Dacia Sandero – өзүн эч нерсе кылбайт

Dacia Sandero азыркы учурда Польшанын рыногунда жеткиликтүү эң арзан унаа. Бирок, ал айдоо жана бүтүрүү сыяктуу нерселерде компромисске барышы керек болчу. Ал алсыз, бирок ылдамдап, тормоздоп, бурулуп кетет. Тынч күнүмдүк айдоо үчүн бизге дагы бир нерсе керекпи, айрыкча, сатып алууда эң төмөнкү баага артыкчылык берилгендиктен?

Сизге жагышы мүмкүн

Биз сынап көргөн модель сырткы көрүнүшкө бир аз сергектик алып келген фейслифттен өткөн. Алдыңкы жагында эң маанилүү өзгөрүү - бул фаралар, ал эми күндүз LED жарыктары бар. Дагы бир нерсе? Бул баада биз сансыз бүгүштөрдү жана ийилүүнү күтпөйбүз. Бул унаа мүмкүн болушунча жөнөкөй жана айлана-чөйрөгө шайкеш болушу керек. Ошентип, биз тик бурчтуу элементтери бар радиатордук торду жана биздин версиябызда сырдалган бамперди көрөбүз (негизинде биз кара жалтырабаган жабууну алабыз). Чыгымдарды кыскартууга карабастан, Dacia кандайдыр бир жол менен шаардын жашоочуларынын сырткы көрүнүшүн жакшыртууга аракет кылып, бул жерге бир аз хром кошуп койду.

Тарапта Сандеро типтүү шаардык унаа - бул жерде биз кыска капотту жана ичине мүмкүн болушунча көбүрөөк жайгаштыруу үчүн "үлтүрүлгөн" кузовду табабыз. Башында биз 15 дюймдук болот дөңгөлөктөрдү алабыз, ал эми кошумча 1010 злоты үчүн бизде дайыма "он беш" дөңгөлөк болот, бирок жеңил эритмелерден жасалган. Жалгыз штамптоо арткы эшиктин туткаларынын алдынан башталат, ал арткы чырактарга алып барат - калай усталар бул машинаны мындай татаал эмес каптал сызыгы үчүн жакшы көрүшөт.

айдоо Dacia Sandero кээде бизге он жыл мурун кайтып келгендей сезилиши мүмкүн... Биз, мисалы, CB радиосунун антенналарынын жанында жайгашкан радио антеннага карап, ушундай таасирге ээ болобуз... Биз каалаган учурда ушундай сезимдерге ээ болобуз. багажды ачуу үчүн - бул үчүн биз кулпусун басышыбыз керек.

Артында бизди сюрприз күтүп турат - арткы чырактарды чындап эле жактырышат жана андан да кымбат унаалар алардан уялышпайт. Кызыктуу фаралардан тышкары, "бактыга жараша же тилекке каршы" башка эч нерсе болбойт. Жада калса газ чыгаруучу түтүк да жок.

Кайгылуу жана боз

Келгиле, ичкериге, башкача айтканда, "катуу пластиктин падышасы" башкарган жерге кирели. Биз аларды түзмө-түз бардык жерде жолуктурабыз - тилекке каршы, рулда да. Мындай колдонмо, албетте, арзан, бирок абдан ыңгайсыз. Бир аз ылдый карасак, биз, балким, бүгүн болбошу керек болгон чечимди көрүп жатабыз - жарыктардын бийиктигин жөндөө механикалык баскычка негизделген.

Куралдар тактасы классикалык болуп саналат. Ducky. Биз дээрлик ар бир моделде бирдей өкүлчүлүккө туш болобуз. Дизайн боюнча эч кандай даттануулар жок - бул сүйкүмдүү эмес, бирок ал ойногон ролу эмес. Бул кыйынчылыкка туруштук бере ала турган катуу кабык болушу керек. Бирок, бул абдан практикалык жана функционалдык болуп саналат. Ичинде көптөгөн бөлүмдөр же үч чыны кармагычтар бар. Бул ишти бүтүрүү үчүн жетиштүү. Борборду бир аз жандандыруу үчүн Dacia көмүртек сымал декоративдик элементтерди жана желдеткичтерге бириктирилген бал челектерин колдонду.

