Volkswagen Passat B3 үчүн бош жүрүү сенсору: диагностика жана алмаштыруу

Ар кандай унаанын дизайнында көптөгөн майда элементтер бар. Алардын ар бири тигил же бул жол менен бүтүндөй машинанын иштешине таасирин тийгизет, бул кичинекей механизмдердин бири болбосо, машинанын иштеши мүмкүн эмес же кыйын болуп калат. Бош жүрүү ылдамдыгы сенсор айдоочулардын өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Бул кичинекей түзүлүш, анын иштеши айдоочу кыймылдаткычты дегеле иштете алабы же жокпу аныктайт.

Бош жүрүүчү сенсор "Фольксваген Пассат B3"

Volkswagen Passat B3 дизайнындагы бош сенсор энергия блогунун бош режиминде туруктуулугу үчүн жооптуу (ошондуктан аты). Башкача айтканда, айдоочу жылытуу үчүн кыймылдаткычты күйгүзгөндө же кыймылдаткычты өчүрбөстөн бир нече мүнөттө токтоп калганда, революциялардын жылмакайлыгын жана туруктуулугун камсыз кылган ушул сенсор.

Техникалык жактан алганда, Passat моделдериндеги бош ылдамдык сенсорун бул терминдин кадимки маанисинде сенсор катары кароого болбойт. DHX таза аба менен камсыз кылууну жөнгө салуучу аткаруу аппарат болуп саналат, жана типтүү сенсор сыяктуу маалыматтарды окуу жана берүү боюнча иштебейт. Ошондуктан, дээрлик бардык Volkswagen Passat B3 айдоочулары бул аппаратты бош ылдамдык контроллери (IAC) деп аташат.

Кыймылдаткычтын бош жүрүүсү бош жүрүү сенсору тарабынан башкарылат, башкача айтканда, жөнгө салгыч деп аталат

Passat B3 унааларында бош ылдамдык сенсору кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан. Сенсордун корпусу дроссель корпусуна эки бурамалар менен бекитилет. Кыймылдаткычтын жанындагы бул позиция күйүүчү-аба аралашмасын түзүү үчүн МАК аба менен камсыз кылууну мүмкүн болушунча так жөнгө салышы керек экендигине байланыштуу жана муну жасоонун эң оңой жолу - кыймылдаткычтын жанында.

Ошентип, МАКтын негизги милдети кыймылдаткыч төмөнкү ылдамдыкта иштөө үчүн зарыл болгон ресурстарды алуу үчүн, бош турганда аба менен камсыз кылууну жөнгө салуу болуп саналат.

Сенсор мотор корпусуна алмаштырылган

IAC аппараты

Volkswagen Passat унааларындагы бош ылдамдыкты контролдоочу дизайн бир негизги элементке негизделген - тепкич мотор. Ал маанилуу функцияны аткарат — ал жетекте-гичти азыркы учурда ишти сапаттуу аткаруу учун зарыл болгон аралыкка жылдырат.

Мотордон (электр кыймылдаткычынан) тышкары IAC корпусу төмөнкүлөрдү камтыйт:

• кыймылдуу сабагы;
• жазгы элемент;
• прокладкалар;
• ийне (же клапан).

Башкача айтканда, мотор өзөктү жылдырат, анын аягында ийне бар. Ийне дроссель клапанын жаап, бири-бирин каптап же кошумча ача алат. Чынында, бул мотордун иштеши үчүн зарыл болгон аба көлөмүн аныктайт.

IAC бир нече гана бөлүктөрдү камтыйт, бирок алардын туура эмес орнотулушу же алардын ортосундагы аралыктарга көңүл бурбоо аппаратты жараксыз кылат.

Бош жүрүү ылдамдыгын башкаруунун иштөө мөөнөтү, адатта, унаа өндүрүүчүсү тарабынан аныкталат. Акыркы Volkswagen Passat моделдеринде бул маани 200 миң километрге барабар. Бирок, МАК бир катар себептерден улам колдонмодо көрсөтүлгөн мөөнөттөн алда канча эрте иштебей калышы сейрек эмес.

Моно инжектордук кыймылдаткыч

Бир инжектордук кыймылдаткыч менен жабдылган ар бир Volkswagen Passat 1988-жылдан бери №051 133 031 VAG бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуучу менен жабдылган.

