дроссель клапан сенсор vaz 2112

Туура эмес дроссель позициясынын сенсорунун "симптомдору" төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Бош жүрүү көбөйдү.
2. Мотор нейтралдуу абалда.
3. Суук сүзүү.
4. Акселерация учурунда балык уулоо.
5. Динамикасынын начарлашы.
6. Кээ бир учурларда, "Check Engine" жарыгы күйүшү мүмкүн.

дроссель абалынын сенсору төмөнкүдөй диагноз коюлган:

1. От алдырууну күйгүзүңүз, андан кийин сыдырма менен минус ортосундагы чыңалууны вольтметр менен текшериңиз. Вольтметр 0,7 Втан ашпоого тийиш.
2. Андан кийин, пластмасса секторун буруп, амортизаторду толук ачып, чыңалууну кайра өлчөңүз. Аппарат кеминде 4 В көрсөтүшү керек.
3. Эми отту толугу менен өчүрүп, туташтыргычты сууруп алыңыз. Сүзгүч менен розетка ортосундагы каршылыкты текшериңиз.
4. Акырындык менен секторду буруп, вольтметрдин көрсөткүчтөрүн аткарыңыз. Вал жай жана жай кыймылдаарын текшериңиз, эгер сиз секирүүлөрдү байкасаңыз - дроссель абалынын сенсору бузулган жана аны алмаштыруу керек.

дроссель позиция сенсор алмаштыруу:

1. Кабелди батареянын "-" терминалынан ажыратыңыз.
2. Пластикалык бекиткичти басып, дроссель позициясынын сенсорунун зымдарын ажыратыңыз.
3. Эки монтаждоо болтторун алып салыңыз жана дросселдин абалынын сенсорун дроссель түтүкчөсүнөн чыгарыңыз.
4. көбүк шакек эстеп, тескери тартипте жаңы сенсор орнотуу.

Дросселдин абалынын сенсору жөндөөнү талап кылбайт, анткени контроллер бош жүрүүнү (б.а. толук дроссель) нөл белгиси катары кабыл алат.

Туура эмес бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун "симптомдору" төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жөнгө салынбаган өзүнөн-өзү өзгөрүшү (кескин төмөндөшү же жогорулашы).
2. "Муздак" кыймылдаткычты иштетүү ылдамдыкты жогорулатпайт.
3. Автомобилдин кошумча приборлорун (пеш, фаралар) пайдалануу учурунда бир эле убакта бош жүрүү ылдамдыгы азаят.
4. Мотор бош турганда жана редуктор өчүрүлгөндө токтойт.

VAZ 2110 инжекторунун бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун көрсөткүчтөрү борттогу автоматтык энергия системасы тарабынан "окулбайт", ошондой эле алар "Check Engine" сигнализациясына кошулбаганын эстен чыгарбоо керек.

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллердин диагностикасы төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

Бош ылдамдык сенсорун талдоо үчүн бир нече жолдору бар, бирок негизгилери, эң жөнөкөй жана эффективдүү, төмөндө сүрөттөлгөн:

1. Адегенде аппаратка "казып" керек, аны зым туташтыруу блогунан ажыратыңыз
2. Кадимки вольтметр менен чыңалуу бар экендигин текшериңиз: "минус" кыймылдаткычка, ал эми "плюс" ошол эле зым блогунун A жана D терминалдарына барат.
3. От күйгүзүлүп, алынган маалыматтар талданат: чыңалуу он эки вольттун чегинде болушу керек, эгерде андан аз болсо, анда батарейканы заряддоодо көйгөйлөр болушу мүмкүн, эгерде чыңалуу жок болсо, электрондук коммутатор да, бүт схема да керек болот. текшерилиши керек.
4. Андан кийин биз от алдыруу менен текшерүүнү улантабыз жана кезектешип A: B, C: D тыянактарын талдайбыз: оптималдуу каршылык болжол менен элүү үч Ом болот; IAC нормалдуу иштеши учурунда каршылык чексиз чоң болот.

