Чын эле арткы орундагы эң коопсуз орундарбы?

Эски айдоо акылмандыгы унаанын эң коопсуз жерлери арткы жакта дейт, анткени кырсыктар көбүнчө маңдайкы кагылышта болот. Дагы бир нерсе: оң арткы орундук келе жаткан трафиктен эң алыс болгондуктан, эң коопсуз деп эсептелет. Бирок статистика көрсөткөндөй, бул божомолдор эми чындыкка дал келбейт.

Арткы орундардын коопсуздугунун статистикасы

Германиянын көз карандысыз агенттигинин изилдөөсүнө ылайык (кардарлар үчүн камсыздандырылган жол кырсыгын иликтөө), салыштырмалуу учурлардын 70% арткы орундуктагы жаракаттар алдыңкы орундуктардагыдай оор, ал эми 20% учурларда андан да оор.

Мындан тышкары, жүргүнчүлөрдүн жаракат алуу көрсөткүчү 10% га бир караганда кичине сезилиши мүмкүн, бирок көпчүлүк жол каттамдарында арткы орундагы жүргүнчүлөр андай эмес экендигин эске алуу керек.

Отургуч жана туура эмес бекитилген коопсуздук куру

Бул жаатта компания изилдөө иштерин жүргүзүп, статистиканы баалаган. Арткы орундагы жүргүнчүлөр көп учурда кырсыкка учураганда жаракат алуу коркунучу жогору турган абалда турушат, дешти өкүлдөр.

Мисалы, жүргүнчүлөр сүйлөшүп жатканда алдыга ооп кетишет же коопсуздук курун колтугунун астына байлашат. Адатта, арткы орундагы жүргүнчүлөр коопсуздук курун айдоочуга же алдыңкы жүргүнчүгө караганда азыраак пайдаланышат, бул жаракат алуу коркунучун кыйла жогорулатат.

Коопсуздук технологиялары

UDV экинчи катардагы жүргүнчүлөрдүн тобокелдигин жогорулатуунун негизги себептеринин бири катары арткы орундуктардын коопсуздугу үчүн шаймандардын жетишсиздигин аныктады. Коопсуздук шаймандары биринчи кезекте алдыңкы орундуктарга багытталгандыктан, экинчи катар кээде тынчсызданбайт, анткени мындай коопсуздук тутумдары ресурстарды көп талап кылат.

Мисалы: Коопсуздук курун илгичтер, коопсуздук курун чектегичтер же коопсуздук жаздыкчалары айдоочуга же алдыңкы жүргүнчүгө ылайыкташтырылган, бирок коопсуздук айкалышы төмөн баада (унаа моделине жараша) же кошумча наркта гана жеткиликтүү эмес ...

Унаанын бардык узундугун узартуучу жана арткы жүргүнчүлөрдү коргогон коопсуздук жаздыктары же көшөгө коопсуздук жаздыктары унаалардын саны барган сайын көбөйүүдө. Бирок алар дагы эле стандарттуу эмес, кошумча кошумча нерселердин бир бөлүгү.

Алдыңкы катар коопсузбу?

Айтмакчы, көптөгөн унаа моделдеринде коопсуздук системалары дагы эле биринчи кезекте айдоочунун оптималдуу коргоосуна багытталган - бирок, ADAC кырсыктын изилдөөлөрүнө ылайык, ар бир үчүнчү олуттуу каптал кырсык жүргүнчү тарапта болот.

Ошентип, айдоочунун отургучун көптөгөн моделдерде коопсуздук жагынан эң коопсуз жер деп баалоого болот. Бул көбүнчө адам факторлору менен түшүндүрүлөт: айдоочу инстинктивдүү түрдө өз өмүрүн сактап кала тургандай реакция кылат.

Өзгөчө кырдаал: балдар

Бул жыйынтыктардан балдар өзгөчө болуп саналат. Көптөгөн эксперттердин сунуштарына ылайык, экинчи катар дагы деле болсо алар үчүн эң коопсуз жер. Себеби, аларды балдар отургучтарында ташуу керек, ал эми коопсуздук жаздыгы балдар үчүн кооптуу.

Дал ушул факт унаанын артындагы отургучтарды балдар үчүн эң коопсуз кылат. Көптөгөн изилдөөлөр көрсөткөндөй, борбордогу (популярдуу эмес) арткы орундук эң коопсуз, анткени жүргүнчү ар тараптан корголгон.

Суроолор жана жооптор:

Таксидеги эң коопсуз жер кайда? Кайсы кырдаал коркунучтуу деп эсептелгенине жараша болот. Вирус жуктурбоо үчүн арткы орундукка айдоочудан диагональ боюнча, ал эми кырсык болгон учурда түз эле айдоочунун артына отурган жакшы.

Эмне үчүн унаанын эң коопсуз жери айдоочунун артында? Алдыңкы кагылышуу болгон учурда айдоочу инстинктивдүү түрдө рулду буруп, соккудан өзү качуу үчүн, анын артындагы жүргүнчү азыраак жаракат алат.