TDC / мунара сенсору

Ал TDC же ирек вал сенсору (мотордун маховикинин жанында жайгашкан) деп аталат, ал ECUга кыймылдаткычтын абалы жөнүндө маалымдайт, ошондо ал күйүүчү май качан (жана канча) сайылышы керек экенин биле алат. Ошондуктан, бир нече цилиндрлерди кыймылдатып жатканда, инжекторлорду өз убагында иштеши үчүн көзөмөлдөө керек. Бензин кыймылдаткычында ал учкун шамдары (контролдук от алдыруу) аркылуу качан пайда болгонун да билүүгө мүмкүндүк берет.

Теория жана иш

TDC / crankshaft sensor (индуктивдүү же Холл эффекти) түрүнө карабастан, операция аздыр -көптүр ошол бойдон калат. Максат - кыймылдаткычтын дөңгөлөгүнө белги коюу, моторду түзгөн бардык поршендердин абалын компьютерге айтып берүү. Сенсор теги аныктаган сайын, маалымат компьютерге жөнөтүлөт, андан кийин ийне ошого жараша аракеттенет.

Сенсордун алдынан өткөн ар бир тиш кичинекей электр тогун жаратат (индуктивдүү сенсорлор барган сайын Холл эффектинин версиялары менен алмаштырылууда). Мунун аркасында компьютер тиштердин санын санап, кыймылдаткычтын ритмине ылайык иштей алат. Бул маалыматты белгиге кошкондон кийин, ал бардык поршеньдердин ылдамдыгын жана абалын билет. Мисалы, жогорудагы диаграммада ал 1 жана 4-цилиндрлердин TDC кайда экенин билет, анткени ал белгиден кийин 14 тиш болуп алдын ала программаланган. Негизинен, калькулятор ага берилген бир нече маалыматтарга таянып, калгандын баарын болжолдойт. Бирок, ишке киргизүүдө электроникага поршеньдин TDC кысуу же газ чыгаруу экендигин билүү үчүн бир eksantrik mili сенсор керек болот ... Акырында, оюк сөзсүз түрдө азыраак тиштер эмес экенин белгилей кетүү керек, ал кээде маховик дискинде кездешет. анын артында (мотор блогунда) тиркелген сенсор менен.

Андан кийин электромагнетизм принциби колдонулат: тиштери бар металл кыймылдаткыч маховик (анын стартерге арналган тиштери бар) сенсордун магнетизмине таасир этет, андан кийин ал компьютерге импульстарды жөнөтөт (ар бир кесилген тиш үчүн). Эки импульстун айырмасы чоңоюшу менен компьютер анын белгинин деңгээлинде (тиштери жок болгон жер) экенин билет.

Компьютер ийри сызыктын бул түрүн алат (Холл эффектинин версияларынан айырмаланып, ийри сызыктар төрт бурчтуу жана өлчөмдөгү айырмачылыктар жок) жана ошондуктан күйүүчү майды качан жана каякка куюу керектигин аныктай алат (бирок эссенциялардын башкарылуучу от алдыруусуна түрткү берет)

Мына чыныгы ийри. Көк - TDC/crankshaft сенсору жана кызыл - бөлүштүрүүчү валдын абалынын сенсору.

Эгерде маховик жыгачтан жасалган болсо (мисалы ...), ал иштебейт, анткени бул материал электромагниттик талаага таасир эте албайт.

Ар кандай түрлөрү

• Пассивдүү индуктивдик система менен : электр менен камсыздоонун кажети жок, анын жанындагы маховиктин кыймылынын өзү кичинекей өзгөрмө токту пайда кылат. Берилиштер мотор ылдамдыгына (ылдамдыгына) жараша жыштыгы жана амплитудасы (бийиктиги жана туурасы) өзгөрүүчү синусоидалык сигнал катары материалдашат. Бул типтеги сенсор электромагниттик талааларга көбүрөөк сезимтал (сырттан келген), бирок өндүрүштө арзаныраак. Бул коркунуч алдында турат.
• активдүү Холл эффекти : Электр энергиясы керектелет. Ар бир кесилген маховик тиштери үчүн компьютерге 5 вольттук сигнал жөнөтөт. Бул мындан ары синус ийри сызыгы эмес, экилик кодго окшош квадраттык сюжет. Ал компьютер менен бир тилде диалогду камсыз кылган кичинекей электрондук картадан турат. Бул жерде датчикте ток тынымсыз агып турат: тиш жакын жерден өткөндө (тиш менен датчиктин ортосундагы аралык аба боштугу деп аталат) ал аркылуу өткөн токту бир аз бузат. Натыйжада биз тиштерди санап, компьютерге айта алабыз. Сенсордун бул түрү кымбатыраак, бирок эски индуктивдүү системанын кийинки кадамын билдирет, анткени ал так, айрыкча төмөн ылдамдыкта.

PMH HS сенсор белгилери

Эң кеңири таралган симптомдордун ичинен биз оор башталышты, кыймылдаткычтын шыңгыроосун (үзгүлтүксүз иштеген сенсор) же машине айдап бара жатып токтобогондугун белгилейбиз ... Тахометрдин иштебей калышы да иштебей турган кривтик валдын сенсорунун белгиси болушу мүмкүн.

Кээде бул жөн гана туташуу, кичине дат баса баштайт, андан кийин сенсор менен алакалашуу байланышты калыбына келтирет. Бирок, коннекторлорду тазалоо эң жакшы.

Аба боштугу (сенсор менен маховиктин ортосундагы боштук) бир аз жылып кетиши мүмкүн болчу, анын кесепетинен сенсор кранк валдын абалын туура эмес аныктаган.

Эксперттик валдын сенсорунун / цилиндрдин маалымдамасынан айырмасы барбы?

Цилиндрдин маалымдама сенсору TDC сенсорунан тышкары, ар бир цилиндр кайсы фазада экенин билүүгө мүмкүндүк берет, тактап айтканда кысуу баскычында (бензин кыймылдаткычтары үчүн инъекция жана от алдыруу керек) же түтүн (эч нерсе кыла албайт) , газдарды чыгаруучу клапандар аркылуу гана сыртка чыгарыңыз). Демек, кыймылдаткычта күйүүчү май насосу (бөлүштүрүү насосу) жок болгондо, ар бир поршень кайсы фазада экенин компьютерге айтып берүү керек, ошондуктан AAC сенсору талап кылынат. Көбүрөөк маалымат бул жерде.

AAC жана PMH видео сенсорлорун өзгөртүү

Жаңы PMH сенсорлору жана AAC позициясы (эгер мен оңой десем калп айтмакмын)

Сиздин пикир

Бул жерде PMH сенсорунун туура эмес экендигинин далили (сайттын тест тизмелерине жайгаштырылган акыркы күбөлүктөрүңүздөн автоматтык түрдө алынган).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 а.к 300000 km'2008, 20 дөңгөлөк; 385ч менен Кайенна : 300 км стартерде шамдын сенсору бар PMH рулду шланг калорстат суу насосуна жардам берет

Mercedes S-class (2005-2013)

Моторду бул жерден текшериңиз S300 turbo D, 1996, 177 HP, BVA, 325000км : зымдардын туура эмес иштешинен улам электрик менен көйгөйлөр PMH, жана эшиктин кулпусун пневматикалык башкаруу (блоктогу өрт).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 2006 км / Дизель / XNUMX : - Цилиндр башынын прокладкасы - Агымды өлчөгүч - Сенсор PMH– Руль стеллажы – Эскирген редуктор синхромдоштуруу – HS арткы электр терезеси (белгилүү бренд) – HS магистралдык кулпу (белгилүү бренд) – Оңго тартат

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 DTI 100 ч 350000км : Сенсор PMH жана жогорку басым насосу

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 HP BVA : сенсор PMH жана күчөткүч насос. LDR системасынын мышыгынын пластикалык шланг! Бышырылган пластикти ысыкка кой! Этият болуңуз, редукторду бошотуңуз, эгер ал тетиги болбосо же машинада редукторду алмаштыруу ыктымалдуулугу жогору болсо!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, бензин 98 HP, кол менен берүү, 180км, 000, шиналар 2004/175 R65, : Эгерде баштоодо кыйынчылыктар жаралса, алгач сенсорду тазалашыңыз керек PMH ким металл чаңы менен булгап калат (бул абдан оңой, Интернеттен окуу куралдарын издеңиз), көйгөйдү чечкен үйдө. Кондиционердин клапаны иштебесе, жүргүнчүнүн бутуна караңыз, сынган пластикалык шакек бар, аны, мисалы, сёрфлекс менен бекемдеңиз (Интернеттеги нускаманы караңыз), багажды жана айдоочунун арткы капкагын бекитиңиз.

Nissan Primera (2002-2008)

1.8 115ch 180000 : Мунай керектөө өтө чоң, 2 км минимумга 1000 литр. PMH жана бөлүштүрүүчү вал үзгүлтүксүз, 4 жылда 1 жолу алмаштырылышы керек. Жылыганга чейин үзгүлтүксүз токтоп турган мотор.

1.8 л.с. : Гигант май керектөө 2 литр 1000 км минималдуу Camshaft сенсор жана PMH дайыма алмаштырып туруу керек, 4 кмден кийин 15000. Морт отургуч кездеме.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 л.с 198.000 2003 км XNUMX экспресс марага : машина 169000 км үчүн сатылып алынган, ал бир жылдан ашык созулган эмес, менде egr клапаны, экспансионалдык сенсор, сенсор болгон PMH, кондиционердин чырактары, дренаж (нормалдуу), старттык карта, дизелдик сифон жабылбайт, радионун начар кабыл алынышы, кыймылдаткычтын монтаждоочусу, түнөп калган демпфер, белек акыры 2000 ¤дөн ашык автоунаа оңдоо плюс тарабы менен менин машинамды жутуп алды = таштанды

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 ch spark ls de 2011, 110000km : бир нече ай бою башталгыч көйгөйдөн тышкары (акыры сенсорлорду алмаштыруу менен чечилди PMH жана бөлүштүрүүчү вал) чыныгы бузулуулар жок. 95000 XNUMX км/сек ылдамдыкта арткы тормоздорду кайра конструкциялоо MOT, шиналар, от учкундары (болгондугуна байланыштуу бир аз кыйын), алдыңкы төшөктөр, мунай алмаштыруу, чыпкалар ж.б. кыска мөөнөттүү тейлөө. Интернетте тетиктердин жеткиликтүү баасы (стандарттык эмес өлчөмдөгү шиналарды кошпогондо).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 HP 407 Premium Pack кол менен берүү, 6 отчет, 157000 2008 км, 17-жылдын май айы менен XNUMX дюймдук, : Пробегди өзгөртүүдө өлүк пикселдер менен 40 000 км аралыкты көрсөткөндөн бери 89¤ + m-½ 40¤ жаңы бөлүгү. 115 000 км Кыймылдаткычтын жанында болгон жогорку кыймылдаткыч бекиткичти алмаштыруу, ички резина бөлүгүнүн мөөнөтүнөн мурда эскириши 20 + m-½uvre 10¤ 120 км Дөңгөлөктүн жетишсиздиги үчүн 000 өткөргүч модулун алмаштыруу, биринчи, анан экинчиси (бирөөсү агып кеткен жана кайра көбүрүү учурунда менин башымда жарылып кеткен) 2¤ желдетүү модулу + жумушчу күчү же 244 адам кызмат мөөнөтүнүн аягына чейин мөөнөтүнөн мурда эскирет. Чыкылдаган үн чыгып кете электе эле күйүп жаткан жытка айланат (айрыкча, эгер сиз шаарда көп айдасаңыз), анын баасы 488¤ жана мен аны ошол эле оригиналдуу муфтага алмаштырууну сунуш кылбайм. 135 км оң бурулушка каршы тилкени алмаштыруу (ийилген, оң арткы дөңгөлөгү мөөнөтүнөн мурда эскирген) PMH кранк вал (машина көп соккуларды жасап, кээде 3 эмес, 4 баллонду күйгүзөт..) жалпы баасы 111¤ Ошондой эле, менде мотордун бузулушу жылына 2-6 жолу пайда болот, баары күтүлбөгөн жерден башталат, андан кийин "айрыкча " билдирүүсү чыгат. Система туура эмес» жана андан кийин эч нерсе жок болсо, унаа эң көп дегенде 1-2 күндөн кийин өчүп турган кыймылдаткычтын эскертүү жарыгы менен кадимкидей айдайт жана бүгүнкү күнгө чейин эч ким катанын себебин таба алган жок (зымдардагы катачылык же мотор серво блогу? ?)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 MPI 75 каналдар : чынжырдагы кыска туташуу, кыймылдаткычка зым тартуу

