Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Албетте, наркы же баасы менен байланышкан бир нече факторлор бар: сапаты жана узактыгы, башкалар. Бирок дайыма эле андай боло бербейт! Жөнөкөй баага биз татыктуу жол тандабас ала алабыз - абдан катуу мүнөздөмөлөрү, нормалдуу чектерде чыдамкайлыгы, ар кандай беттерде жакшы айдоо көрсөткүчтөрү, жетиштүү комфорт жана иштөө жеңилдиги.
Мындай компромисстердин бири сөзсүз Ssangyo... кечиресиз, Daewoo Musso. Кечиресиз, ката кетирүү адамдык нерсе, өзгөчө ката болбосо. Кореялык Ssangyong да экинчи жыл катары менен кореялык Daewoo компаниясына ээлик кылат. Алар этикеткаларды алмаштырып, ага жаңы жүз берди.
Жаңы маска, албетте, азыр Daewoo төш белгисин тагынууда, ал эми вертикалдуу тешиктер жол тандабас (Джип) арасындагы легенданы кандайдыр бир деңгээлде эске салат. Рулда жана радиодо дагы эле Ssangyong төш белгиси бар, бул Mussда өтө аз өзгөрүүлөрдү билдирет. Анын жакшы сапаттарын сактап, жацы продук-цияларды кошуп, кайраттуулук менен алга жылышты.
Эң чоң жаңы кошумча - бул Мерседестин жакшы эски беш цилиндрлүү дизели, ал бул жолу газ турбокомпрессордун жардамы менен иштейт. Ошентип, Муссо күч-кубатка ээ болуп, шамдагай, ылдамыраак жана ого бетер ынанымдуу болуп калды. 2000 айн / мүнөткө чейин, эч кандай үрөй учурарлык эч нерсе болбойт, бирок андан кийин турбо ишке киргенде, арткы дөңгөлөк абдан жандуу болушу мүмкүн. Мүмкүн болушунча дээрлик бош (дээрлик эки тонна) машина менен.
Ал тургай, терминалдык ылдамдыгы мындай зор массасы үчүн абдан кадыр-барктуу. Кыймылдаткыч дизелдик кыймылдаткычтардын арасында далилденген классика болуп саналат: күйүүчү май куюучу камерага, цилиндрге эки клапанга жана турбина менен кабыл алуу клапандарынын ортосунда заряд аба муздаткычы. Суук ысытуу үчүн убакыт керек, эгер ал бир аз жылуу болсо, ансыз да жакшы күйөт.
Ал орнотулган коопсуздук өчүргүчкө ээ, ал муфта педалы басылганда гана от алдырууга мүмкүндүк берет. Бул, албетте, катуу жана орто ачка орточо дизелдик кыймылдаткыч болуп саналат. Кыймылдаткычтын көлөмүнүн өзү деле анчалык деле көйгөй эмес, андан да кооптуусу – белгилүү бир сандагы революцияларда жагымсыз резонансты пайда кылган бүт дисктин резонанс, анын ичинде кубаттуулукту алуу валдары. Муссанын терс жактарынын бири - бул ыңгайсыз катуу, жабышчаак жана так эмес редуктор. Негизги нааразычылыктар ушуну менен бүттү.
Чынында, Musso жалпысынан туура айкалышы. Өзүнүн өлчөмү менен ал урмат-сыйга ээ. Алар жолдо урмат менен чегинишет! Жетишээрлик кутулуу, бирок кызыксыз форма менен ал сиздин орточо жол тандабасыңыздан эч кандай айырмасы жок. Анын бышыктыгынын аркасында ал бышыктык жана сезгичтиктин элесин берет, ал эми кыйла жумшак суспензиясы менен да чоң ыңгайлуулукту камсыз кылат.
Тегиз эмес беттерде айдоо, өзгөчө жагымдуу сезимди камсыз кылбаган чоң шар шиналары менен бирге орточо ыңгайлуу. Бирок кийинчерээк алар талаада, жада калса кардын астында да абдан күчтүү экенин көрсөтүштү.
Mussa, көпчүлүк SUVs сыяктуу, бийик көтөрүлүшү керек. Бул машинанын айлана-чөйрөнү жакшы көрүүнү билдирет. Айдоочуну (өтө) чоң рулду жана оңой көрүнүүчү приборлор панели тосуп алат. Бардык дөңгөлөктүү дискти иштетүү үчүн айлануучу баскыч - бул өздөштүрүү керек болгон жалгыз өзгөчөлүк. Кайсы кыйын эмес.
Биринчи этап, ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктөрүнө күч жөнөтүүнү камтыйт (айдоо учурунда болушу мүмкүн) жана сиз сүзүү үчүн токтошуңуз керек. Сиз ката кетирсеңиз да зыян келтире албайсыз, анткени гидравлика коопсуз жана мүмкүн болмоюнча которушпайт. Ошондуктан приборлор панелиндеги эскертүү чырактары эскертүү катары күйөт (же жарк этет). Өтө тайгак беттерде жакшыраак тартылуу үчүн, арткы дифференциалдык автоматтык кулпу жардамга келет. Ушуну билишиңиз керек.
Элбетде, Муссада хемме зат кемчиликсиз дэл. Арткы терезенин үстүндөгү спойлер бардык кирди түздөн-түз арткы терезеге ыргыткан аба куюнун жаратат. Бактыга жараша ал жерде дворник бар. Антенна электрдик мобилдүү жана чыгып турган бутактарга өтө алсыз. Аны бузуп албаш үчүн радиону өчүрүңүз. Арматурадагы текче бири-бирине чырмалышып, буюмдарды кармабайт. Анын бири-бирине чырмалышкан эки банка тешиктери бар. .
Башка жагынан алып караганда, ал мейкиндикти жана жайлуулукту сунуш кылат. Маңдай акырындык менен кеңейүүдө. Ал эффективдүү жарым автоматтык кондиционерге ээ. Анын ишенимдүү тормоздору бар, алар ABS жок болсо да, жылмакай жана башкарылуучу токтойт. Бул пайдалуу рулду башкаруу жана катуу башкаруу бар. Мотор далилденген жана күчтүү. Жана бул дизель, чыныгы жол тандабаска ылайыктуу! Акыр-аягы, ал критикалык кырдаалдарда жана көпчүлүк учурларда жетиштүү болгон талап кылынбаган бардык дөңгөлөктүү дискке ээ.
Аймак үчүн же жокпу, бул суроо! Musso өзүнүн баасына чоң маани берет. Жакшы аткаруу, ыңгайлуулук жана ишенимдүүлүк да маанилүү. Аны менен кайда барасың, анчалык деле маанилүү эмес. Бирок Муссо сиздин көңүлүңүздү калтырбай турганын билүү жакшы.
Игор Пучихар
СУРОТТО: Уро П Потокник
Daewoo Musso 2.9 TD ELX
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.069,10 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 156 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 5-цилиндр – 4 такты – катардагы, турбодизель, узунунан алдыңкы жагына орнотулган – тешик жана инсульт 89,0 × 92,4 мм – жылышуу 2874 см3 – кысуу 22:1 – максималдуу кубаттуулук 88 кВт (120 л.с.) 4000 айн/мин максималдуу – момент 250 Нм 2250 айн/мин – 6 подшипниктеги ийкемдүү вал – Башында (чынжырда) 1 бөлүштүрүүчү вал – цилиндрде 2 клапан – айланма камера, электрондук башкарылуучу жогорку басымдагы насос (Bosch), турбокомпрессор, заряддуу аба муздаткыч – суюктук муздатуу 10,7 л - мотор майы 7,5 л - кычкылдануу катализатору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | плагин толук дөңгөлөктүү диск – 5-тез синхрондуу трансмиссия – тиштүү катышы I. 3,970 2,340; II. 1,460 саат; III. 1,000 саат; IV. 0,850; V. 3,700; тескери тиштүү 1,000 - редуктор, тиштүү 1,870 жана 3,73 - дифференциалдык 235 - шиналар 75/15 R 785 T (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 156 км/саат – ылдамдануу 0-100 км/саат 12,0 с – күйүүчү май керектөө (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 л / 100 км (газ майы) – тоого чыгуу 41,4 ° – жол берилген каптал жантаюу 44° – кабыл алуу бурчу 34 °, чыгуу бурчу 27 ° – минималдуу жер клиренси 205 мм |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 орун - шассидеги кузов - бир алдыңкы суспензия, кош үч бурчтуу туурасынан жасалган рельстер, буралма темирлер, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор, арткы катуу ок, узунунан багыттоочулар, Panhard штангасы, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор - кош дисктүү тормоздор, аргасыз муздатуу алдыңкы диск), арткы дисктер, стойка менен күч рулду, электр рулу |
| Масе: | бош унаа 2055 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2520 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 3500 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 75 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4656 мм - туурасы 1864 мм - бийиктиги 1755 мм - дөңгөлөк базасы 2630 мм - трек алдыңкы 1510 мм - арткы 1520 мм - айдоо радиусу 11,7 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1600 мм - туурасы 1470/1460 мм - бийиктиги 910-950 / 920 мм - узунунан 850-1050 / 910-670 мм - күйүүчү май багы 72 л |
| Кутуча: | Адатта 780-1910 литр |
Биздин өлчөөлөр
| T = 1 °C - p = 1017 мбар - рел. vl. = 82% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,6 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 36,5 жыл ( 137 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 156 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 12,4л / 100км |
| тест керектөө: | 11,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 50,1m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
баалоо
Муссо жаңы белгинин астында эч нерсе жоготкон жок, ал мурда ээ болгон. Бул дагы эле катаал жана ыңгайлуу жол тандабас. Жаңы, күчтүүрөөк кыймылдаткыч менен бул дагы ынандырарлык. Акылга сыярлык баада көптөгөн машиналар!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ишенимдүүлүк, колдонуунун жөнөкөйлүгү
ыңгайлуу жүрүү
ийкемдүүлүк жана баррель өлчөмү
бардык дөңгөлөктүү дискти жеңил активдештирүү
кузов астындагы запастык дөңгөлөк
бийиктиги жөнгө салынуучу руль
катуу, так эмес берүү
ыңгайсыз отургучтун бийиктигин тууралоо
төмөн ылдамдыкта резонансты айдайт
чоң руль
арматуралар үчүн ашыкча текче
антеннанын электрдик ийкемдүүлүгү
