Dacia Logan MCV сыноо диск: Supercombas

Жаңы Logan MCV кадимки бекет вагондорунун версиясынан такыр башкача болууга багытталган. Dacia жана кеңири мейкиндикти сунуштап, интерьерди өзгөртүү үчүн кеңири бөлмөнү жана ушул класстагы башкаларга караганда арзан бааны сунуш кылат. Биринчи таасир

MCV седанына салыштырмалуу ал 20 сантиметрге узун, 11 сантиметрге узун, дөңгөлөктүн базасы кескин 27 сантиметрге көбөйтүлгөн, ал эми жүк 100 килограммды түзөт. Чындыгында, бул беш жүргүнчүгө 700 литр жана эки жүргүнчүгө 2350 литр жүк ташуучу чоң жүк ташуучу таптакыр башка унаа болуп чыкты.

Париждеги Renault өнүктүрүү борборунан моделдин жаратуучулары

Питестинин жанындагы Миовени заводунун өндүрүүчүлөрү MCVди көп балалуу үй-бүлөлөр жана ар кайсы кол өнөрчүлүк тармагында иштеген адамдар колдонушу мүмкүн деп болжоп жатышат, аны жеңил унаа катары колдонууга мүмкүнчүлүк алышат. Жети орундуу версиянын арткы катарындагы отургучтарды өзүнчө алдыга же бөлүп салууга болот, ал эми экинчи катар 2: 1 катышында бөлүнүп, бүктөлөт.Жүктөө оңой жана ыңгайлуу, эки жалбырактуу арткы капкак аркылуу жүргүзүлөт. ошондой эле 2: 1 катышына ээ.

Азырынча, MCV Логан седанынын версиясы сыяктуу төрт кыймылдаткычы менен сатыкка чыгарылды. Үч бензин бөлүгүндө 75 л.с. менен. (1.4), 90 cpp (1.6) жана 105 c.p. (1.6 16V), ал эми 1.4 dCi дизель 70 а.к. Клуж-Напока менен Сигисоаранын ортосундагы жакшы жолдо сыноо учурунда дизель жана эң кубаттуу бензин варианты жакшы иштеди, бирок алсызыраак эки бензин мотор толугу менен жүктөлгөндө кыйынчылыктарга дуушар болушу мүмкүн. Болбосо, 160 об / мин максималдуу 1700 Нм жеткен дизелдик блоктун тарткысы, тегиз айдоо жана озуп өтүү үчүн жетиштүү, ал эми бензиндүү 16 вентилдүү кыймылдаткыч динамикалуу айдоо стилин түзүүгө мүмкүндүк берет, демек, тиштүү дөңгөлөктөрдүн өзгөрүшү максималдуу момент 3750 об / мин гана жеткиликтүү.

Ыңгайлуулукту багыңыз

даттанууларды пайда кылбайт. Clio, Modus жана Nissan Micra орнотулган структуранын негизи катары Renaultдун B-платформасы колдонулат. Орнотуулар француз машинасы үчүн салыштырмалуу катуу, бирок алгылыктуу чектерде. Эгер Логан таптакыр ESPсиз сатылганын эстесеңиз, бурулуп жатканда сизди таң калтыруу кыйын. Кең мейманкананын ичи жылуу климаты бар өлкөлөрдүн шарттарына жооп берген кубаттуу кондиционерди кошуп алганда, бардык кошумча элементтери бар жабдуулардын эң акыркы версияларын бизге бербесе, "Спартан" деп атоого болот. ушунчалык күчтүү бирок CD / MP3 ойноткучу бар Blaupunkt аудио системасы жакшы. Болбосо, үнөмдөөгө умтулуу кээ бир адаттан тыш чечимдерди алып келди, мисалы, борбордук консолго жана редуктордун алдына электр терезелеринин жана күзгүлөрдүн эки башкаруу баскычын жайгаштыруу.

Сарамжалдуулуктун ушул жана башка белгилери Логан моделинин сериясын түзүүгө алып келген философиянын рухуна толугу менен шайкеш келет. Мунун баары ошол кездеги Renault компаниясынын башкы директору Луи Швайцердин президент Жак Ширак менен Орусияга болгон иш сапары менен башталды, анын жүрүшүндө ал Lada үлгүлөрү заманбап, бирок кымбатыраак унааларга караганда алда канча жакшы сатылып жатканына таң калган. Renault бренди. «Мен бул антидилювиялык унааларды карап көрдүм жана бизде болгон технология менен 6000 миң еврого жакшы унаа жасай албайбыз деп ишенгим келген жок. Мен үч гана сөз менен функциялардын тизмесин түздүм - заманбап, ишенимдүү жана жеткиликтүү, башка бардык нерседе компромисске барса болорун кошумчалады. Жаңы Logan MCV да өзүнүн категориясы жана көлөмү үчүн өтө төмөн баштапкы баага ээ (14 л.с. менен 982 литрлик версия үчүн 1,4 75 BGN), бирок адаттагыдай эле, жакшы жабдылган унаа кымбатыраак - кааласаңыз. Мисалы, ABSтин эң арзан версиясын жабдуу үчүн сиз аппараттын өзүнө гана эмес (860 лв.), ошондой эле бааны 19 167 лв.га чейин көтөргөн Laureate жабдуулардын комплектине да төлөөгө туура келет.

Текст: Владимир Абазов

Сүрөт: автор, Renault