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 ч : Сенсор PMHКондиционер конденсатору Стабилизатор шилтемеси Эсеп-фактура 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ч Механикалык 6-272 км - 000 : электр терезелери (3 өзгөртүлдү) Сенсор PMH (жаңысын алуу мүмкүн эмес, пучокту алмаштыруу керек) баштапкы карта, анткени 60 миллион км эшикти ачуу үчүн иштебей калат, ал тургай жаңысын сатып алгандан кийин, ошондон кийин 30 миллион км.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 HP Кол / 225500 2002 км / 4 / XNUMXwd "туруктуу" : Сенсор PMH (195000 км / с) Flywheel сенсор (200000 км / с) ачык бойдон калган инжекторлор (225000 км / с)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 л.с. Confortline, BVM5, 85000км, 2015 ж. : Мотор маховик 60 км алмаштырылды, A / C агып, кыймылдаткычтын ысып кетүү көйгөйү, балким, газдын рециркуляциялык радиаторуна байланыштуу, унаа мени жарыштан кийин бир нече жолу ошол жерден таштап кетти, капотту ачып, дуба кылуудан башка кыла турган эч нерсе жок, deutsche Qualität !! Магистральдарда эч кандай себепсиз күйүп турган майдын аздыгы жөнүндө эскертүү жарыгы, сенсорду алмаштыруу PMH 84000 км бийиктикте

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 HP sportback 2012-жылдан бери 114000 XNUMX км : EGR клапан Xs Мен суук болуп баратам. Муфтабы же маховикпи? Мен гаражга барып сенсорду текшерем PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 л.б. Кол менен берүү, 237000км, 2004, дөңгөлөктөрү 14 ″ 175, трим? база! Вариант жок! Кондиционер жок! : От алдыруу катушкаларынын кичинекей көйгөйлөрү ... Алгачкы жылдарда фаралардын саргайуусу. 10 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, сенсор PMH, аба жаздыктарынын эскертүү жарыгы 230000км өткөндөн кийин, цилиндр башынын прокладкасы, алдыңкы амортизаторлор.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 шасси BVM5 – 84000км – 2006 : – От алдыруучу катушкалар (80.000 км) – Рулдук колонна (OUF гарантиясына ылайык 65000 км) – Сенсор PMH (83000км) - Температура сенсору (88000км) - Алдыңкы тазалагыч мотор (89000км)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 бензин 75 л.с., механикалык берүү, 80 км, 000с : механикалык; электрдик бөлүгү (сенсор PMH) электр кыймылдаткычынын бош жүрүүсүн жөнгө салуучу.

Бардык комментарийлер жана реакциялар

изменения комментарий жарыяланды:

Осмон 18000 (Дата: 2021 04:23:03)

Менде Polo 2000 1.4 кыймылдаткычы бар, эки тараткычтары бар.

Көйгөй: машина иштей баштайт, анан иштебейт,

Компьютер билдирүүсү: кыймылдаткычтын ылдамдыгы көйгөйү '

Мотор ылдамдыгы сенсор жакшы абалда.

Эстутумда ширетүүчү бар.

Il J. 2 бул комментарийге реакция (лар):

(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)

Комментарийлер уланды (51 à 65) >> чыкылдатуу бул жерде

Комментарий жазуу

Электр унаасын сатып алуунун НЕГИЗГИ себеби эмнеде?