Алдыда эң жакшысы көп орун бар. Ал бийик отурат, бул көрүнүштү жакшыртат. Стулдар кыска аралыкта жакшы иштейт, бирок алыскы аралыкта белдин таянычын тууралоо жетишсиз. Биз, мисалы, отургучтун бийиктигин көзөмөлдөгөндөн кийин, чыгымдарды үнөмдөөнү да көрүшүбүз мүмкүн. Бүгүнкү күндө стандарттуу бийиктикти өзгөртүү рычагынын ордуна "катапульт" менен жаңы машинаны табуу кыйын. Ошондой эле, эки учакта рулду жөндөө жетиштүү эмес - сиз аны өйдө жана ылдый жылдырууга гана ыраазы болушуңуз керек. Натыйжада мен 187 см бийиктигим менен бул машинаны кандайдыр бир жол менен тууралап алдым.

Артында позитивдүү сюрприз. Узундугу 4069 2589 мм жана дөңгөлөк базасы 12 мм болгон унаа үчүн баш жана бут бөлмөсү көп. Бизде алдыңкы отургучтардын артында чөнтөктөр жана Б-да розетка бар. Биз арткы орундуктарга ISOFIX жардамы менен балдардын отургучтарын тез жана коопсуз орнотобуз. Бул учурда, унаа Euro NCAP сынагынан төрт жылдыз алганын белгилей кетүү керек.

Баңги - бул Сандеро менен сыймыктана турган нерсе. 320 литр бул кичинекей шаардык унаа сунуш кылат. Бүгүнкү күндө модалуу болгон кроссоверлер кээде дал ушул баалуулукка ээ. Ошондой эле эки илгич, жарыктандыруу жана бөлүнгөн арткы отургучту бүктөп коюу мүмкүнчүлүгү бар. Жогорку жүктөө босогосу көйгөй болуп саналат, бирок жүк салгычтын туура формасы мунун ордун толтурат.

Оң нерсе, терс нерсе

Бул “ойлоп табуудан” кандай таасир алдыңыз? Келгиле, эң аз жагымдуу нерседен баштайлы, ошондо ал кийинчерээк жакшырып баратат. Кичинекей Daciaнын эң алсыз звеносу – бул руль – резинадай, так эмес, дөңгөлөктөр менен байланышы жок. Ошондой эле, биз аны экстремалдык позициялардын ортосунда айлантышыбыз керек. Бизде дагы эле рулдун начар башкаруу маселеси бар. 5-тез кол менен берүү бир аз жакшыраак. Бул так эмес, бирок туура эмес. Сиз жөн гана домкраттын узун соккуларына көнүшүңүз керек. Экинчи жагынан, ал кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүнө дал келет.

Акыр-аягы, мыкты бөлүгү суспензия жана кыймылдаткыч болуп саналат. Асма, албетте, ылдамыраак айдоо үчүн таптакыр ылайыктуу эмес, бирок бул Sandero талап кылынган нерсе эмес. Бул катаал рельеф үчүн сонун жана бул жөнүндө. Бул брондолгондой элес калтырат - тешиктерден же бордюрлардан коркпогон. Асфальт менен айдап баратабызбы же өңгүл-дөңгүл жолдо баратабызбы айырмасы жок. Ал ар дайым бир эле нерсени жасайт, акырындык менен кезектеги тоскоолдуктарды жутуп алат.

Мотор жөнүндө эмне айтууга болот? Кичинекей, бирок бул тынч дегенди билдирбейт. Биз негизги версияны сынап көрдүк - үч цилиндрлүү, табигый аспирациялуу. 1.0 л.с. менен 73 SCe жана максималдуу момент 97 Нм, 3,5 миң айн/мин ылдамдыкта жеткиликтүү.Төмөн бош салмагы (969 кг) биз кубаттуулуктун жетишсиздигин сезбей турганыбызды билдирет. "Ракета" эмес, бирок шаарда абдан жакшы иштейт. Жолдо, спидометр ийнеси 80 км/сааттан жогору болгондо, биз көбүрөөк күчтү кыялдана баштайбыз. Анан бизди да ызы-чуу — мотордон да, шамалдан да. Мут - бул Сандеро үчүн чет өлкөлүк сөз - мынчалык арзан баа кайдан келген болушу керек болчу.