Ошондой эле, сенсор алынып салынганда жана от алдыруу күйгүзүлгөндө, ага жандуу блок туташтырылган болсо, анда сенсордук конустун ийнеси чыгышы керек, эгерде мындай болбосо, анда ал бузулган.

1. Батарейканын терс терминалын алып салыңыз.
2. IACды тормоздук жабдыктардан ажыратыңыз.
3. Мультиметр менен биз IACтын тышкы жана ички орамдарынын каршылыгын өлчөйбүз, ал эми A жана B, жана C жана D контакттарынын каршылык параметрлери 40-80 Ом болушу керек.
4. Аппараттын шкаласынын нөлдүк маанисинде МАКты оңдоого жарамдууга алмаштыруу керек, ал эми талап кылынган параметрлер алынса, биз каршылыктын маанилерин B жана C, A жуптарында текшеребиз жана г
5. Аппарат "электр чынжырындагы үзүүнү" аныкташы керек.
6. Мындай көрсөткүчтөр менен МАБ ишке жарактуу болуп саналат, ал эми ал жок болгон учурда жөнгө салуучу алмаштырылышы керек.

Эгер көйгөй так жөнгө салгычтын иштешинде болсо, анда сиз шашпаңыз жана дароо унаа тейлөөсүнө барышыңыз керек, анткени бош ылдамдык сенсорун өз колуңуз менен тазалап, алмаштырууга болот.

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллерин тазалоо жана алмаштыруу.

Биринчиден, карбюратор үчүн тазалагыч сатып алып, андан кийин, чындыгында, пунктка өтүңүз:

1. Зымдарды өткөргүч датчиктен ажыратылган.
2. Андан кийин, эки бекиткичтер буралып, сенсор алынып салынат.
3. Зарыл болгон учурда МАБ мүмкүн болгон таштандылардан, ийне конусундагы жана пружинадагы булгоочу заттардан толугу менен тазаланат.
4. Ошондой эле сенсор конусунун ийнеси кеткен дроссель монтаждоочу тешигин тазалоону унутпаңыз.
5. Тазалагандан кийин баарын кайра ордуна койдук.

Эгерде унаанын иштешинде эч нерсе өзгөрбөсө, ошол эле көйгөйлөр жана ыңгайсыздыктар бар болсо, анда жөнгө салгычты алмаштыруу керек.

Белгилей кетсек, сатып алууда 04 акыркы маркасына көңүл буруш керек. Сенсорлор 01 02 03 04 маркасы менен чыгарылат, андыктан жогорудагы сенсордун белгисин карап, ошол эле нерсени сатып алыңыз. Эгер сиз, мисалы, 04дин ордуна 01 деп белгиленген сенсорду койсоңуз, анда сенсор иштебейт. Мындай алмаштырууга жол берилет: 01ден 03кө чейин, 02ден 04кө чейин жана тескерисинче.

Бош ылдамдык сенсорун алмаштыруу да көйгөйсүз ишке ашырылат:

1. Автотранспорттун борттук системасы энергиядан ажыратылган.
2. Кабелдери бар блок ХХ регулятордон ажыратылган.
3. Бурамалар бошоп, акыры сенсор алынып салынат.
4. Жаңы аппаратты тескери тартипте туташтырыңыз.

Эгер сиз кыймылдаткыч бош турганда бир калыпта эмес иштеген же белгисиз себептерден улам машине мезгил-мезгили менен токтоп турган кырдаалга туш болсоңуз, анда дроссель абалынын сенсорунун бузулушу күч блогунун мындай жүрүм-турумуна күнөөлүү болушу мүмкүн. Сиз дароо тейлөө станциясына барбашыңыз керек, анткени бул көйгөйдү өз алдынча чечсе болот.

New Throttle Position Sensor

Бул макалада биз бул сенсордун иштебей калгандыгын көрсөткөн негизги белгилерди карап чыгабыз, TPSти кантип текшерүүнү үйрөнөбүз, ошондой эле анын дизайны менен таанышабыз. Бул нускама VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina жана ал тургай Renault Logan унааларынын ээлерине ылайыктуу.

DPDZ курулушу

Дросселдин абалынын сенсору - кыймылдаткычтын күйүү камерасына кирген күйүүчү май аралашмасынын көлөмүн так бөлүштүрүү үчүн арналган түзүлүш. Аны заманбап кыймылдаткычтарда колдонуу машинанын эффективдүүлүгүн жогорулатууга, ошондой эле энергия блогунун эффективдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет. Ал дроссель валында күйүүчү май менен камсыз кылуу системасында жайгашкан.

DPSтин дизайны ушундай көрүнөт

Автоунаа технологиясын өнүктүрүүнүн азыркы этабында рыногунда TPS төмөнкү түрлөрү сунушталат:

төөнөгүч белгилөө менен байланышсыз дроссель абалын сенсор

Акыркылары структуралык жактан чыңалуу аныкталуучу трек түрүндөгү резистивдүү контакттарга ээ, ал эми контакттуу эместер бул өлчөөнү магниттик эффекттин негизинде жүргүзүшөт. Сенсорлордун айырмачылыктары алардын баасы жана кызмат мөөнөтү менен мүнөздөлөт. Контактсыздары кымбатыраак, бирок алардын кызмат мөөнөтү бир топ узагыраак.

иш принцип

Жогоруда айтылгандай, сенсор дроссельдин жанында жайгашкан. Педалды басканда, ал чыгуу чыңалуусун өлчөйт. дроссель "жабык" абалда болгон учурда, сенсордогу чыңалуу 0,7 вольтко чейин болот. Айдоочу газ педалын басканда, демпер вал айланат, демек, слайдердин жантайышын белгилүү бир бурчка өзгөртөт. Сенсордун жообу байланыш жолдорундагы каршылыктын өзгөрүшүнө жана натыйжада чыгуу чыңалуусунун жогорулашынан көрүнөт. Кеңири ачык дроссельде чыңалуу 4 вольтко чейин жетет. VAZ унаалары үчүн маалыматтар.

Бул баалуулуктар унаанын ECU тарабынан окулат. Алынган маалыматтардын негизинде ал берилген күйүүчү май аралашмасынын көлөмүнө өзгөртүүлөрдү киргизет. Бул бардык жол-жобосу натыйжалуу кыймылдаткыч иштөө режимин, ошондой эле күйүүчү май керектөө тандоого мүмкүндүк берет, дээрлик бир заматта пайда экенин белгилей кетүү керек.

Сенсордун иштебей калышынын симптомдору

Иштеп жаткан TPS менен унааңыз адаттан тыш калпыссыз, серпилбестен айдайт жана газ педалын басууга тез жооп берет. Эгер бул шарттардын бири аткарылбаса, сенсор бузулушу мүмкүн. Бул төмөнкү мүнөздөмөлөр менен аныкталышы мүмкүн:

• кыймылдаткычты ишке киргизүү ысык да, муздак да кыйын;
• Күйүүчү майдын керектөө кыйла көбөйөт;
• Айдоодо кыймылдаткычта дөңгөлөктөр пайда болот;
• Бош туруп, революциялар нормадан ашыкча бааланат;
• Унаанын ылдамдыгы жай;
• Кээде сормо коллектордук зонасында кызыктай чыкылдаган үн угулат;
• Энергия блогу бош турганда токтоп калышы мүмкүн;
• Аспап панелиндеги Текшерүү индикатору өчүп күйөт же күйүп турат.

Көпчүлүк учурларда, сенсор түгөнгөндөн улам анын колдонуу мөөнөтү өтүп кеткендиктен жараксыз болуп калат. Байланыш тобу капталган, ошондуктан кийүүгө дуушар болот. Байланышсыз принцибинде иштеген TPS мындай кемчилиги жок жана ошого жараша бир топ узагыраак кызмат кылат.

Акыр-аягы, бул бөлүгүн алмаштыруу керек экенине ынануу үчүн, сенсорду текшере билүү керек.

TPS текшерүү

VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan ж.

1. унаа от алдыруу өчүрүү;
2. Сенсордун чыңалуусун текшерүү үчүн вольтметрди колдонуңуз, ал амортизатор жабылганда болжол менен 0,7 вольт болот;
3. Чыгуу чыңалуусун өлчөгүч толугу менен ачык. Бул болжол менен 4 вольт болушу керек;
4. Сенсор сыдырмасын буруп, чыңалуу өзгөрүшүнүн бирдейлигин текшериңиз. Бул учурда, баалуулуктардын эч кандай секирүү байкалбашы керек.

Эгерде алынган маалыматтарда четтөөлөр бар болсо, анда бөлүк жаңысына алмаштырылышы керек. баалуулуктар бирдей болгон учурларда, сенсор жакшы жана башка сенсорлор туура эмес болушу керек.

TPS VAZ-2110 бузулуусунун негизги белгилери: аларды кантип текшерүү керек

ВАЗ-2110 автомашиналарынын ээлери ездерунун автотранспортун ремонттоого туура келет. Ал эми оңдоп-түзөө иштеринин натыйжасы чоң бузулуулар жана майда бузулуулар болушу мүмкүн. дроссель абалынын сенсору кандай бузулуу болуп саналат? Машинанын бул бөлүгү эмне үчүн жооптуу? Бул бөлүктүн туура иштебей турганын кантип аныктоого болот? Бул тууралуу биздин макаладан окуңуз.

VAZ-2110 унаасында TPS деген эмне

Бир сөз менен айтканда, айдоочулар арасында дроссель абалынын сенсору, адатта, TPS деп аталат. Бул бөлүгү кыймылдаткычтардын бир нече түрлөрү колдонулат:

1. Бензин куюу түрү.
2. Бир инъекция түрү.
3. Дизелдик кыймылдаткычтар.

TPS ошондой эле дроссель потенциометри катары белгилүү. Себеби сенсор өзгөрүлмө резистор катары иштөөгө ылайыкталган. Сенсор өзү мотор отсеги орнотулган - дроссель түтүгү тиркеме чекити катары кызмат кылат. Датчиктин иштөө механизми төмөнкүчө: дроссель клапанынын абалына жана ачылуу даражасына жараша каршылык да өзгөрөт. Башкача айтканда, көрсөтүлгөн каршылыктын маанисинин деңгээли газ педалындагы басымга жараша болот. Педал басылбаса, дроссель жабылат жана каршылык эң аз болот. Клапан ачык болгондо тескерисинче болот. Демек, TPSдеги чыңалуу да өзгөрөт, бул каршылыкка түз пропорционалдуу.

Мындай өзгөрүүлөрдү контролдоо электрондук башкаруу системасы тарабынан жүзөгө ашырылат, ал TPS бардык сигналдарды кабыл алат жана күйүүчү май системасын колдонуу менен күйүүчү май менен камсыз кылат.

Ошентип, дроссель позициясынын сенсорунун сигнал контактынын максималдуу чыңалуу индикатору боюнча, VAZ-2110 унаасынын күйүүчү май системасы күйүүчү майдын көп бөлүгүн камсыз кылат.

Демек, TPS менен көрсөткүчтөр канчалык так болсо, VAZ-2110 электрондук системасы кыймылдаткычты иштөөнүн туура режимине ошончолук жакшыраак коет.

ВАЗ-2110 башка автомобилдик системалар менен дроссель клапанын туташтыруу

VAZ-2110 дроссель клапаны кыймылдаткычты кабыл алуу системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат жана башка транспорттук системалардын көп саны менен түздөн-түз байланышкан. Аларга төмөнкү системалар кирет:

• алмашуу курсунун туруктуулугу;
• бөгөт коюу;
• тайгалоого каршы;
• тайгалоого каршы;
• Круиз көзөмөлү

Мындан тышкары, редуктор электроника тарабынан башкарылуучу системалар бар. Анткени, бул дроссель клапан унаа системасында аба агымын жөнгө салат жана аба-отун аралашмасынын сапаттык курамы үчүн жооптуу болуп саналат.

DPDZ курулушу

дроссель абалы сенсор эки түрү болушу мүмкүн:

• кино;
• магниттик же контактсыз.

Конструкциясы боюнча ал аба клапанына окшош: ачык абалда басым атмосфералык басымга туура келет, жабык абалда ал вакуумдук абалга түшөт. RTD курамына түз жана өзгөрмө токтун резисторлору кирет (ар биринин каршылыгы 8 Ом). Контроллер күйүүчү май менен камсыздоону жөнгө салуу менен демпперди ачуу жана жабуу процессин көзөмөлдөйт.

Бул сенсордун иштешинде жок дегенде бир бузулуу белгиси бар болсо, анда кыймылдаткычка ашыкча же жетишсиз күйүүчү май берилиши мүмкүн. Кыймылдаткычтын иштешиндеги мындай бузулуулар ВАЗ-2110 автомобилинин кыймылдаткычында жана анын редукторунда чагылдырылган.

ТПСтин бузулушунун типтүү белгилери

Дроссель позициясынын сенсорунун туура иштешинин аркасында ВАЗ-2110 автомобилинин кыймылдаткычынын күйүүчү май системасы жылмакай эффект менен иштейт. Башкача айтканда, унаа жылмакай жылып, газ педалы басууга жакшы жооп берет. Ошондуктан, TPS бузулушу дээрлик дароо төмөнкү белгилер менен байкаса болот:

1. Начар кыймылдаткыч баштоо.
2. Отундун чыгымдалышы бир кыйла жогорулады.
3. Машиналардын кыймылы тез.
4. Мотор иштебей турган абалда.
5. Куралдар тактасынын сигналын текшериңиз
6. Машина ылдамдатуудагы артта калгандыктан жакшы ылдамдабайт.
7. Сиз кабыл алуу коллекторунда чыкылдатууну угушу мүмкүн.

Албетте, сенсордун иштебей калышынын бул белгилери дароо эле байкалбашы мүмкүн. Бирок бул белгилердин бирин гана байкасаңыз да, унааны тейлөө борборунда компьютерлештирүү керек.

DPS бузулуулары жана алардын диагностикасы

Белгилүү болгондой, түбөлүк унаа тетиктери али ойлоп чыга элек. Ал эми ТЭЦтин бузулушун алдын ала айтууга болот, бул үчүн бул бөлүктүн иштебей калышынын мүмкүн болуучу себептерин изилдөө керек. Бул жерде негизгилери:

1. Слайдерди жылдыруу үчүн колдонулган чачылган негизги катмардын абразиясы (TPS туура эмес көрсөткүчтөрүнө алып келет).
2. Кыймылдуу типтеги өзөктүн бузулушу (сыдырма менен резистивдүү катмардын ортосундагы байланыштардын начарлашына алып келет).

Бул сенсордун бузулушун кантип өзүм чечсем болот? Бул үчүн, сиз диагностиканы иштеп жаткан диагностикаңыздан көз карандысыз иштете аласыз:

1. ВАЗ-2110 кыймылдаткычынын иштебей туруп иштөөсүн угуңуз:
2. ыңкылаптарыңыз “сүзмө” абалда экенин байкасаңыз, бузулуу айкын болот;
3. Газ педалын тез коё бериңиз:
4. бул аракеттен кийин кыймылдаткыч токтоп калса, бузулуу.
5. Терүү ылдамдыгы:
6. Эгерде машина кыйшайып баштаса, TPS иштебей калат, бул системага күйүүчү майдын туура эмес берилишин көрсөтүп турат.

Адистердин айтымында, сенсор көбүнчө катуу булгануу же резистивдүү тректин толук үзүлүшү менен иштебей калат. Тескерисинче текшерүү үчүн, сиз TPS иштөө шарттарын текшерүү керек.

дроссель абалынын сенсорунун иштешин текшерүү

ТЭЦти өз алдынча текшерүү үчүн, консультация алуу үчүн авто электрикти чакыруунун кажети жок. Бул үчүн, сизге мультиметр же вольтметр керек. Мындан тышкары, эксперттер сенсорду текшерүү боюнча этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү сунушташат.

