Дизель. Суукта кантип атуу керек?
Акыркы жылдары биздин өлкөдө дизелдик унаалардын популярдуулугу абдан жогорку деңгээлде калууда. