Кривошиптин ордун сенсор

Кранк валынын сенсору кыймылдаткычтын ECUдан күйүүчү май куюу системасынын иштеши үчүн жооптуу механикалык бөлүктүн абалын көзөмөлдөөнү камсыз кылат. DPKV иштебей калганда, ал омметр принцибинде иштеген атайын тестерлердин жардамы менен аныкталат. Учурдагы каршылык номиналдык мааниден төмөн болгон учурда, контроллерди алмаштыруу керек болот.

Эмне үчүн жооптуу жана кранквалдын сенсору кантип иштейт?

Кранквалдын абалынын сенсору күйүүчү майдын ички күйүүчү кыймылдаткычтын (ICE) цилиндрлерине качан жөнөтүлүшү керектигин так аныктайт. Ар кандай конструкцияларда DPKV инжекторлор тарабынан күйүүчү май менен камсыздоонун бирдейлигин жөнгө салуу үчүн жооптуу.

Кранк валынын сенсорунун функциялары төмөнкү маалыматтарды каттоо жана компьютерге өткөрүп берүү болуп саналат:

• кранк валдын абалын өлчөө;
• поршеньдер биринчи жана акыркы цилиндрлерде BDC жана TDC өткөн учур.

PKV сенсору төмөнкү көрсөткүчтөрдү оңдойт:

• келген күйүүчү майдын көлөмү;
• бензин берүү мөөнөтү;
• экстракт вал бурчу;
• от алдыруу убактысы;
• адсорбциялык клапандын иштөө моменти жана узактыгы.

Убакыт сенсорунун иштөө принциби:

1. Кранк вал тиштери бар диск менен жабдылган (баштоо жана нөлдөө). Чогулуш айланганда магнит талаасы ага таасир этүүчү PKV сенсорунан тиштерге багытталат. Өзгөрүүлөр импульс түрүндө жазылат жана маалымат ЭЭМге берилет: иінді валдын абалы өлчөнөт жана поршеньдер үстүңкү жана астыңкы өлүк борборлордон (ТДК жана БДК) өткөн учур жазылат.
2. Тиштин тиштери кранк валдын ылдамдыгы сенсорунан өткөндө, ал күчөтүү көрсөткүчүнүн түрүн өзгөртөт. Ушул себептен улам, ЭКЮ кранквалдын нормалдуу иштешин калыбына келтирүүгө аракет кылып жатат.
3. Кабыл алынган импульстардын негизинде борттук компьютер зарыл болгон транспорттук системаларга сигнал жиберет.

DPKV аппараты

Crankshaft сенсор дизайн:

• сезгич элементи бар цилиндр формасындагы алюминий же пластик корпус, ал аркылуу компьютерге сигнал жөнөтүлөт;
• байланыш кабели (магниттик чынжыр);
• иштеткич;
• Герметик;
• ороо;
• мотор орнотуу кронштейн.

Таблица: сенсор түрлөрү

ысым	баяндоо
Магниттик сенсор	Сенсор туруктуу магниттен жана борбордук орамдан турат жана контроллердин бул түрү өзүнчө электр менен жабдууну талап кылбайт. Индуктивдүү электрдик түзүлүш ирек валдын абалын гана эмес, ылдамдыгын да башкарат. Ал металл тиш (тег) магнит талаасынан өткөндө пайда болгон чыңалуу менен иштейт. Бул ECUга бара турган сигнал импульсун жаратат.
Оптикалык сенсор	Оптикалык сенсор кабыл алгычтан жана светодиоддон турат. Сааттын диски менен өз ара аракеттенип, ал кабыл алгыч менен светодиоддун ортосунда өтүүчү оптикалык агымга бөгөт коёт. Өткөргүч жарык үзгүлтүктөрүн аныктайт. LED эскирген тиштери бар аймактан өткөндө, ресивер импульске реакция кылып, ECU менен синхрондоштурууну ишке ашырат.
Hall сенсор	сенсор дизайн камтыйт: интегралдык микросхемалардын бөлмөсү; туруктуу магнит; маркер диск; чанак Холл эффектинин муңдуу вал сенсорунда ток өзгөрүп жаткан магнит талаасына жакындаганда агат. Күч талаасынын схемасы тиштери эскирген жерлерден өткөндө ачылат жана сигнал кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогуна берилет. Көз карандысыз энергия булагынан иштейт.

Сенсор кайда жайгашкан?

Кранквалдын абалынын сенсорунун жайгашкан жери: генератордун шкивинин жана маховиктин ортосундагы дисктин жанында. Борттук тармакка бекер туташуу үчүн 50-70 см узундуктагы кабель каралган, анда ачкычтар үчүн туташтыргычтар бар. 1-1,5 мм аралыкты орнотуу үчүн ээрдин үстүндө боштуктар бар.

Симптомдору жана бузулуу себептери

Сынган DPKV белгилери:

• кыймылдаткыч иштебейт же бир аздан кийин өзүнөн-өзү токтойт;
• эч кандай учкундар;
• ICE детонациясы динамикалык жүктөрдүн астында мезгил-мезгили менен пайда болот;
• туруксуз бош ылдамдык;
• кыймылдаткыч күчү жана унаа динамикасы төмөндөйт;
• режимдерди өзгөртүүдө, айлануулардын санынын стихиялуу өзгөрүшү пайда болот;
• аспаптар тактасында кыймылдаткыч жарыгын текшерүү.

Симптомдор PCV сенсорунун туура эмес болушунун төмөнкү себептерин көрсөтүп турат:

• орогуч бурулуштарынын ортосундагы кыска туташуу, БДК жана ТДКда поршеньдин абалы жөнүндө сигналдын мүмкүн бурмаланышы;
• DPKVди ECUга туташтыруучу кабель бузулган - борттогу компьютер тийиштүү билдирүүнү албайт;
• тиштердин бузулушу (чырыктар, чиптер, жаракалар), мотор иштебей калышы мүмкүн;
• тиштүү шкив менен эсептегичтин ортосуна бөтөн нерселердин кириши же кыймылдаткыч бөлүгүндө иштөөдө бузулушу DPKVнин бузулушуна алып келет.

Кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйлөр

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешине таасир этүүчү кранквалдын сенсорунун бузулууларынын варианттары:

1. Мотор иштебейт. От алдыруу ачкычы бурулганда, стартер кыймылдаткычты бурат жана күйүүчү май насосу ызылдайт. Себеби, кыймылдаткыч ECU, кранквалдын абалынын сенсорунан сигнал албай туруп, буйрукту туура бере албайт: цилиндрлердин кайсынысында баштоо жана соплоду ачуу керек.
2. Кыймылдаткыч белгилүү бир температурага чейин ысып, катуу үшүк учурунда токтоп калат же иштебейт. Бир гана себеп бар - PKV сенсорунун орогунда микрожарык.

Ар кандай режимдерде кыймылдаткычтын туруксуз иштеши

Бул DPKV булганганда, айрыкча ага металл чиптери же май киргенде болот. Убакыт сенсорунун магниттик микросхемасына бир аз таасир этсе да, анын иштешин өзгөртөт, анткени эсептегич өтө сезгич.

Көбөйгөн жүк менен мотордун жарылышынын болушу

Эң көп таралган себеп - бул эсептегичтин иштен чыгышы, ошондой эле титирөө учурунда ийилген орамдагы микрожарык же ным кирген корпустагы жарака.

Мотор тыкылдатуунун белгилери:

• ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги күйүүчү-аба аралашмасынын күйүү процессинин жылмакайдыгынын бузулушу;
• кабылдагычка же чыгаруу системасына секирүү;
• ийгиликсиздик;
• кыймылдаткыч күчүн айкын кыскартуу.

Кыймылдаткычтын күчү азайган

Күйүүчү-аба аралашмасы өз убагында берилбесе мотордун кубаттуулугу төмөндөйт. Бузуунун себеби - амортизатордун деламинациясы жана тиштүү жылдыздын шкивке салыштырмалуу жылышы. Мотордун кубаттуулугу ошондой эле кранквалдын позициясын өлчөгүчтүн ороосунун же корпусунун бузулушунан улам азаят.

Кранквалдын сенсорун кантип текшерсе болот?

Сиз DPKV ден соолугун өз алдынча изилдей аласыз:

• омметр;
• осциллограф;
• комплекстүү, мультиметрди, мегаомметрди, тармактык трансформаторду колдонуу.

Жакшы билген

Өлчөөчү аспапты алмаштыруудан мурун, ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтын толук компьютердик диагностикасын жүргүзүү сунушталат. Андан кийин булганууну же механикалык зыянды жок кылган тышкы текшерүү жүргүзүлөт. Ошондон кийин гана алар атайын аппараттар менен диагноз коё башташат.

Омметр менен текшерүү

Диагнозду улантуудан мурун, кыймылдаткычты өчүрүп, убакыт сенсорун алып салыңыз.

Үйдө омметр менен DPKV изилдөө үчүн этап-этабы менен көрсөтмөлөр:

1. Каршылыкты өлчөө үчүн омметрди орнотуңуз.
2. Дросселдин каршылык даражасын аныктаңыз (текшерүүчү зонддорду терминалдарга тийгизип, аларды шыңгыратыңыз).
3. Кабыл алынган балл 500дөн 700 Омго чейин.

Осциллографты колдонуу

Кранквалдын абалынын сенсору кыймылдаткыч иштеп жатканда текшерилет.

Осциллографты колдонуу менен аракеттердин алгоритми:

1. Сыноочуну таймерге туташтырыңыз.
2. Борттук компьютерде электрондук түзүлүштөн окууларды көзөмөлдөгөн программаны иштетиңиз.
3. Кранк валдын сенсорунун алдынан бир нече жолу металл нерсени өткөрүңүз.
4. Осциллограф кыймылга жооп берсе, мультиметр жакшы болот. Эгерде компьютердин экранында сигналдар жок болсо, анда толук диагноз коюу сунушталат.

Комплекстүү текшерүү

Аны ишке ашыруу үчүн сизде төмөнкүлөр болушу керек:

• мегаомметр;
• тармак трансформатору;
• индуктивдүүлүк өлчөгүч;
• вольтметр (артыкчылыктуу санарип).

алгоритми:

1. Толук сканерлөөдөн мурун сенсорду мотордон чыгарып, жакшылап жууп, кургатып, анан өлчөө керек. Бул көрсөткүчтөр так болушу үчүн, бөлмө температурасында гана жүргүзүлөт.
2. Биринчиден, сенсордун (индуктивдүү катушканын) индуктивдүүлүгү өлчөнөт. Анын иштөө диапазону сандык өлчөө диапазону 200 жана 400 МГц ортосунда болушу керек.Эгер маани көрсөтүлгөн мааниден бир топ айырмаланса, сенсор бузулган болушу мүмкүн.
3. Андан кийин, катушканын терминалдарынын ортосундагы изоляция каршылыгын өлчөө керек. Бул үчүн, 500 V үчүн чыгуу чыңалуу орнотуу, мегаомметр колдонулат. Так маалымат алуу үчүн өлчөө процедурасын 2-3 жолу жүргүзүү жакшы. Ченилген изоляциянын каршылык мааниси 0,5 МΩ кем эмес болушу керек. Болбосо, катушкадагы изоляциянын бузулушун аныктоого болот (анын ичинде бурулуштардын ортосундагы кыска туташуу мүмкүнчүлүгү). Бул аппараттын бузулушун көрсөтүп турат.
4. Андан кийин, тармактык трансформатордун жардамы менен, убакыт диски магнитсизденет.

