Lexus RX шина басымы

Шина басымынын сенсорлору Lexus RX200t (RX300), RX350, RX450h

Тема параметрлери

Кадимки дөңгөлөккө кышкы дөңгөлөктөрдү коюп, ошондой калтыргым келет, бирок жайга жаңы дөңгөлөктөрдү заказ кылууну пландап жатам.

Мени капаланткан нерсе, биз дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутумун өчүрө албайбыз, андыктан сиз жаңы дөңгөлөк басымынын сенсорлорун сатып алышыңыз керек, алар абдан кымбат. Маселе, бул сенсорлорду машина аларды көрүшү үчүн кантип каттоого болот?

Мен колдонмодо басым сенсорлорун инициализациялоо боюнча көрсөтмөлөрдү таптым:

1. Туура басымды коюп, от алдырууну күйгүзүңүз.
2. Куралдар панелинде жайгашкан монитор менюсунда орнотуулар пунктун ("тиштүү") тандаңыз.
3. Биз TMPS пунктун табабыз жана Enter баскычын басып туруңуз (ал чекит менен).
4. Төмөн дөңгөлөк басымы эскертүү шамы (кашадагы сары илеп белгиси) үч жолу күйөт.
5. Андан кийин биз машинаны 40 км/саат ылдамдыкта 10-30 мүнөттүн ичинде бардык дөңгөлөктөрдүн басым экраны пайда болгонго чейин айдайбыз.

Баары болду? Болгону, анын жанында басым датчиктерин инициализациялоо зарыл деген жазуу бар: дөңгөлөктүн басымы өзгөргөн же дөңгөлөктөр кайра иреттелген. Мен дөңгөлөктөрдү кайра жайгаштыруу жөнүндө такыр түшүнгөн жокмун: сиз дөңгөлөктөрдү жерлерге өзгөртүүнү же жаңы сенсорлор менен жаңы дөңгөлөктөрдү айтып жатасызбы?

Термин басым сенсор журналы өзүнчө айтылганы уят, бирок бул жөнүндө иш жүзүндө эч нерсе жок. Бул инициализациябы же башка нерсеби? Болбосо, аларды кантип өзүңүз каттайсыз?

Lexus RX 350 шина басымын көзөмөлдөө системасы

Бул жарык күйүп турабы, айта аласызбы?

Дөңгөлөктөрдүн абалын жана алардын инфляция басымын, дөңгөлөктүн айлануусун текшерүү / Lexus RX300

Дөңгөлөктөрдүн абалын жана алардагы басымды текшерүү, дөңгөлөктөрдү кайра иретке келтирүү

Спорттук айдоо стили менен дөңгөлөктөрдүн басымын 0,3 атмга жогорулатуу сунушталат. басымды жогорулатууда, ар кандай жүк шарттары үчүн базалык маанини эске алуу керек.

Кышкы шиналар, адатта, жайкы шиналарды караганда 0,2 атм жогору басым бар. Бул кышкы шиналарды өндүрүүчүлөрдүн сунуштарын эске алуу зарыл, ошондой эле бул шиналар ылдамдык чеги бар экенин унутпашыбыз керек.

Дөңгөлөктөрүңүздүн абалын такай текшерип турсаңыз, тешип кеткендиктен жолдо токтоп калуу убаракерчилигинен качууга жардам берет. Мындан тышкары, бул текшерүүлөр олуттуу зыянга учураганга чейин рулду башкарууда жана токтотууда мүмкүн болгон көйгөйлөр жөнүндө баалуу маалыматтарды берет.

Дөңгөлөктөр протектордун эскирүүчү индикатордук тилкелери менен жабдылышы мүмкүн, алар протектордун тереңдиги 1,6 ммге чейин төмөндөгөндө көрүнүп калат. Шина индикатору пайда болгондо, шиналар эскирген деп эсептелет. Көпчүлүк учурларда протектордун тереңдиги 2 ммден ашпаган шиналарды алмаштыруу сунушталат. Протектордун тереңдигин протектордун тереңдигин өлчөөчү деп аталган жөнөкөй жана арзан аспаптын жардамы менен да аныктоого болот.

