Daihatsu Charade 1993 Обзор
Ал бир нече ай мурун киргизилгенде, беш эшиктүү Charade CS жол чыгымдарына чейин 15,000 16,000 долларга жетпеген. Азыр, күчтүү иен үчүн рахмат, ал $ XNUMXXNUMX алыс эмес.
Бирок Charade жалгыз эмес. Жакында мындай акчага Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova же Nissan Pulsar сыяктуу чоңураак унааларды сатып алмак. Бирок, бүгүн бул жапон унааларынын эң арзан версияларын алуу үчүн 20,000 XNUMX доллардан ашык төлөшүңүз керек болот. Эгерде сиздин бюджетиңиз анчалык чоң болбосо жана компакттуу унаа сиздин муктаждыктарыңызга жооп берсе, анда Charade жөнүндө олуттуу ойлонушуңуз керек.
Ал 1.3 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты камтыйт, ал негизинен мурунку моделден өткөн, бирок олуттуу өзгөрүүлөр менен. Күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтын тетиктеринин жарымынан көбү кайра конструкцияланган, анын ичинде камера профилдери жана кабыл алынышы кайра каралган. Цилиндрге төрт клапан менен, ал 850 кг салмактан азыраак унааны которуу үчүн жетиштүү күч жана моментти иштеп чыгат.
Беш ылдамдыктагы механикалык өткөргүч менен кыймылдаткычтан максималдуу пайда алуу үчүн, айланууну жогору кармап туруу керек, бирок бул наушник тагынуу керек дегенди билдирбейт. Daihatsu үн өткөрбөө жагынан көрүнүктүү жакшыртууларды жасады, анын ичинде ички жасалгасы кыймылдаткычтан жана жолдун ызы-чуусунан укмуштуудай жакшы изоляцияланган.
Руль жакшыраак, ал эми рулду башкара албаганына карабастан, унаа токтотуучу жайга кирүү үчүн адамдан ашыкча күч талап кылынбайт. Чараддын башкаруусу жана жакшы тартуусу атчанды катуураак түртүүгө жана акырында дроссель менен оңой башкарылуучу астыңкы башкарууну өнүктүрүүгө түрткү берет. Колдонуу менен ыңгайлуулуктун ортосундагы жакшы баланс MacPherson таяныч суспензиясы менен камсыз кылынат. Күйүүчү майды үнөмдөө Charade үчүн күчтүү сатуу чекити болуп саналат, кол менен CS айдоо жумасына 7.5 км үчүн орточо 100 литрди түзөт.
Ичинде айдоочунун отургучуна жамбашты туура кармап туруу үчүн, айрыкча узак аралыкта узун жаздык керек. Арткы отургучтагы жүргүнчүлөрдүн буттары унаанын көлөмүнө ылайыктуу, бирок люктун артындагы багаждын орду аз.
CS баасына электр терезелери жана электр менен жөнгө салынуучу сырткы күзгүлөр кирбейт. Бирок, жалпысынан алганда, Charade атаандаштарынын көбүнө караганда жагымдуураак.
Daihatsu Charade
ENGINE: 16-клапан, бир үстүнкү бөлүштүрүүчү вал, 1.3 литрлик төрт кыймылдаткыч, электрондук күйүүчү инжекция. Бөлүктөрдүн 55 пайызы кайра иштелип чыккан камера профили жана кабыл алуу менен кайра иштелип чыккан.
КҮЧ: 62 кВт 6500 айн/мин, момент 105 Нм 5000 айн/мин. Төмөндөн орто аралыкка чейинки момент көбөйдү жана жогорку тиштүү көбөйтүлдү.
тОКТОТУУ: MacPherson тирөөчүнүн арткы тегерек-четине каршы көз карандысыз. Бурулуш учурунда рулду башкаруу аракети азайып, түз сызык сезими жакшыртылды.
ТОРМОЗ: Алдыңкы дисктер, арткы барабандар. Бул баа диапазонунда стандарттуу.
ОТУНДУ КЕРЕК: тест боюнча орточо балл 7.5. 50 литрлик резервуар трассада 600 кмден ашык аралыкты камсыз кылат.
PRICE: $15,945 $17,810 (Автоматтык $XNUMXXNUMX).
OPTIONS: заводдук аба 1657 доллар, металлдык боёк 200 доллар.