Кыйынчылыктарды чечүү

Мындай бузулуулар үчүн сенсорду оңдоо мааниси бар:

• PKV булгануу сенсоруна кирүү;
• сенсор туташтыргычында суунун болушу;
• кабелдердин же сенсордук жабдыктардын коргоочу кабыгынын үзүлүшү;
• сигналдык кабельдердин полярдуулугун өзгөртүү;
• жабдыктар менен байланышы жок;
• сенсор жерге кыска сигнал зымдары;
• сенсордун жана синхрондоштуруучу дисктин кыскартылган же көбөйгөн монтаждык клиренси.

Таблица: майда кемчиликтер менен иштөө

Демейки	каражаттар
PKV сенсорунун ичине кирүү жана булгануу	Нымды кетирүү үчүн WD зымдарынын эки бөлүгүн тең чачып, контроллерди чүпүрөк менен сүртүү керек. Сенсордук магнит менен да ушундай кылабыз: ага WD чачып, магнитти чүпүрөк менен чиптерден жана кирден тазалайбыз.
Сенсор туташтыргычында суунун болушу	Эгерде датчиктин туташтыргычка туташтыруу нормалдуу болсо, датчиктин туташтыргычын сенсордон ажыратып, сенсор туташтыргычында суунун бар-жоктугун текшериңиз. Зарыл болсо, сенсордук туташтыргычтын розеткасынан жана сайгычынан сууну чайкаңыз. Мүчүлүштүктөрдү аныктагандан кийин от алдырууну күйгүзүңүз, кыймылдаткычты иштетиңиз.
Сынган сенсордук кабелдик калкан же жип	Мүмкүн болгон бузулууларды текшерүү үчүн сенсорду жана блокту зымдардан ажыратып, контакт ажыратылганда, омметр менен буралган жуп кабелинин экрандоочу торунун бүтүндүгүн текшериңиз: сенсордун розеткасынын “3” пининен тартып блок розеткасынын "19" пин. Зарыл болгон учурда таңгактын корпусундагы кабелдерди коргоо гильзаларынын кысуу жана туташтыруу сапатын кошумча текшериңиз. Көйгөйдү оңдогондон кийин от алдырууну күйгүзүңүз, кыймылдаткычты иштетиңиз жана "053" DTC жок экендигин текшериңиз.
Сигнал кабелдеринин полярдуулугун тескери салыңыз	Сенсорду жана башкаруу блогун зымдардан ажыратыңыз. Кодердун туташтыргыч блогунда эки шартта туташтыргычтар туура эмес орнотулганын текшерүү үчүн омметрди колдонуңуз. Эгерде сенсордун штепселинин "1" контакты ("DPKV-") блоктук сайдын "49" контактына туташтырылган болсо. Мында сенсордун коннекторунун "2" контакты ("DPKV+") блоктук туташтыргычтын "48" контактына туташтырылган. Зарыл болсо, зымдарды электр схемасына ылайык сенсор блогуна кайра орнотуңуз. Көйгөйдү оңдогондон кийин от алдырууну күйгүзүңүз, кыймылдаткычты иштетиңиз жана "053" DTC жок экендигин текшериңиз.
Сенсор жипке туташкан эмес	Электр зымдары менен сенсордук байланышты текшериңиз. Эгерде зонд кабелинин сайгычы зымдарды өткөргүчтүн туташтыргычына туташтырылган болсо, анын зымдарынын схемасына ылайык туура туташтырылганын текшериңиз. Мүчүлүштүктөрдү аныктагандан кийин от алдырууну күйгүзүңүз, кыймылдаткычты иштетиңиз.
Сенсордун сигнал зымдары жерге кыска туташтырылган	Сенсордун кабелинин жана анын кабыгынын бүтүндүгүн кылдаттык менен текшериңиз. Кабель муздаткыч желдеткичтен же мотордун ысык түтүктөрүнөн бузулушу мүмкүн. Схемалардын үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн сенсор менен блокту зымдардан ажыратыңыз. Контакт ажыратылганда омметр менен зымдарды өткөргүчтүн "49" жана "48" схемаларынын кыймылдаткычтын жерге кошулушун текшериңиз: сенсордун конекторунун "2" жана "1" контакттарынан кыймылдаткычтын металл бөлүктөрүнө чейин. Зарыл болсо, көрсөтүлгөн схемаларды оңдоңуз. Мүчүлүштүктөрдү аныктагандан кийин от алдырууну күйгүзүңүз, кыймылдаткычты иштетиңиз.
Сенсордун жана синхрондоштуруучу дисктин монтаждык клиренсин азайтуу же көбөйтүү	Биринчиден, кранквалдын абалынын сенсорунун акыркы бети менен убакыт дискинин тишинин акыркы бетинин ортосундагы монтаждык боштукту текшерүү үчүн сезгич ченегичти колдонуңуз. Окуулар 0,5 жана 1,2 мм болушу керек. Эгерде монтаждык боштук стандарттан төмөн же жогору болсо, сенсорду алып салыңыз жана корпустун бузулгандыгын текшериңиз, сенсорду таштандылардан тазалаңыз. Калипер менен сенсордун тегиздигинен анын сезгич элементинин акыркы бетине чейинки өлчөмүн текшериңиз; 24 ± 0,1 мм чегинде болушу керек. Бул талапка жооп бербеген сенсорду алмаштыруу керек. Эгерде сенсор жакшы абалда болсо, аны орнотууда сенсордун фланецинин астына тиешелүү калыңдыктагы прокладканы коюу керек. Сенсорду орнотууда адекваттуу монтаждык мейкиндикти камсыз кылыңыз. Мүчүлүштүктөрдү аныктагандан кийин от алдырууну күйгүзүңүз, кыймылдаткычты иштетиңиз.