Биринчи кадам - ​​от алдыруудагы ачкычты буруп, сенсордун сыдырмасынын контакты менен "минус" ортосундагы чыңалуу көрсөткүчтөрүн алуу. Кадимки абалда, көрсөткүч 0,7V чейин болот.

Экинчи кадам - ​​пластик секторун буруп, демперди ачуу, андан кийин дагы өлчөөлөрдү жүргүзүү. Сенсордун нормалдуу абалында аппарат 4V натыйжа берет.

Үчүнчү кадам - ​​от алдырууну толугу менен күйгүзүү (натыйжада туташтыргыч созулат), слайдер менен кандайдыр бир чыгуунун ортосундагы каршылыкты өлчөө. Секторду бурганда дозалоочу аппаратты көзөмөлдөө керек:

• мультиметрдин же вольтметрдин жебесинин жылмакай кыймылы менен сенсор иштеп жатат;
• аппараттын жебесинде кескин секирүү менен, DPPZ туура эмес.

Сенсордун катасы аныкталгандан кийин, аны жөндөөгө же алмаштырууга болот. Муну кантип туура кылуу керек, алар сизге VAZ-2110 унаасын оңдоочу тейлөө борборунда айтып беришет.

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 унааларында дроссель позициясынын сенсорун алмаштыруу

Кош келиңиз!

Дроссель позициясынын сенсору - контроллерге (ECU) дроссель азыркы учурда кандай абалда экендигинин көрсөткүчтөрүн берет, дроссельди басканда демпфер чоңураак бурчта ачылат (тиешелүү түрдө күйүүчү май менен камсыз кылууну көбөйтүү керек), демек контроллер муну окуйт (Окуу сенсору сизге жөнөтөт) жана цилиндрлерге күйүүчү май менен камсыз кылууну көбөйтөт, ошентип кыймылдаткыч нормалдуу жана үзгүлтүксүз иштеши үчүн, сенсордун иштебей калышынан айырмаланып (Мотордо олуттуу көйгөйлөр пайда болот, алардын бири кетет, экинчиси чындап болбойт, тездетүү учурунда машине титирейт ).

ЭСКЕРТҮҮ!

Дросселдин абалынын сенсорун (ТПС деп кыскартылган) алмаштыруу үчүн, камдап алыңыз: каршылыкты (Ом) жана чыңалууну (Вольт) текшере турган атайын аппараттан тышкары, бурагыч керек болот, мындай түзүлүш мультиметр болушу мүмкүн. же өзүнчө вольтметри бар Омметр, мындан тышкары, сизге учтары кесилген зымдар да керек болот (Же учтарында крокстар болушу үчүн) жана бардыгы, чындыгында, акыркы түзмөктөр жана зымдар TPSтин ден соолугун текшерүү үчүн гана керек. , Эгер сизге кереги жок болсо, анда сизге ушуга окшогон нерсени сатып алуунун кереги жок, бирок сизде дароо сенсор жана алып салуу үчүн башка бурагыч болушу мүмкүн!

TP сенсор кайда жайгашкан?

Аны табуу абдан оңой, капотту ачып, дроссель монтажын табыңыз, аны тапканыңызда анын капталынан эки сенсорду издеңиз, бири бир аз төмөн, экинчиси бир аз жогору коюлат, а бул бул жогорураак (төмөндөгү сүрөттө кызыл жебе менен көрсөтүлгөн) жана ал TPS болот, бирок бул баары эмес, сенсордун астында көбүк резина шакек бар (кичинекей сүрөттү караңыз), аны жаңысына алмаштыруу керек, бирок ушул себептен, сиз автодүкөнгө келгенде, сиз барбаган TPS менен жабдылган болсо, аны сатып алууну унутпаңыз.

Качан дроссель абалынын сенсорун алмаштыруу керек?

Биринчиден, симптомдор жөнүндө сүйлөшөлү, алар төмөнкүдөй: машинанын күйүүчү майы көбөйөт, бош жүрүү (XX) иштей баштайт, мен түшүнбөйм, кантип (көбүнчө ал көтөрүлөт же жөн эле калкып кетет жана машина ага иштебейт ар дайым), ошондой эле ылдамдатуу учурунда дүмүллүктөр пайда болушу мүмкүн, унаа айдоо учурунда мезгил-мезгили менен токтоп калышы мүмкүн, жана, албетте, сиз «CHECK MOTOR» күйгүзсөңүз болот (бирок бул такыр болбошу мүмкүн).

Биз симптомдорду аныктадык, бирок биз дароо айтабыз, алар бул сенсорго гана эмес, ошондой эле DPKVге да таандык болушу мүмкүн (алар ошол жерде окшош), андыктан алар сиздин машинаңызда болсо, сатып алуу акылсыздык. жаңысы. DPS дароо, кыймылдаткыч тынымсыз иштебегендиктен, ошондой эле иштей алат, бул учурда сенсордун кызматка жарамдуулугу текшерилет (эң оңой жолу, убара болбостон, сенсорду окшошуна алмаштыруу менен текшерүү. , жана ошол эле насадкадан сиз досуңуздан ондогон ала аласыз, мисалы, жакшы, же ал сенсорду орнотууга сатуучу менен макул болот, кыймылдаткыч өзгөрүп жатабы жана ал өзгөрсө, анда сатып алыңыз), эгерде жок болсо Мындай мүмкүнчүлүк (Бирдей сенсорду табыңыз), анда сизге атайын аппарат керек болот, сөз менен айтканда.

Кантип VAZ 2110-VAZ 2112 боюнча дроссель абалы сенсор алмаштыруу керек?

Пенсия:

Биринчиден, жөн гана зым блогун кармап турган бекиткичти басып, андан кийин блокту өчүрүп, ачкычты от алдырууга киргизип, бардык түзмөктөр күйгүчө бургула, андан кийин аппаратты, б.а. вольтметрди жана терс түзүлүштүн зондунан (ал). демейде кара түскө айланат) аны жерге тартыңыз (машинанын кузову же кыймылдаткычы жердин ролун аткарышы мүмкүн) жана позитивдүү зондду кабелдик блоктун А терминалына туташтырыңыз (блок блогунун бардык зымдары белгиленген, кылдаттык менен караңыз) жана аппарат болжол менен 5 вольттун көрсөткүчтөрүн бериши керек, бирок андан кем эмес, эгерде баары ошондой болсо, анда баары зымдарга ылайыктуу жана сенсор күнөөлүү, эгерде чыңалуу төмөн болсо, контроллер бузулган же көйгөй бар зымдар, операциядан кийин, от алдырууну өчүрүүнү унутпаңыз жана зымдар текшерилгенден кийин, сенсорду жаңысына алмаштырууну уланта аласыз, ал үчүн сиз аны дроссельге бекиткен эки буроону бурап, андан кийин сенсор, ошондой эле анын астында көбүк шакек болот, аны алмаштыруу керек.

ЭСКЕРТҮҮ!

Эгерде сиз сенсорду алмаштыргыңыз келсе, батарейкадан терс терминалды алып салууну унутпаңыз, муну кантип кылуу керек, макаланы окуңуз: "VAZ унааларына аккумуляторду алмаштыруу", 1-пункт!

Setting:

Датчик чыгаруунун тескери тартибинде орнотулган, зымдарды орнотуп жатканда алар кыймылдаткычты коргоого багытталышы керек, сенсор туура орнотулат, дроссель корпусуна таянып, бурамалар тешиктери бар экенин текшериңиз. сенсордогу корпустагы сайлуу тешиктерге дал келиңиз, андан кийин дроссельди сектор менен толук ачыңыз (же газ педалын, жардамчы акырына чейин акырын жана акырын бассын), эгерде баары жайында болсо, дроссель толугу менен ачылат андан кийин сенсордогу монтаждык бурамалар токтогонго чейин бекемдей аласыз.

