VAZ 2107 моторлуу вал сенсору жөнүндө

Инжектордук кыймылдаткычтын иштеши тике вал сенсору сыяктуу бөлүктөн түздөн-түз көз каранды. Ал от алдыруу системасы менен инжекторлордун синхрондуу иштешин камсыз кылуу үчүн кызмат кылат, ошондуктан анын башка аты - от алдыруу сенсору. VAZ 2107де инжектордун ирек валынын сенсору убакыттын өтүшү менен иштебей калышы мүмкүн.

VAZ 2107 боюнча Crankshaft сенсор - дизайн жана иш принцип

VAZ 2107деги муунду валдын абалынын сенсору же DPKV кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылат (туруктуу эмес, бирок жалпысынан). Аны менен ECU кранк валдын кандай абалда экенин билет. Бул жерден башкаруу блогу цилиндрлердеги поршеньдердин жайгашкан жерин билет, бул болсо саптамалар аркылуу күйүүчү майдын сайылышына жана күйүүчү май агрегаттарын тутантуу үчүн учкундун пайда болушуна түздөн-түз таасирин тийгизет.

Каралып жаткан аппарат жөнөкөй дизайнга ээ. Жетисинде тең орнотулган сенсорлор индуктивдүүлүк принцибинде иштейт. Тетик цилиндр формасындагы металл негизден турат, анын бетине зым (катушка) оролгон. Катушканын үстү туруктуу магнит менен капталган. Аппараттын иштеши шакекче тиштүү механизм менен байланышкан, ал ирек валга бекитилген. Дал ушул шакекче тиштүү механизмдин жардамы менен сенсор сигналдарды кабыл алып, аларды компьютерге өткөрүп берет. Аппараттын иштөө принциби төмөнкүчө: таажы тиш ДПКВнын болот өзөгүнүн деңгээлинде болгондо орамда электр кыймылдаткыч күч пайда болот. Орамдын учтарында чыңалуу пайда болот, ал ECU тарабынан орнотулган.

Тиштин тишинде 58 тиш бар. Дөңгөлөктөн эки тиш алынып салынды, бул ирек валдын баштапкы абалын аныктоо үчүн зарыл. Эгерде DPKV иштебей калса, бул өтө сейрек кездешет, анда кыймылдаткычты иштетүү жана аны иштетүү мүмкүн эмес. VAZ 2107 орнотулган сенсордун бренди төмөнкү формага ээ: 2112-3847010-03/04.

Сынган сенсордун белгилери

DPKV бузулуусунун негизги белгиси - кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес. Мындай бузулуу аппараттын толук бузулушуна байланыштуу болот. Эгерде DPKV бети булганса же контакттары кычкылданса, төмөндөгү кемчиликтерди аныктоого болот:

1. Унаа динамикасынын начарлашы: ылдамдатуу начар, кубаттуулуктун жоголушу, тиштүү двигателдерди алмаштырууда серпүүлөр.
2. Жүгүртүүлөр сүзүп баштайт, жана бош жүргөндө гана эмес, ошондой эле айдап бара жатканда.
3. Күйүүчү майдын чыгымдалышын жогорулатуу. Эгерде ECU бурмаланган сигналды алса, бул инжекторлордун иштешине терс таасирин тийгизет.
4. кыймылдаткычта такылдатуунун көрүнүшү.

Жогорудагы белгилер табылса, анда DPKV текшерилиши керек. Бул үчүн, сиз кранквалдын сенсору кайда жайгашканын билишиңиз керек. VAZ 2107де DPKV мотордун алдыңкы капкагында жайгашкан, ал жерде кронштейнге орнотулган. Башка унаа моделдеринде, бул элемент маховиктин жанындагы кранквалдын башка тарабында жайгашышы мүмкүн. Эгерде сиз DPKV иштебегендигинен шектенсеңиз, анда аны текшеришиңиз керек.