Мисалдар жана дөңгөлөктөрдүн эскиришинин мүмкүн болуучу себептери

Ар кандай адаттан тыш трек кийимине көңүл буруңуз. Протектордун көңдөйлөрү, томполор, тегиздөө жана бир тараптын эскириши сыяктуу кемчиликтери дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусун жана/же тең салмактуулукту көрсөтөт. Эгерде сиз саналып өткөн кемчиликтерди тапсаңыз, оңдоо үчүн дөңгөлөктөр кызматына кайрылышыңыз керек.

аткаруу тартиби

Дөңгөлөктөрдү кылдаттык менен текшерип, кесилген, тешкен, мык же топчу жабышкан. Кээде дөңгөлөк мык менен тешилгенден кийин, ал басымды бир аз кармап турат же өтө жай төмөндөйт. Эгерде "жай түшүү" шектенсе, алгач дөңгөлөктөрдү толтуруучу түтүктүн жөндөөлөрүн текшериңиз. Андан кийин протектордун ичине тыгылып калган бөтөн нерселердин же аба кайра агып чыга баштаган мурда жабылган тешиктердин бар-жоктугун текшериңиз. Шектүү жерди самындуу суу менен нымдап, тешик бар-жогун текшере аласыз. Пункция бар болсо, эритме көбүктөнүп баштайт. Тешилген жер өтө чоң болбосо, дөңгөлөктү, адатта, каалаган шина дүкөнүндө оңдоого болот. Дөңгөлөктөрдүн ички капталдарын кылдаттык менен текшерип, тормоз суюктугу агып кеткендигинин далили үчүн. Сиздин учурда, дароо тормоз системасын текшерүү. Дөңгөлөктүн туура басымын сактоо дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн узартат, күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берет жана жалпы айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат. басымды текшерүү үчүн манометр талап кылынат. Дөңгөлөктөр муздак болгондо ар дайым дөңгөлөктүн басымын текшериңиз (б.а. минүү алдында). Жылуу же ысык дөңгөлөктөрдөгү басымды текшерсеңиз, бул дөңгөлөктөрдүн термикалык кеңейүүсүнөн улам манометрдин өтө жогору көрсөткүчүнө алып келет. Мындай учурда басымды чыгарбаңыз, анткени дөңгөлөк муздагандан кийин ал нормадан төмөн болот. Дөңгөлөктүн басымын текшерүү үчүн арматурадан коргоочу капкакты алып салыңыз, андан кийин манометр арматурасын инфляция клапанына бекем басыңыз жана аппараттагы көрсөткүчтөрдү окуңуз; 2,0 атм болушу керек. Эмчекке кирдин жана нымдын киришине жол бербөө үчүн коргоочу капкакты алмаштырууну унутпаңыз. Бардык дөңгөлөктөрдөгү, анын ичинде запастыктагы басымды текшериңиз жана зарыл болсо, аларды үйлөтүңүз. Ар бир 12 000 км чуркоодон кийин дөңгөлөктөрдү тегиздөө үчүн дөңгөлөктөрдү иретке келтирүү сунушталат. Радиалдык шиналарды колдонууда аларды айлануу багытына ылайык орнотуңуз.

Toyota Harrier/Lexus RX300 суспензиясынын мүнөздөмөлөрү - качан жана эмне үчүн ызы-чуу пайда болот

КАТА БААСЫ - 925 000 рубль! Өзү SAM-EXPERT! lexus rx

Шектүү LEXUS RX! Унааны бекер карап чыгуу!

Кыскача маалымат (чиптер) Lexus RX 300 AWD. Сыноочу драйв 2018.

Дөңгөлөктүн басымы Lexus Rx 3 муун

R3 өлчөмүндөгү Rx SUV (19-муун) стандарттык шиналары үчүн минималдуу жүргүнчү жүгүн эске алуу менен алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү оптималдуу басым 2,4 бар, арткы дөңгөлөктөрүндө 2,5 бар. Төмөнкү таблицада ылайыктуу дөңгөлөктөрдүн түрлөрүнө жана өлчөмдөрүнө жараша башка басым көрсөткүчтөрү келтирилген.