Бирок, бизге сооронуч келет күйүү – шосседе биз “жүзгө” 5 литрге оңой жете алабыз, ал эми шаарда Dacia бизге 6 литрге ылайык келет. Мындай күйүүчү май керектөө жана чоң резервуар (50 литр) менен биз май куюучу станцияда сейрек конок болобуз.

ар түрдүү

Текшерилип жаткан агрегаттан тышкары бизде мотор да бар 0.9 TCe 90 км бензин же заводдук газ орнотуу менен иштейт. Дизель сүйүүчүлөрү үчүн, Sandero эки жолду сунуш кылат: 1.5 DCI 75 л.с же 90 км. Эгерде кимдир бирөө "автоматтыктын" күйөрманы болсо, анда ал өзүнө бир нерсени табат - күчтүүрөөк бензин версиясы менен толукталган автоматтык берүү.

Кимдин артыкчылыктуу баасын мүмкүн болушунча төмөн кармап турган унаа үчүн, Sandero калыштуу жакшы жабдылган болушу мүмкүн. Эң жогорку деңгээлде («Лауреат») биз рулдун астындагы кнопкалардан кол менен кондиционерди жана радио башкарууну алабыз. Негизги версия гана эмес. Кошумча опциялар да жагымдуу баада бааланат, мисалы, навигациясы бар 7 дюймдук сенсордук экран, Bluetooth жана USB баасы 950 PLN, круиздик контролдун баасы 650 PLN жана арткы паркинг сенсорлору менен арткы көрүнүш камерасы 1500 PLN турат. "Nota bene" арткы көрүнүш камерасынын сапаты бизди абдан таң калтырды. 100 миңге бир да машина жок. PLN бир кыйла төмөн деңгээлди билдирет.

"Киллер" баасы

Dacia Sandero жана Logan баасы боюнча теңдеши жок. 29 900 PLN үчүн биз далилденген 1.0 SCe бирдиги менен жабдылган салондон жаңы унаа алабыз. Эгерде бизди күчтүүрөөк 0.9 TCe версиясы кызыктырса, анда биз жабдуулардын жогорку версиясын да тандап алышыбыз керек - анда биз PLN 41 900 төлөйбүз, бирок биз LPG орнотуусун алабыз. Эң күчтүү дизелдик отунга ээ болуу каалоосу кымбатыраак, анткени бул "Лауреат" версиясында гана бар. Бул комплекттин баасы 48 злотых.

Бул сегментте атаандаштык көп, бирок кайда карабаңыз, базалык баа ар дайым кымбатыраак болот. Fiat Panda баасы Dacia баасына эң жакын, аны биз 34 600 PLNга сатып алабыз. Биз Skoda Citigo (PLN 36) үчүн бир аз көбүрөөк сарптайбыз. Форд салонунда Ка+ моделинин баасы 900 39 злотых, ал эми, мисалы, Toyota Айго үчүн 600 39 злотых каалайт. Sandero дагы бир плюс стандарт катары 800 эшиктүү кузовунун болушу. Бул үчүн биз адатта башка өндүрүүчүлөргө кошумча төлөшүбүз керек.

Dacia Sandero бухгалтер үчүн идеалдуу унаа болуп саналат, албетте, анын баасы менен байланыштуу. Пластмасса жараксыз болгону менен, анын артыкчылыктары да бар - бул сизге жагат, бул ыңгайлуу жана үнөмдүү. Кээ бир адамдар үчүн машина төрт дөңгөлөк жана руль болсо, Dacia да ылайыктуу. Ар бир эле адам моторингге кызыгып, бул моделдин айдоосуна суктанбашы керек. Бул өндүрүүчүдөн алар ашыкча төлөбөстөн, керектүү нерселердин бардыгын таба алышат.