дроссель позиция сенсор VAZ 2112

Сенсордун өзү потенциометр (+5В бир учуна, экинчиси жерге берилет. Үчүнчү чыгаруу (сыдыргычтан) контроллерге сигналдын чыгышына барат). Газ педалын басканыңызда дроссель клапаны айланат жана TPS чыгышындагы чыңалуу өзгөрөт (клапан жабылганда 4V). Ошондуктан, контроллер TPS чыгуу чыңалуу көзөмөлдөйт жана дроссель ачуу бурч жараша күйүүчү май менен камсыз кылуу жөнгө салат.

Кантип текшерсе болот

Газдын абалынын сенсорун текшерүү үчүн бизге төмөнкү куралдар керек: мультиметр (омметр, вольтметр), зым кесимдери.

Капотту ачып, биз керектүү сенсорду табабыз (биз IACтын жанынан дроссель монтажын издеп жатабыз).

Сенсордук жипти ажыратыңыз

Мультиметриңизди алып, вольтметр режимине коюңуз. Вольтметрдин терс терминалын "массага" (моторго) туташтырабыз. Биз сенсордун зымдар блогунун вольтметринин оң терминалын "А" терминалына туташтырабыз (терминалдардын номери бул зымдар блогунда көрсөтүлгөн)

Биз отту күйгүзүп, чыңалууну текшеребиз: вольтметр 5 вольт аймактагы чыңалууну көрсөтүшү керек. Эгерде чыңалуу жок болсо, же ал 5 вольттон бир топ төмөн болсо, анда көйгөй электрондук кыймылдаткычты башкаруу системасында (мээде) ачык же бузулуу болуп саналат. От алдыруу, эгерде чыңалуу нормалдуу болсо, демек, TPS туура эмес.

Жыйынтык: сенсор туура эмес болсо, маселени чечүү үчүн эки жолу бар:

1) Сенсорду оңдоо (TPSти кантип оңдоо керек?). Көпчүлүк учурларда сенсорду жаңысына алмаштыруу оңой, анткени. Иштен чыгуунун себеби көбүнчө тетиктин табигый эскириши.

2) Сенсорду жаңысына алмаштырыңыз

Шилтеме ылдамдыгы сенсору иштебей жатат.

Иштөөнүн белгилери

Слайдер штрихинин башталышында негизги брызги катмарынын азайышы бул сенсордун бузулушунун эң көп таралган себептеринин бири болуп саналат. Бул көрүнүш түшүмдүн көбөйүшүнө жол бербейт.

Ошондой эле, TPS мобилдик өзөктүн иштебей калышынан улам иштебей калышы мүмкүн. Эгерде учтардын бири бузулса, бул субстраттын бир нече чийиктерине алып келет, натыйжада башка учтар иштебей калат. Курсор менен резистивдүү катмардын ортосундагы байланыш жоголот.

Унаа колдонмосунда сенсордун ордун табууга жардам бере турган көрсөтмөлөр бар, бул тема боюнча видеону көрө аласыз.

VAZ 2112 дроссель позициясынын сенсорун алмаштыруу - бул ар бир башталгыч түшүнө турган өтө жөнөкөй процедура.Ошентип: от алдырууну өчүрүп, зымды батареянын терс терминалынан ажыратыңыз.

Андан кийин, пластикалык бекиткичти басып, биз бүт блокту датчиктен зымдар менен ажыратабыз.ТПСти түтүктөн алып салуу үчүн Phillips бурагыч менен эки болтты бошотуш керек. Сүрөттө алар жебелер менен көрсөтүлгөн.

дроссель түтүгү менен сенсордун ортосунда прокладка катары көбүк шакек колдонулат, ал аппарат менен кошо камтылган жана алмаштырылышы керек. Жаңы TPSти кайра орнотууда орнотулган бурамалар шакек толугу менен кысылганга чейин мүмкүн болушунча тартылат.

Сенсор өз ордуна орнотулгандан кийин, кабелдик блокту туташтырыңыз. Аппарат эч кандай тууралоону талап кылбайт, ошондуктан дроссель абалынын сенсорун алмаштыруу аяктады.

Бардык жумуш сизге он мүнөттөн ашык эмес убакытты алды.