Audi 80 унаасындагы басым сенсору

Мунай басымы сенсору сыяктуу бир түзүлүш, анын негизги максаты механикалык күч сигналдарын электрдик типтеги сигналдарга айландыруу болуп саналат. Бул учурда, сигналдар ар кандай түрдөгү чыңалууга ээ болушу мүмкүн. Дешифрленгенден кийин, бул сигналдар басымды баалоого мүмкүндүк берет. Бүгүн биз Audi 80деги басым сенсору кайда жайгашканын, аны кантип текшерүү керектигин, аны кантип башкарууну талдап чыгабыз.

Эң кеңири таралгандары ар кандай басым деңгээлдеринде иштеген эки вариант: 0,3 бар сенсор жана 1,8 бар сенсор. Экинчи параметр, ал атайын ак жылуулоо менен жабдылган деп айырмаланат. Дизелдик кыймылдаткычтарда боз изоляциясы бар 0,9 бар калибрлер колдонулат.

Көптөгөн айдоочулар басым сенсору Audi 80 жайгашкан жерде кызыкдар. Жайгашкан жери кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот. Бардык төрт цилиндрде 0,3 бар түзүлүш түз цилиндр блогунун аягында, кыймылдаткыч бөлүгүнүн сол жагында жайгашкан. 1,8 же 0,9 май басымы менен комплект чыпкалоочу монтажга бекем орнотулган. Беш цилиндрлүү кыймылдаткычта комплект цилиндр блогунун сол жагында, майдын көлөмүн көрсөтүүчү тешиктин карама-каршысында жайгашкан.

Audi 80 май басымы сенсору эмне үчүн колдонулат?

Мотор иштеп турганда анда кээде сүрүлүү пайда болот. Мындай көйгөйлөр табылган жерлерге май берилиши керек. Аны чачуу сыяктуу ар кандай жолдор менен колдонсо болот. Чачыруу үчүн зарыл шарт - басымдын болушу. басымдын деңгээли төмөндөгөндө, берилген мунайдын көлөмү азаят жана бул мунай насосунун иштебей калышына алып келет. Мунай менен камсыздоо насосунун иштебей калышынын натыйжасында, негизги элементтердин сүрүлүүсү бир кыйла жогорулайт, анын натыйжасында айрым бөлүктөрү тыгылып калышы мүмкүн жана "унаа жүрөгүнүн" эскириши тездейт. Бардык терс жактарды болтурбоо үчүн, Audi 80 b4 майлоо системасында, башка моделдердегидей эле, аны жөнгө салуу үчүн майдын басымынын сенсору орнотулган.

Киргизүү сигналы бир нече жол менен окулат. Адатта, айдоочу деталдуу отчетту албайт, ал индикатор минимумга чейин түшүп кетсе, инструменттердин панелинде же кабинадагы аспаптарда майлоочу түрүндөгү сигналдар менен чектелет.

Башка унаа моделдеринде сенсор жебелер менен жабдуулардын масштабында көрсөтүлүшү мүмкүн. Акыркы моделдерде блоктогу басымдын деңгээли кыймылдаткычтын иштешин рационалдаштыруу үчүн эмес, башкаруу үчүн колдонулат.

Жабдуу аппарат

Ауди 80 b4 мунай басымынын сенсору классикалык болуп калган эскирген моделин жабдууда өлчөө мембрананын ийкемдүүлүгүн өзгөртүүгө негизделген. Форманын өзгөрүшүнө жана башка кубулуштарга дуушар болуу менен мембрана трубадагы суюктукту кысып турган таякчага басым жасайт. Башка жагынан алганда, кысылган суюктук башка таякчаны басып, валды көтөрөт. Ошондой эле, бул өлчөөчү аспап динамометр деп аталат.

Заманбап жабдуулардын параметрлери өзгөрткүчтүн жардамы менен өлчөөлөрдү жүргүзөт. Бул сенсор цилиндрлери бар блокко орнотулган жана өлчөө көрсөткүчтөрү кийинчерээк конверттелген электрондук сигналдар түрүндө борттук компьютерге берилет. Акыркы моделдерде сезгич элементтин милдети атайын мембранада жатат, анын үстүндө резистор бар. Бул каршылык деформация учурунда каршылыктын деңгээлин өзгөртө алат.

Май басымы сенсорлорун текшерүү

Бул жол-жобосу бир нече этап менен жүзөгө ашырылат:

1. Биринчиден, мунайдын деңгээлин текшерүү керек.
2. Андан кийин эки сенсордун зымдарынын абалы текшерилет (экөө тең 0,3 барда жана 1,8 барда).
3. Андан кийин, басым сенсор 0,3 бар алынып салынат.
4. Алынган сенсордун ордуна манометрдин ылайыктуу түрү орнотулган.
5. Эгер сиз VW сыяктуу кошумча сенсорлорду колдонууну пландап жатсаңыз, кийинки кадам сенсорду сыноо стендине буроо болуп саналат.
6. Андан кийин башкаруу үчүн аппараттын массасына байланыш түзүлөт.
7. Андан ары чыңалууну өлчөөчү прибор кошумча кабелдик система аркылуу басым датчигине туташтырылган, ал эми чыңалуу өлчөгүч да батареяга, б.а. уюлга туташтырылган.
8. Эгерде бардыгы туура туташтырылган жана нормалдуу иштей алса, диод же лампа күйөт.
9. Диод же лампа күйгөндөн кийин кыймылдаткычты иштетип, ылдамдыгын акырындык менен көбөйтүү керек.
10. Эгерде манометр 0,15-0,45 барга жетсе, индикатор лампа же диод өчөт. Эгер андай болбосо, сенсорду 0,3 бар менен алмаштыруу керек.

Андан кийин, биз сенсорду 1,8 жана 0,9 бар үчүн текшерүүнү улантабыз, ал төмөнкү ырааттуулукта аткарылат:

1. Мунай басымынын сенсорунун зымдарын дизелдик кыймылдаткыч үчүн 0,8 барга же 0,9 барга ажыратабыз.
2. Андан кийин, батарейканын түрүндөгү оң уюлга жана сенсордун өзүнө басымдын чыңалуу деңгээлин изилдөө үчүн өлчөөчү аспапты туташтырабыз.
3. Эгерде бардыгы туура аткарылса, контролдук лампа күйбөшү керек.
4. Андан кийин, сенсорду 0,9 барда текшерүү үчүн, берилген өлчөө прибору 0,75 бардан 1,05 барга чейинки көрсөткүчтү көрсөткөнгө чейин кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатыңыз. Эгерде азыр лампа күйбөсө, сенсорду алмаштыруу керек.
5. Сенсорду 1,8ге текшерүү үчүн ылдамдык 1,5-1,8 барга чейин көбөйөт. Бул жерде лампа да күйүшү керек. Эгер андай болбосо, анда жабдууларды алмаштыруу керек.

Audi 80 май басымы сенсорлор дайыма текшерилиши керек. Муну кантип кылуу керек - төмөндө караңыз.