Renault Lagoon үчүн абс сенсорлору

ABS же унаанын бөгөткө каршы тормоздук системасы авариялык тормоздоо учурунда дөңгөлөктөрдүн кулпуланышын алдын алуу үчүн колдонулат. Анын курамына электрондук башкаруу блогу, гидроагрегат, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн сенсорлор кирет. Системанын негизги милдети - унаанын башкаруу мүмкүнчүлүгүн сактоо, туруктуулукту камсыз кылуу жана тормоздук аралыкты кыскартуу. Ошондуктан, анын бардык элементтеринин жакшы абалын сактоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Сиз ошондой эле ABS сенсорун өзүңүз текшере аласыз, бул үчүн сиз машинеге сенсордун кандай түрү орнотулганын, анын иштебей калгандыгын көрсөткөн белгилерди жана аны кантип текшерүү керектигин билишиңиз керек. Баарын ирети менен карап көрөлү.

ABS сенсорлорунун түрлөрү

Заманбап унааларда ABS сенсорлорунун үч түрү кеңири таралган:

1. пассивдүү түрү - анын негизин индукциялык катушка түзөт;
2. магниттик резонанс - магнит талаасынын таасири астында материалдардын каршылыгынын өзгөрүшүнүн негизинде аракеттенет;
3. активдүү - Холл эффектинин принциби боюнча иштейт.

Пассивдүү сенсорлор кыймылдын башталышы менен иштей баштайт жана тиштүү импульстук шакекчеден маалыматты окушат. Металл тиш аппараттан өтүп, андагы ток импульсунун пайда болушуна себеп болот, ал компьютерге берилет. Сенсорлор 5 км/саат ылдамдыкта иштетилет. Булганышы анын иштешине таасирин тийгизбейт.

Активдүү сенсорлор электрондук компоненттерден жана хабда жайгашкан туруктуу магниттен турат. Магнит аппараттан өткөндө, анда микросхеманы башкаруу сигналында пайда болгон потенциалдар айырмасы пайда болот. Андан кийин электрондук башкаруу блогу маалыматтарды окуйт. Бул ABS сенсорлору өтө сейрек кездешет жана оңдоого болбойт.

Пассивдүү типтеги ABS сенсорлору

Структуралык жактан жөнөкөй жана узак кызмат мөөнөтү менен ишенимдүү аппарат. Кошумча кубаттуулукту талап кылбайт. Ал индукциялык катушкадан турат, анын ичинде металл өзөгү бар магнит орнотулган.

Машина кыймылдаганда ротордун металл тиштери өзөктүн магнит талаасынан өтүп, аны өзгөртүп, орамда өзгөрмө ток пайда кылат. Ташуу ылдамдыгы канчалык жогору болсо, токтун жыштыгы жана амплитудасы ошончолук чоң болот. Алынган маалыматтардын негизинде ECU электромагниттик клапандарга буйруктарды берет. Сенсорлордун бул түрүнүн артыкчылыктары арзан бааны жана алмаштыруунун оңойлугун камтыйт.

Пассивдүү ABS сенсорунун кемчиликтери:

• салыштырмалуу чоң өлчөмү;
• төмөн маалыматтардын тактыгы;
• 5 км/саат ылдамдыкта ишке киргизилген эмес;
• рулдун минималдуу ылдамдыгы менен иштейт.

Дайыма бузулуулардан улам заманбап унааларга сейрек орнотулат.

ABS магниттик-резонанстык сенсор

Анын иши туруктуу магнит талаасынын таасири астында ферромагниттик материалдын электр каршылыгын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө негизделген. Өзгөртүүлөрдү көзөмөлдөө үчүн жооптуу сенсордун бөлүмү эки-төрт катмардан жасалган темир жана никелден жасалган пластиналардан, аларга өткөргүчтөр орнотулган. Башка бөлүгү интегралдык схемага орнотулуп, каршылыктын өзгөрүшүн окуйт, башкаруу сигналын түзөт.

Бул конструкциядагы ротор магниттик бөлүктөрү бар пластикалык шакекчеден жасалган жана дөңгөлөктүн түйүнүнө катуу бекитилген. Машина кыймылдаганда ротордун магниттик бөлүмдөрү чынжыр тарабынан жазылган сезгич элементтердин пластинкаларынын магнит талаасына таасир этет. Импульстук сигнал түзүлөт жана башкаруу блогуна берилет.

ABS магниттик-резонанстык сенсору дөңгөлөктүн айлануусундагы өзгөрүүлөрдү жогорку тактык менен аныктайт, бул айдоо коопсуздугун жакшыртат.

Холл эффектинин негизинде

Анын иши Холл эффектине негизделген. Магнит талаасына жайгаштырылган жалпак өткөргүчтүн ар түрдүү учтарында туурасынан кеткен потенциалдар айырмасы пайда болот.

Датчиктерде бул өткөргүч Холл интегралдык схемасын жана башкаруунун электрондук схемасын камтыган микросхемадагы төрт бурчтуу металл пластина болуп саналат. ABS сенсору ашыкча заряддалган ротордун алдында жайгашкан. Ротор тиштери бар бүт металлдан же магниттик бөлүктөрү бар пластикалык шакекче түрүндө болушу мүмкүн жана дөңгөлөктүн түйүнүнө катуу бекитилет.

Мындай схемада белгилүү бир жыштыкта ​​сигналдын жарылуулары тынымсыз пайда болот. тынч абалда, жыштыгы минималдуу болуп саналат. Металл тиштер же магниттик аймактар ​​кыймылдаганда, алар магнит талаасы аркылуу өтүп, датчиктеги токтун өзгөрүшүнө алып келет, ал схема аркылуу байкалат жана катталат. Бул маалыматтардын негизинде сигнал түзүлөт жана ECUга берилет.

Сенсорлор кыймыл башталгандан кийин дароо ишке киргизилет, алар абдан так жана системалардын ишенимдүү иштешин камсыз кылат.

ABS сенсорунун бузулуусунун белгилери жана себептери

ABS системасынын бузулушунун биринчи белгилеринин бири - бул от алдыруу күйгүзүлгөндөн кийин 6 секунддан ашык индикатордун индикаторлор тактасында күйүп турушу. Же кыймыл башталгандан кийин күйөт.

Кемчиликтин көптөгөн себептери болушу мүмкүн, биз эң кеңири таралгандарын көрсөтөбүз:

• Сенсордук зымдардын үзүлүшү же контроллер блогунун бузулушу. Мындай учурларда, башкаруу панелинде ката пайда болот, система өчөт жана бурчтук ылдамдыктын өзгөрүшүнө сигнал берилбейт.
• Дөңгөлөк сенсору иштебей калды. күйгүзгөндөн кийин, система өзүн-өзү диагностикалоону баштайт жана ката таап, бирок ишин улантат. Сенсордук контакттарда кычкылдануу пайда болушу мүмкүн, бул жаман сигналды жаратты же ABS сенсору кыска же жерге "жыгылды".
• Бир же бир нече элементтердин механикалык бузулушу: хаб подшипник, датчиктеги ротордун арткы соккусу ж.б. Мындай учурларда, система күйбөйт.

Бүткүл системанын эң аялуу звеносу болуп айлануучу хабдын жана октун валынын жанында жайгашкан дөңгөлөктүн сенсору саналат. Хабдын подшипникинде кирдин же ойноонун пайда болушу ABS тутумунун толук бөгөлүшүнө алып келиши мүмкүн. Төмөнкү белгилер сенсордун бузулушун көрсөтүп турат:

• борттук компьютерде ABS ката коду пайда болот;
• тормоз педалды басканда мүнөздүү титирөө жана үн жоктугу;
• авариялык тормоздоо учурунда дөңгөлөктөр тосулуп калат;
• токтоочу тормоз сигналы өчүрүлгөн абалда пайда болот.

Эгерде бир же бир нече белгилер табылса, биринчи кадам дөңгөлөк сенсорун диагностикалоо болуп саналат.

ABS системасын кантип диагностикалоо керек

бүт системанын абалы жөнүндө толук жана ишенимдүү маалымат алуу үчүн, атайын жабдууларды колдонуу менен диагностика жүргүзүү зарыл. Бул үчүн, өндүрүүчүсү атайын туташтыргычты камсыз кылат. Туташкандан кийин от күйгүзүлөт, андан сыноо башталат. Адаптер ката коддорун жаратат, алардын ар бири системанын белгилүү бир түйүнүн же элементинин иштебей калганын көрсөтөт.

Мындай аппараттын жакшы модели кореялык өндүрүүчүлөрдүн Scan Tool Pro Black Edition болуп саналат. 32 биттик чип моторду гана эмес, унаанын бардык тетиктерин жана агрегаттарын диагностикалоого мүмкүндүк берет. Мындай аппараттын баасы салыштырмалуу төмөн.

Мындан тышкары, диагностика тейлөө борборлорунда жана тейлөө станцияларында жүргүзүлүшү мүмкүн. Бирок, гараж шарттарында да, кээ бир билим менен, кемчиликтерди аныктоо кыйын болбойт. Бул үчүн, сизге төмөнкү шаймандардын топтому керек болот: бир паяльник, сыноочу, жылуулук кичирейтүү жана оңдоо бириктиргичтери.

Текшерүү төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

1. капиталдык оңдоодон өткөн дөңгөлөк көтөрүлгөн;
2. башкаруу блогу жана контроллердин чыгуулары демонтаждалган;
3. оңдоо конектори сенсорлор менен байланышкан;
4. каршылык мультиметр менен өлчөнөт.

Эс алууда толук иштеген ABS сенсорунун каршылыгы 1 кОм. Дөңгөлөк айланганда, көрсөткүчтөр өзгөрүшү керек, эгер андай болбосо, сенсор бузулган. Бул ар кандай сенсорлор ар кандай мааниге ээ экенин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан, ишти баштоодон мурун, аларды изилдөө керек.

ABS сенсорун мультиметр менен текшерүү

Түзмөктүн өзүнөн тышкары, сенсор моделинин сүрөттөмөсүн табышы керек. Андан аркы иштер төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

1. Машина тегиз, тегиз бетке жайгаштырылат, андан кийин анын абалы бекитилет.
2. дөңгөлөк алынып салынат, анда ABS сенсору текшерилет.
3. Туташтыргыч ажыратылып, сенсордун да, сайгычтын да контакттары тазаланат.
4. Кабельдер жана алардын туташтыргычтары сыйрылып, изоляцияга зыян келтирген башка белгилер боюнча текшерилет.
5. Мультиметрдик которгуч каршылык өлчөө режимине кирет.
6. Сыноочтун зонддору сенсордун чыгыш контакттарына колдонулат жана көрсөткүчтөр алынат. Кадимки шарттарда аппараттын дисплейинде сенсордун паспортунда көрсөтүлгөн сан көрсөтүлүшү керек. Эгерде мындай маалымат жок болсо, биз норма катары 0,5 - 2 кОм көрсөткүчтөрдү алабыз.
7. Анан зонддорду чыгарбай эле машинанын дөңгөлөгү айланып турат. Сенсор иштеп жатса, каршылык өзгөрөт жана айлануу ылдамдыгы канчалык жогору болсо, каршылык ошончолук өзгөрөт.
8. Мультиметр чыңалуу өлчөө режимине өтөт жана өлчөө жүргүзүлөт.
9. Дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгы 1 айн/мин. Көрсөткүч 0,25 - 0,5 V диапазонунда болушу керек. Айлануу ылдамдыгы канчалык жогору болсо, чыңалуу ошончолук жогору болот.
10. Бардык сенсорлор бирдей ырааттуулукта текшерилет.

Мындан тышкары, бүт зымдары кыска туташуу жок экенине ынануу үчүн бири-бири менен деп аталат.

Алдыңкы жана арткы октун сенсорлорунун дизайны жана мааниси ар кандай экенин эстен чыгарбоо керек.

Өлчөөлөрдүн жүрүшүндө алынган маалыматтардын негизинде сенсордун иштөө жөндөмдүүлүгү аныкталат:

• көрсөткүч нормадан төмөн: сенсор колдонууга болбойт;
• абдан кичинекей же дээрлик нөл каршылык көрсөткүчү - катушкалар чынжыр айланат;
• боо ийилгенде каршылык көрсөткүчү өзгөрөт - зым жиптери бузулат;
• каршылык көрсөткүчү чексиздикке барат: индукциялык катушкадагы өткөргүчтүн же өзөктүн үзүлүшү.

Сиз диагностика учурунда ABS сенсорлорунун биринин каршылык көрсөткүчтөрү калгандарынан абдан айырмаланса, анда ал туура эмес экенин билишиңиз керек.

Түзмөктөгү зымдарды тарсылдап баштаардан мурун, башкаруу модулунун сайгычынын түйүндөрүн табышыңыз керек. Андан кийин сенсорлордун жана ECUнун байланыштары ачылат. Ошондон кийин, сиз пинут боюнча таңгактагы зымдарды ырааттуулук менен коңгуроо баштасаңыз болот.

ABS сенсорун осциллограф менен текшерүү

ABS сенсорлорунун абалын аныктоо үчүн осциллограф да колдонулушу мүмкүн. Бирок, бул аны менен бир аз тажрыйба талап кылаарын белгилей кетүү керек. Эгер сиз радио ышкыбозу болсоңуз, анда бул оңой көрүнбөйт, бирок жөнөкөй жөнөкөй адам бир катар кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн. Ал эми негизгиси - бул аппараттын баасы.

Мындай аппарат тейлөө борборлорунун жана тейлөө станцияларынын адистери жана мастерлери үчүн көбүрөөк ылайыктуу. Бирок, эгерде сизде мындай аппарат болсо, анда ал жакшы жардамчы болот жана ABS системасында гана эмес, бузулууларды аныктоого жардам берет.

Осциллограф электрдик сигналды көрсөтөт. Токтун амплитудасы жана жыштыгы атайын экранда көрсөтүлөт, андыктан белгилүү бир элементтин иштеши жөнүндө так маалымат алууга болот.

Ошентип, тест multimeter менен эле башталат. Мультиметрдин туташтырылган жеринде гана осциллограф туташтырылган. Ошентип, ырааттуулук:

• асма дөңгөлөк секундасына болжол менен 2 - 3 айлануу жыштыгы менен айланат;
• титирөөнүн көрсөткүчтөрү аспаптар тактасына жазылат.

Дөңгөлөктүн бүтүндүгүн аныктагандан кийин дароо октун карама-каршы тарабынан текшерүүнү баштоо керек. Андан кийин алынган маалыматтар салыштырылат жана алардын негизинде тыянак чыгарылат:

• окуулар салыштырмалуу бирдей болсо, сенсорлор жакшы абалда;
• кичине синус сигналы коюлганда кадам кубулушунун жоктугу сенсордун нормалдуу иштешин көрсөтөт;
• жогоруда аталган ылдамдыкта 0,5 V ашпаган жогорку маанилери менен туруктуу амплитудасы сенсор жакшы абалда экенин көрсөтүп турат.

Аспаптарсыз текшерүү

ABS сенсорлорунун иштешин магнит талаасынын болушу менен да текшерсе болот. Бул үчүн кандайдыр бир темир нерсе алынып, сенсордун корпусуна колдонулат. Ал от алдыруу күйүп турганда тартылышы керек.

Сиз ошондой эле кылдаттык менен сенсордун өзүн жана анын орнотулган жерин зыянга учуратуу үчүн текшеришиңиз керек. Кабель эскирбөө, бөлүнүү, сынуу ж.б. болбошу керек. Сенсор туташтыргычы кычкылданбашы керек.

Бул кир жана кычкылдануу болушу сенсор сигнал бурмалоо мүмкүн экенин билүү маанилүү.

жыйынтыктоо

ABS тутумунун сенсорлорун диагностикалоо үчүн, унаа оңдоочу жайга баруунун кажети жок, бул керектүү шаймандар менен өз алдынча жасалышы мүмкүн. Бирок, толук сүрөттү алуу үчүн, сизге туура билим жана бош убакыт керек болот.

ABS сенсорун текшерүү ыкмалары

ABS сенсорлору унаанын тормоздук системасынын иштешинде маанилүү роль ойнойт - тормоздун натыйжалуулугу жана бүтүндөй агрегаттын үзгүлтүксүз иштеши алардан көз каранды. Сенсордун элементтери дөңгөлөктөрдүн айлануу даражасы жөнүндө маалыматтарды башкаруу блогуна өткөрүп берет, ал эми башкаруу блогу келген маалыматты талдап, керектүү иш-аракеттердин алгоритмин түзөт. Бирок аппараттардын ден соолугуна шектенүү пайда болсо, эмне кылуу керек?