Кранквалдын абалынын сенсорун кантип өзгөртүү керек?

DPKV алмаштырууда сакталышы керек болгон маанилүү нюанстар:

1. Демонтаждоодон мурун, болттун сенсорго, DPKVдин өзүнө, ошондой эле зымдарды жана электр байланыштарын белгилөөчү белгилерин колдонуу керек.
2. Жаңы PKV сенсорун алып салууда жана орнотууда, убакыт дискинин жакшы абалда экендигин текшерүү сунушталат.
3. Эсептегичти жабдык жана микропрограмма менен алмаштырыңыз.

PKV сенсорун алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

• жаңы өлчөө аппараты;
• автоматтык сыноочу;
• кавернометр;
• ачкыч 10.

алгоритми

Өз колу менен кранквалдын абалынын сенсорун өзгөртүү үчүн, сизге керек:

1. От алдырууну өчүрүңүз.
2. Терминалдык блокту контроллерден ажыратып, электрондук түзүлүштү энергиядан ажыратыңыз.
3. Ачкыч менен сенсорду бекитүүчү буроону бурап, бузулган DPKVди алып салыңыз.
4. Конгон жерди майлуу калдыктардан жана кирден тазалоо үчүн чүпүрөктү колдонуңуз.
5. Эски бекиткичтерди колдонуу менен жаңы манометрди орнотуңуз.
6. Альтернатордун жетектөөчү шкивинин тиштери менен сенсордун өзөгүнүн ортосундагы боштуктун контролдук өлчөөлөрүн нониус калибринин жардамы менен аткарыңыз. мейкиндик төмөнкү маанилерге ылайык келиши керек: 1,0 + 0,41 мм. Эгерде ажырым контролдук өлчөө учурунда көрсөтүлгөн мааниден кичине (чоң) болсо, сенсордун абалын оңдоо керек.
7. Өзүн-өзү сыноону колдонуу менен кранквалдын абалынын сенсорунун каршылыгын текшериңиз. Жумушчу сенсор үчүн ал 550дөн 750 Омго чейин болушу керек.
8. Check Engine сигналын өчүрүү үчүн сапар компьютерин баштапкы абалга келтириңиз.
9. Кранквалдын абалынын сенсорун электр тармагына туташтырыңыз (бул үчүн туташтыргыч орнотулган).
10. Электр шайманынын иштешин ар кандай режимдерде текшериңиз: эс алууда жана динамикалык жүктөмдө.