Моноинжекция - бул дроссель клапаны негизги ролду ойногон система. Дал ушул элемент күйүү камерасына киргенге чейин абаны чогултуу жана дозалоо үчүн иштелип чыккан. Ал эми бош ылдамдык сенсор VAG No 051 133 031 бул жараянга мониторинг жүргүзүү керек. Демек, моно инъекциясы бар кыймылдаткычтарда сенсор бузулган учурда, айдоочу олуттуу ыңгайсыздыкты сезбейт, анткени амортизатор мурдагыдай эле иштей берет.

Volkswagen Passat B3 эски версияларында чоң өлчөмдөгү башкаруу түзүлүштөрү орнотулган

Инжектордук кыймылдаткыч

Инжектор менен иштеген Volkswagen Passat кыймылдаткычтары менен нерселер бир аз башкача. IAC дроссель клапанына орнотулган, ал жалпысынан бул механизмдин иштешин "башкарат". Башкача айтканда, сенсор иштебей калса, анда дароо кыйынчылыктар бош ылдамдыкта жана кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгынан башталат.

Инжектордук кыймылдаткычтарда иштеген "Volkswagen Passat B3" үлгүсүндөгү заманбап версиялары цилиндрдик IAC менен жеткиликтүү.

Видео: МАБдын иштөө принциби

Volkswagen Passat B3деги бош ылдамдык сенсорлору (IAC) менен көйгөйлөр

МАКтын туура эмес иштеши же аппараттын иштебей калышы эмнеге алып келиши мүмкүн? Бул көйгөйдүн татаалдыгы, эгерде IAC бузулуп калса, айдоочуга сигнал башкаруу панелине жөнөтүлбөйт (башка сенсорлор сыяктуу). Башкача айтканда, айдоочу унаа айдап баратканда өзү байкаган белгилер боюнча гана бузулуу жөнүндө биле алат:

• кыймылдаткыч тырсылдап, тыныгуу менен бош иштейт, башкача айтканда, революциялар дайыма "сүзөт";
• бош жүргөн учурда редукторду өчүрсөңүз, мотор токтоп калат;
• кыймылдаткычты "муздак үчүн" ишке киргизүү учурда тез жылытуу үчүн ылдамдыктын жогорулашы жок;
• иштебей турганда мешти, жарыкты же кондиционерди күйгүзсөңүз, кыймылдаткычтын айлануу саны дароо азаят.

МАКтын иштешине жабышкан кир, суюктуктардын агып чыгышы жана кармоонун башка жагымсыз шарттары таасир этиши мүмкүн.

Көптөгөн айдоочуларды суроо кызыктырат: бул көйгөйлөрдүн баары эмнеге байланыштуу, эмне үчүн МАБ белгиленген мөөнөттөн мурда иштебей калат? Туура эмес иштөөнүн негизги себеби аппараттын зымдарында да, өзөктүн же сенсордук пружинанын катуу эскиришинде. Ал эми зымдардагы көйгөй тез арада чечилсе (визуалдык текшерүү учурунда), анда корпустагы бузулууларды аныктоо дээрлик мүмкүн эмес.

Ушуга байланыштуу Фольксваген Пассаттын бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты оңдоо кыйын. Оңдоо иштери жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок ар бир элементтин абалы так аныкталгандыктан, аппараттын туура чогултулушуна кепилдик жок. Ошондуктан, ылдамдык менен кандайдыр бир көйгөйлөр пайда болгон учурда, бул аппаратты дароо алмаштыруу сунушталат.

Бош жүрүүчү сенсордун иштөө мөөнөтүн кантип узартса болот

Кызмат адистери Volkswagen Passat B3 ээлерине МАКтын иштөө мөөнөтүн көбөйтүү үчүн жөнөкөй эрежелерди сактоону сунуштайт:

1. Аба чыпкасын өз убагында алмаштырыңыз.
2. Кышында узак убакытка токтоп турганда, МАК жабышып калуу мүмкүнчүлүгүн болтурбоо үчүн кыймылдаткычты мезгил-мезгили менен жылытып туруңуз.
3. Бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун корпусуна жана дроссель клапанына бөтөн суюктуктар түшпөсүн текшериңиз.

Бул жөнөкөй кеңештер сенсордук механизмдердин тез эскиришине жол бербөөгө жана анын иштөө мөөнөтүн өндүрүүчү тарабынан жарыяланган 200 миң километрге чейин узартууга жардам берет.

Унааңыздын бардык системаларына кылдат көңүл буруу анын кызмат мөөнөтүн бир топ узарта алат.

DIY бош сенсор алмаштыруу

МАБдын иштешинде бузулуулар болгон учурда аны алмаштыруу зарыл болот. Бул жол-жобосу жөнөкөй, ошондуктан тейлөө станциясынын адистерине кайрылуунун мааниси жок.

IAC арзан эмес. "Фольксваген Пассат" чыгарылган жылына жана кыймылдаткычынын көлөмүнө жараша аппарат 3200дөн 5800 рублга чейин турат.

Немис компаниясынын «Bosch» запастык бөлүктөрү сапаты жана ишенимдүүлүгү менен автоунаа ээлеринин арасында өзгөчө популярдуу.

алмаштырууну аяктоо үчүн, сизге керек болот:

• ачык ачкыч 10 үчүн;
• жалпак отвертка;
• жаңы бош ылдамдык сенсору.

операция

МАБды муздак кыймылдаткычта демонтаждоо эң жакшы: бул жол менен күйүп калуу коркунучу болбойт. Эски сенсорду алып салуу жана жаңысын орнотуу бир нече кадамдарды камтыйт:

1. Батареядан терс терминалды алып салыңыз.
2. IAC корпусунан зымдардын илмектерин ажыратыңыз.
3. Датчикти бекиткен бурамаларды бурап алыңыз.
4. Сенсордун өзүн отургучтан тартыңыз.
5. Муунду кирден жана чаңдын адгезиясынан тазалаңыз.
6. Бош уячага жаңы IAC орнотуңуз, бурамаларды бекемдеңиз.
7. IAC орнотууда негизги милдети сенсор ийне монтаж фланец чейин 23 мм аралыкты камсыз кылуу болуп саналат.
8. Ага зымдардын циклин туташтырыңыз.
9. Терс зымды батареянын терминалына алмаштырыңыз.

Сүрөт галереясы: IAC алмаштыруу

Батареядан чыккан "минус" зымды дароо өчүрүү керек

Адегенде сенсордон зымдарды алып салуу керек, андан кийин аны отургучтан бурап салуу керек

Жаңы аппарат тазаланган жерге бекитилиши керек

Кабелдик илмекти жаңы IACга туташтырыңыз, аны бурамалар менен фланецке бекитиңиз

Алмаштыргандан кийин дароо кыймылдаткычты ишке киргизүү жана иштин тууралыгын текшерүү сунушталат. Эгерде кыймылдаткыч бош турганда бир калыпта иштесе, анда жаңы IAC туура орнотулган. Өзүңүздүн жан дүйнөңүздүн тынчтыгы үчүн бир эле учурда фараларды жана кондиционерди күйгүзсөңүз болот - ылдамдык "түшүп кетпеши" керек.

Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуу

Көбүнчө, бош ылдамдык сенсору анын иштешинин баштапкы параметрлери туура эмес болуп кеткендиктен, "каприздуу" болушу мүмкүн. Мындай учурларда сиз бош жүрүү ылдамдыгын тууралай аласыз. МАБ бул иштин негизги элементи болуп калат.

Жөнгө салуу процедурасы алгоритм боюнча аткарылышы керек:

1. Жөндөөчү бурагыч кыймылдаткычтын дроссель клапанында жайгашкан.
2. Эгерде машина бош турганда кыймылдаткычтын ылдамдыгы бир топ секирип кетсе, анда бул винтти өзүңүзгө карай бир аз бурушуңуз керек (0.5 айлануудан ашык эмес).
3. Эгерде төңкөрүштөр туруктуу төмөн, жетишсиз болсо, анда сиз жөнгө салуучу винтти амортизаторго бурушуңуз керек.
4. Бул IAC ийне жана фланец ортосундагы аралыкты өлчөө үчүн маанилүү: ал 23 мм ашпоого тийиш.

Видео: бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуу боюнча толук нускамалар

бош ылдамдыкты жөнгө салгычты кантип тууралоо керек, pxx. бош сенсор. Бир жолу инъекциялык тууралоо.

Үч жыл кыйналдым. Баары оңой. Газда болт бар. айлануу секирип болсо, анда аны бир аз бургула. Эгерде айлануу жабышып калса, аны айлантыңыз. Ал дагы эле убакыттын өтүшү менен өз алдынча бошоп кетиши мүмкүн. Ошондой эле, бардык вакуумдук түтүктөрдө жаракалар жок экенин текшериңиз. аба өтүшү мүмкүн

Ewik

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134729

Ошентип, бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты өз колдору менен оңдоо мүмкүн эмес: аны жаңысына алмаштыруу алда канча жеңил жана тезирээк (кымбатыраак болсо да). Зарыл болсо, сиз ар дайым иштебей турган системалардын иштешин тууралай аласыз: эгерде сиз муну өзүңүз кылсаңыз, бураманы бурап алуу жакшыраак канча революцияны түшүнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат.