Күйүүчү майдын чыпкасын ВАЗ 2110ке алмаштыруу

Күйүүчү май чыпкасы - орой, кээде майда болушу мүмкүн, эки чыпка тең (б.а. орой чыпка да, майда чыпка да) 10-үй-бүлөдөгү унааларда бар, бирок эгерде машина инжектордук типте болсо, чыпка күйүүчү май насосунда жайгашкан. , ал эми майда чыпка газ бакынын жанында жайгашкан, анткени карбюратору бар унааларда бул майда чыпка түз эле кыймылдаткыч бөлүгүндө, кыймылдаткычтын капталында жайгашкан, ошондуктан аны карбюратордон чыгарып, аны коюу оңой. анын ордуна жаңысы.

ЭСКЕРТҮҮ!

Бул чыпканы алмаштыруу үчүн сизге чүпүрөк менен бурагыч жана өтө кичинекей, бирок кенен канистр керек болот; эгерде сизде инжектор болсо, анда ачкычтар жана WD-40 же ушуга окшош нерсе да бул комплектте камтылган!

Күйүүчү май чыпкасы кайда жайгашкан?

Эгерде сизде карбюратордун инжектордук системасы болсо, капотту ачып, вакуумдук тормозду күчөткүчтү издеңиз (жашыл жебелер менен көрсөтүлгөн), анын үстүндө тормоз резервуары да бар жана анын жанында ушул эле чыпка бар, эгерде сиз төмөндөгү сүрөттү карасаңыз көк жебе менен көрсөтүлгөн жерде, бул чыпканы көрө аласыз , тактык үчүн, ал ошондой эле чоңойтулган өлчөмдө кичинекей сүрөткө көрсөтүлгөн жана эки кызыл жебе менен көрсөтүлгөн.

ЭСКЕРТҮҮ!

Инжекторлордо ал такыр башка жерде жайгашкан, аны көрүү үчүн сиз машинанын астына сойлоп же тешикке айдашыңыз керек, ошондой эле аны унаанын астына чыгып же текшерүү тешигине жабыштырып өзгөртсөңүз болот (кайсысы болсо да) Сиз үчүн ыңгайлуураак), айкыныраак болушу үчүн төмөндөгү сүрөттө кызыл жебе менен көрсөтүлгөн, ошондой эле бул сүрөттө ал көк жебе менен көрсөтүлгөн жана газ баллонунун жанында жайгашканын көрө аласыз. машинанын арткы (арткы отургучтун астында)!

Күйүүчү май чыпкасын качан алмаштыруу керек?

Эгерде ал кирдеп калса, аны алмаштыруу керек, эгерде сиз инжекторлордогу чыпкаларды алсаңыз, аларды азыраак алмаштырып туруу керек, анткени бензинге кирердин алдында ал орой фильтрде тазаланат, демек, ал дагы мезгил-мезгили менен өзгөртүп туруу керек (Коркунучтуу чыпканы тазалоону кантип өзгөртүү керек, макаланы окуңуз: "Унаада күйүүчү май насосунун торчосун алмаштыруу"), бирок карбюратордун күйүүчү май чыпкалары жөнүндө айтсак, алар тез-тез өзгөрүп турат жана сиз так айта аласыз. бул фильтрлерден аны өзгөртүү керекпи же жокпу, түшүнүңүз; бардык кыймылдаткычтарда фильтр бар болсо, машина тыгылып калат, адегенде алар катуу ылдамдыкта жулкулдашат (бензин кыймылдаткычка кирүүгө үлгүрбөй калат. кир фильтр), андан кийин бир аздан кийин унаа орточо ылдамдыкта кысып калат жана башкалар, биз карбюратору бар унааларда айткандай, чыпкага карап, анын канчалык кир экенин түшүнө аласыз (бул фильтрлер келип чыгат. тунук айнек менен, инъекциялык айнектерден айырмаланып, алар толугу менен жабылат, ал тургай, унаа 20-000 миң кмден ашык жүрсө дагы, инжектордун чыпкасын алмаштыруу керек).

ЭСКЕРТҮҮ!

Күйүүчү май тутумундагы бардык чыпкалар, одоно фильтрден тарта майда чыпкага чейин, бир гана себеп менен бүтөлүп калат, күйүүчү майдын сапаты начар же анда өтө көп суу жана кир бар, андыктан бензинди машине эң таза (бул болбойт), анда машинедеги чыпкаларды алмаштыруунун кажети жок болот, жана машина бир топ убакытка жетет!

VAZ 2110-VAZ 2112 үлгүсүндөгү күйүүчү май чыпкасын кантип алмаштыруу керек?

Инжектордогу чыпканы алмаштыруу:

Макул, акыркы жолу - зымдар блогун жана күйүүчү май насосуна баруучу туташтыргычты ажыратып салуу, башкача айтканда, арткы отургуч жаздыкчасын алып салуу керек, андан кийин күйүүчү май насосунун капкагын кармап турган бурамаларды бурап, аны алып салуу керек. сайгычты туташтыргычтан ажыратыңыз, баарын кантип жасоо керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, макаланы окуңуз: "ВАЗга күйүүчү май насосун алмаштыруу", 2-4-пункттарды, анын ичинде "Көңүл буруңуз!" Айтмакчы, сегиз клапанды унаада блокту туташтыргыч менен ажырата албайсыз, анткени ал жерде блоктун өзү күйүүчү май насосуна киргизилген (башкача айтканда, ал бир аз башкача туташтырылган), андыктан бул унааларды сиз блокту ажыратпайсыз, бирок аны ажыратыңыз! андан кийин күйүүчү май насосунун капкагын бекиткен бурамаларды бурап, аны алып салыңыз, акырында блокту алардын ортосундагы туташтыргычы менен ажыратыңыз, муну кантип кылуу керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, макаланы окуңуз: "ВАЗга күйүүчү май насосун алмаштыруу", 2-пункттарды окуңуз. -4 анда "Көңүл бургула!" Айтмакчы, сегиз клапан унаасында блокту туташтыргыч менен ажыратууга болбойт, анткени ал жерде блоктун өзү күйүүчү май насосуна киргизилген (башкача айтканда, ал бир аз башкача туташтырылган), ошондуктан бул машиналарда сиз блокту ажыратпайсыз, бирок сиз аны ажыратышыңыз керек! андан кийин күйүүчү май насосунун капкагын бекиткен бурамаларды бурап, аны алып салыңыз, акырында блокту алардын ортосундагы туташтыргычы менен ажыратыңыз, муну кантип кылуу керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, макаланы окуңуз: "ВАЗга күйүүчү май насосун алмаштыруу", 2-пункттарды окуңуз. -4 анда "Көңүл бургула!" Айтмакчы, сегиз клапанды унаада блокту туташтыргыч менен ажырата албайсыз, анткени ал жерде блоктун өзү күйүүчү май насосуна киргизилген (башкача айтканда, ал бир аз башкача туташтырылган), андыктан бул унааларды сиз блокту ажыратпайсыз, бирок аны ажыратыңыз!

1) Иштин башталышында, машинанын астына, фильтрдин өзү жайгашкан жерге (ал жерде, биз жогоруда айттык) чыгып, андан кийин чүпүрөк менен сүртүңүз, андан кийин кандайдыр бир өтүүчү майлоочу майды (WD) чачыңыз. -40, мисалы) гайкага кыстыргычты бекемдеп (көрсөтүлгөн кызыл жебе) жана майлоочу май сиңгенче (5 мүнөт күтө туруңуз), күйүүчү май түтүктөрүн бурап, ажыратыңыз (Алардын экөөсү гана бар, алар туташтырылган). чыпкасынын эки учунда, ажыратуу процесси сүрөттө көрүнүп тургандай, бир сол түтүктө гана көрсөтүлөт), бул төмөнкүчө аткарылат: ачкыч күйүүчү май чыпкасынын алты бурчтуу түтүк аркылуу айлануусуна жол бербейт (белги менен көрсөтүлгөн көк жебе), жана башка ачкыч менен түтүктү бекитүүчү гайка буралып (жашыл жебе менен көрсөтүлгөн) жана гайканы бошоткондон кийин, түтүк майда чыпкадан ажыратылат, ал эми экинчи түтүк да ушундай эле жол менен ажыратылат.

ЭСКЕРТҮҮ!

Күйүүчү түтүктөрдүн гайкаларын бурап жатканда, алардан бир аз күйүүчү май агып өтөт (эгер басымды бошотсоңуз, өтө аз), андыктан анын полго (жерге тийүүсүн каалабасаңыз), астына бир нерсени (кандай болбосун идиш) коюп коюңуз. түтүктөр) жана Ошондой эле, түтүктөрдү ажыраткандан кийин, алардын учунда резина O-шакекчелери болот, сиз аларды дароо көрүп, аларды бурагыч же колуңуз менен алып салсаңыз болот, андыктан алар деформацияланган, жарылган, сынган же башка нерсе болсо алар менен болот, анда бул учурда алмаштыруу Бул шакекчелер жаңылары керек, антпесе бензин күйүүчү линиялар аркылуу бир аз агып кетиши мүмкүн (ал бир аз агып кетет) жана бул өтө коркунучтуу!

2) Бардык унааларда күйүүчү май түтүкчөлөрүн кармап турган бул гайкалар болбойт, мисалы, 10 литрлик кыймылдаткычы бар 1,6-үй-бүлөдөгү унааларды алсаңыз, анда бул гайкалар жок жана күйүүчү май чыпкасы такыр башка, ошондуктан эч нерсе жок. сатып алууда ката кетирсеңиз, анда 1.6 литрлик кыймылдаткычтарда күйүүчү түтүкчөлөр бекиткичтерге бекитилет, эгерде сиз төмөндөгү сүрөттү карасаңыз, бул даана көрүнүп турат (металл бекиткичтер жебелер менен көрсөтүлгөн), бул түтүктөр төмөнкүдөй ажыратылган, сиз илгичти кол менен басуу керек, аны түртүп, андан кийин чыпка түтүгүн ажыратууга болот жана эки түтүктү ажыратканда (кыймылдаткычтын көлөмүнө карабастан, бул 1,5 жана 1,6га да тиешелүү) ачкычты же розетка ачкычын алыңыз. жана болтту аны менен бураңыз, ал эми болттогу гайканы экинчи ачкыч менен ал бурулбай тургандай кармап туруу сунушталат (кичинекей сүрөттү караңыз), болтту толугу менен бошотуп алуунун кереги жок, аны бир аз бошотуңуз. чыпканы кармап турган кыскыч бошоп калат, андан кийин чыпканы алып салып, жаңысына алмаштырса болот.

ЭСКЕРТҮҮ!

Жаңы майда чыпка унаага түшүрүүнүн тескери тартибинде орнотулган; орнотуп жатканда жаңы чыпканын корпусунда белгиленген жебени ээрчиңиз, эгерде сизде кыймылдаткычынын көлөмү 1,5 болгон унааңыз болсо, анда бул жебе көрүнүшү керек. унаанын сол тарабында, көлөмү 1,6 литр болгон он алты клапан кыймылдаткычтарында жебе унаанын оң жагына багытталышы керек (машинанын кыймылдап баратканын караңыз), демек, баары кошулганда , оталдырууну 5 секундга күйгүзүңүз (бул ишти жардамчы кылганы жакшы) жана күйүүчү май түтүктөрү аркылуу же фильтрдин өзүнөн бир жерден күйүүчү май агып жатканын издеңиз, эгер бар болсо, анда биз жогоруда айткандай, маселени чечебиз. тактар ​​о-шакекчелердин эскиришинен, ошондой эле начар туураланган түтүктөрдөн жана аларды кармап турган начар чыңдалган гайкалардан болушу мүмкүн!

Карбюратордогу чыпканы алмаштыруу:

Бул жерде баары жөнөкөй, күйүүчү май түтүктөрүн күйүүчү май чыпкасына бекиткен эки буроону бурагыч менен бошотуңуз (буроолор жебелер менен көрсөтүлгөн), андан кийин бул шлангдар чыпкадан ажыратылат, эгерде алардан күйүүчү май келсе, анда шлангдарды манжаңыз менен салыңыз же аларга кандайдыр бир сайгычты салыңыз (мисалы, ылайыктуу диаметрдеги болт) же шлангдарды бекемдеңиз, андан кийин анын ордуна жаңы чыпка орнотуп, ага эки шлангды туташтырыңыз (Туташтырууда, айкындык үчүн кичинекей сүрөт, чыпкадагы жебе көрсөтүлгөн, ошондуктан жебе күйүүчү майдын агымына багытталышы керек, жалпысынан, шлангыңыздын кандай иштеп жатканын карап көрүңүз жана ар дайым күйүүчү май газ багынан углеводго берилерин унутпаңыз) жана күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу ийгиликтүү деп эсептесе болот.

Кошумча видео клип:

Күйүүчү май куюлган унаалардагы майда чыпканы 1,5 литрлик сегиз клапандуу кыймылдаткычка кантип алмаштыруу керек, төмөнкү видеону караңыз: