, алар бүктөлгөндө көп орун ээлебейт жана жайгаштыруу абдан оңой. Арткы катарга кирүү кыйын, бирок бул "шашылыш" отургучта бийиктиги 188 сантиметр болгон чоң атама орун жетиштүү. Тамашасыз! Скамейкага салынганда, багаж кичинекей рюкзактарды же бир нече соода баштыктарын гана кармай турган көлөмгө чейин кыскарат.
Каникулду кантип өткөргөнүбүздү билгиңиз келеби? Алтыбыз пляжга жана кайра чогуу бардык, Дакия жаман (шагыл) жолдорго нааразы болгон жок, тескерисинче, "цыган" тректери канчалык ыңгайлуу болсо, ошончолук ыңгайлуу болот.
Бул жерде менин кеңешим: адегенде E, U жана R тамгаларынын жанындагы номерди жактырышыңыз керек. Андан кийин, аны бурулган кызыл үч бурчтуктардын жанында көрсөтүлгөн бардык сапаттары үчүн кечиришиңиз керек жана Dacia көргөзмө залына барууңуз керек. Сиз эски Clioдун кызыксыз дизайны жана тактасы (рулду башкаруучу рычагдарды кошкондо) менен чаташпайсызбы? Мына машина.
Матевж Хриба, фото: Матевж Хриба
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 ай)
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 13.670 € |
| Тест моделинин баасы: | 14.670 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 63 кВт (86 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 163 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.461 см? – максималдуу кубаттуулугу 63 кВт (86 л.с.) 3.750 айн/мин – максималдуу момент 200 Нм 1.900 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 163 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 14,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,9/4,8/5,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 137 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.255 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.870 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.450 мм - туурасы 1.740 мм - бийиктиги 1.636 мм - дөңгөлөк базасы 2.905 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 50 л. |
| Кутуча: | 700-2.350 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Одометрдин абалы: 12.417 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,2 жыл ( 116 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,8 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 13,3 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 163 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,7m |
| AM стол: | 41m |
| Тест каталары: | Арткы оң коопсуздук курун тагуу. Кокустан туура сүйлөөчүнүн үзгүлтүккө учурашы. |
баалоо
Бул эң жакшы жабдылган Логан болсо дагы, ал дагы эле жөнөкөй сатып алуучулар үчүн, машинасы барлар үчүн жана башка эч нерсе жок. Анын артыкчылыктары кенендиги жана сатып алуу жана техникалык тейлөөнүн төмөндүгү, бирок азыркы машиналарга салыштырмалуу көптөгөн кемчиликтери бар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
төмөнкү баа
бекем курулуш
катуу айдоо аткаруу
бекем шасси
кенендик
үчүнчү отургучта кенендик
жөн гана үчүнчү отургучту бүктөңүз
күйүүчү май керектөө
айнек мотор
анча так эмес иштөө
начар коопсуздук жабдуулары
бир гана бийиктиги жөнгө салынуучу руль
терезелерди жылдыруу жана вентиляцияны башкаруу үчүн өчүргүчтөрдү орнотуу
магистралдык капкакты жапканда үн чыгат
начар сериялык шиналар
панелде начар көрүнгөн жарыктар
борттогу компьютерди бир тараптуу башкаруу
арткы отургучтун кире беришинде
кыймылдуу резина төшөк