DPKV текшерүү жолдору

Сиз үч түрдүү жол менен бардык жети кыймылдуу вал сенсорунун шайкештигин текшере аласыз. Баштоо үчүн, дароо эле аппараттын бузулушу визуалдык түрдө аныкталышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Бул үчүн, бөлүктү текшерип, булгануу, ошондой эле магнит корпусундагы микро жаракалар бар болсо, анын иштебей калганына баа берүүгө болот. Булгануу оңой эле жок кылынат, бирок микро жаракалар болгон учурда бөлүктү алмаштырууга туура келет.

VAZ 2107 инжекторунун муналуу вал сенсору үч жол менен текшерилет:

1. Каршылык текшерүү. Мультиметр каршылыкты өлчөө режимине коюлган. Зонддор аппараттын терминалдарына тийет. Эгерде аппарат 550дөн 750 Омго чейинки маанини көрсөтсө, анда элемент колдонууга ылайыктуу. Эгерде маани нормадан жогору же төмөн болсо, анда бөлүктү алмаштыруу керек.
2. Индуктивдүүлүктү текшерүү. LED же мультиметр өткөргүчтөрүн аппараттын терминалдарына туташтырыңыз. Ошол эле учурда, аппаратты DC чыңалуусун өлчөө режимине коюңуз. Бөлүмдүн аягына темир буюмду алып келип, аны тез алып салыңыз. Бул учурда, чыңалуу жогорулашы керек (LED күйөт). Бул DPKV иштеп жатканын көрсөтүп турат.
3. Осциллографты текшерүү. Осциллограф менен текшерүүнүн эң так жана ишенимдүү жолу. Бул үчүн, DPKV аппаратка туташтырылган, андан кийин ага металл бөлүгүн алып келүү керек. схема DPKV туура иштешин аныктайт.

Жетиде колдонулган индуктивдүү кранквалдын абалынын сенсору синусоидалдык импульстарды жаратат. Алар компьютерге кирип, тик бурчтуу импульстарга түзөтүлөт. Бул импульстардын негизинде башкаруу блогу керектүү учурда инжекторлорго жана учкундарга импульс берүүнү чечет. Эгерде тестирлөө учурунда DPKV туура эмес экендиги аныкталса, аны алмаштыруу керек.

Жети боюнча кранкалык сенсорду кантип алмаштыруу керек

DPKV VAZ 2107де кайда жайгашканын билип, аппаратты демонтаждоо кыйын болбойт. Бул процедура оор эмес жана көп убакытты талап кылбайт. VAZ 2107 унаасында кранквалдын сенсорун кантип алмаштыруу боюнча деталдуу көрсөтмөлөр төмөнкүдөй:

1. Иш машинанын капотунун астында жүргүзүлөт, бирок аны ылдый жактан да жасоого болот.
2. Кабелди DPKVден ажыратыңыз.
3. Phillips бурагычты колдонуп, сенсорду бекиткен клипти бурап алыңыз.
4. Аппаратты алып салыңыз жана анын ордуна жаңысын орнотуңуз. Монтаждоо демонтаждын тескери тартибинде жүргүзүлөт.

Аппаратты алмаштыргандан кийин, сиз кыймылдаткычтын иштешин текшере аласыз. Тетик сейрек иштебей калса да, машинада ар дайым запастык сенсор болушу сунушталат. Эгер элемент иштебей калса, аны кыймылдатуу үчүн ар дайым тез алмаштырууга болот.

Натыйжада, бул DPKV абдан маанилүү сенсор экенин белгилей кетүү керек. Ал жөнөкөй дизайнга ээ жана сейрек иштебей калат. Бардык жети аппараттын болжолдуу баасы болжол менен 1000 рублди түзөт. Бөлүктү туура эмес иштөөнүн алгачкы белгилеринде гана текшербестен, жумушчу бетин булгануудан мезгил-мезгили менен тазалап туруу сунушталат.