Аппараттын бузулушунун белгилери

ABS сенсору бузулганын инструменттердин панелиндеги индикатор көрсөтөт: система өчүп калганда күйөт, кичине эле бузулуу болгондо да өчөт.

ABS тормоздорго "аралашууну" токтоткондугунун далили:

• Дөңгөлөктөр катуу тормоздоодо дайыма кулпуланып калат.
• Тормоз педалды басканда бир убакта титирөө менен эч кандай мүнөздүү тыкылдатуу жок.
• Спидометрдин ийнеси ылдамдануудан артта калат же баштапкы абалынан такыр кыймылдабайт.
• Эгерде приборлор панелиндеги эки (же андан көп) сенсор иштен чыкса, токтоочу тормоз индикатору күйөт жана өчпөйт.

Куралдар тактасындагы ABS индикатору системанын бузулушун көрсөтүп турат

Машинанын панелиндеги ABS индикатору туура иштебесе, эмне кылышым керек? Сиз дароо сенсорду өзгөртпөшүңүз керек, алгач түзмөктөрдү текшерүү керек; бул жол-жобосу жогорку акы төлөнүүчү мастерлердин кызматына кайрылбастан, өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн.

Ден-соолукту текшерүү ыкмалары

Бөлүмдүн абалын аныктоо үчүн, биз жөнөкөйдөн татаалга чейин диагностикалоо үчүн бир катар иш-аракеттерди жасайбыз:

1. Блокту ачып (жүргүн салуучу салондун ичинде же кыймылдаткыч бөлүгүндө) жана тиешелүү элементтерди (оңдоо / эксплуатациялоо боюнча нускамада көрсөтүлгөн) текшерүү аркылуу сактагычтарды текшерели. Эгерде күйүп кеткен тетик табылса, аны жаңысына алмаштырабыз.
2. Келгиле, карап көрөлү жана текшерели:
   • туташтыргычтын бүтүндүгү;
   • кыска туташуу коркунучун жогорулаткан абразиялар үчүн зымдар;
   • бөлүктөрүнүн булганышы, мүмкүн болгон тышкы механикалык зыян;
   • бекитүү жана сенсордун жерге туташтыруу.

Эгерде жогоруда көрсөтүлгөн чаралар аппараттын бузулушун аныктоого жардам бербесе, анда аны аппараттар менен текшерүү керек болот - сыноочу (мультиметр) же осциллограф.

Сыноочу (мультиметр)

Сенсорду диагностикалоонун бул ыкмасы үчүн сизге сыноочу (мультиметр), машинаны иштетүү жана оңдоо боюнча нускама, ошондой эле PIN - атайын туташтыргычтар менен зымдар керек болот.

Аппарат омметрдин, амперметрдин жана вольтметрдин функцияларын бириктирет

Сыноочу (мультиметр) - вольтметрдин, амперметрдин жана омметрдин функцияларын бириктирүүчү электр тогунун параметрлерин өлчөөчү түзүлүш. Аппараттардын аналогдук жана санариптик моделдери бар.

ABS сенсорунун иштеши жөнүндө толук маалымат алуу үчүн аппараттын схемасында каршылыкты өлчөө керек:

1. Унааны домкрат менен көтөрүңүз же лифтке илип коюңуз.
2. Дөңгөлөк аспапка кирүүгө тоскоол болсо, аны алып салыңыз.
3. Системанын башкаруу кутусунун капкагын алып салыңыз жана конекторлорду контроллерден ажыратыңыз.
4. Биз PIN-кодду мультиметрге жана сенсор контактына туташтырабыз (арткы дөңгөлөктүн сенсорунун коннекторлору жүргүнчү салонун ичинде, отургучтардын астында жайгашкан).

Биз PIN кодду сыноочу жана сенсор байланышына туташтырабыз

Аппараттын көрсөткүчтөрү белгилүү бир унааны оңдоо жана эксплуатациялоо боюнча колдонмодо көрсөтүлгөн маалыматтарга дал келиши керек. Эгерде аппараттын каршылыгы:

• минималдуу босогодон төмөн - сенсор бузулган;
• нөлгө жакындайт - кыска туташуу;
• зымдарды бекемдөө учурунда туруксуз (секирүү) - зымдардын ичиндеги контакттын бузулушу;
• чексиз же жок окуу - кабелдик үзгүлтүккө.

Көңүл бургула! Алдыңкы жана арткы октордогу ABS сенсорлорунун каршылыгы ар түрдүү. Приборлордун иштөө параметрлери биринчи учурда 1ден 1,3 кОмго чейин, экинчисинде 1,8ден 2,3 кОмго чейин.

Осциллограф менен кантип текшерүү керек (зымдар схемасы менен)

Сыноочу (мультиметр) менен сенсордун өзүн-өзү диагностикалоосунан тышкары, аны татаалыраак түзүлүш - осциллограф менен текшерүүгө болот.

Аппарат сенсордук сигналдын амплитудалык жана убакыт параметрлерин изилдейт

Осциллограф – сигналдын амплитудалык жана убакыттык параметрлерин изилдөөчү түзүлүш, ал электрондук схемалардагы импульстук процесстерди так диагностикалоого арналган. Бул аппарат начар туташтыргычтарды, жерге бузулууларды жана зымдын үзүлүшүн аныктайт. Текшерүү аппараттын экранындагы термелүүлөрдү визуалдык байкоо аркылуу ишке ашырылат.

ABS сенсоруна осциллограф менен диагноз коюу үчүн, сиз:

1. Өлчөө учурунда туташтыргычтардагы же өткөргүчтөрдөгү чыңалуунун төмөндөшүнө (чокусуна) байкоо жүргүзүү үчүн батареяны толук заряддаңыз.
2. Сенсордук сенсорду таап, бөлүктөн жогорку туташтыргычты ажыратыңыз.
3. Осциллографты розеткага туташтырыңыз.

Аппаратты ABS сенсор туташтыргычына туташтыруу (1 - тиштүү ротор; 2 - сенсор)

ABS сенсорунун абалы төмөнкүлөр менен көрсөтүлөт:

• бир октун дөңгөлөктөрүн айландыруу учурундагы сигналдын термелүүсүнүн бирдей амплитудасы;
• төмөнкү жыштыктагы синусоидалдык сигнал менен диагностикалоодо амплитудалык согуулардын жоктугу;
• дөңгөлөк 0,5 айн/мин жыштыкта ​​айланганда 2 В ашпаган сигнал термелүүсүнүн туруктуу жана бирдей амплитудасын сактоо.

Осциллограф бир топ татаал жана кымбат аспап экенин эске алыңыз. Заманбап компьютердик технологиялар бул аппаратты Интернеттен жүктөлүп алынган жана кадимки ноутбукка орнотулган атайын программа менен алмаштырууга мүмкүндүк берет.

Аспапсыз тетикти текшерүү

Аппаратсыз аппаратты диагностикалоонун эң оңой жолу - индукциялык сенсордогу электромагниттик клапанды текшерүү. Магнит орнотулган бөлүккө каалаган металл буюм (бурагыч, ачкыч) колдонулат. Эгер сенсор аны тартпаса, анда ал бузулган.

Көпчүлүк заманбап автоблокировкага каршы тормоз системалары борттогу компьютер экранында ката чыгуусу (алфавиттик-сандык коддоодо) менен өзүн-өзү диагностикалоо функциясына ээ. Сиз бул белгилерди Интернетти же машинанын нускама китебин колдонуп чечмелей аласыз.

Эгерде бузулуу аныкталса эмне кылуу керек

Эгерде бузулуу аныкталса, ABS сенсору менен эмне кылуу керек? Эгер көйгөй аппараттын өзүндө болсо, аны алмаштырууга туура келет, бирок электр зымдарында көйгөйдү өзүңүз чече аласыз. Анын бүтүндүгүн калыбына келтирүү үчүн биз «ширетүү» ыкмасын колдонобуз, муундарды электр скотч менен кылдаттык менен ороп алабыз.

Куралдар тактасында ABS жарыгы күйсө, бул сенсордогу көйгөйдүн ачык белгиси. сүрөттөлгөн иш-аракеттер бузулуу себебин аныктоого жардам берет; бирок, билим жана тажрыйба жетишсиз болсо, анда унаа тейлөө мастерлерине кайрылган жакшы. Болбосо, абалды сабатсыз диагностикалоо, аппараттын туура эмес оңдоо менен бирге, бөгөт коюуга каршы тормоздук системанын натыйжалуулугун төмөндөтөт жана кырсыкка алып келиши мүмкүн.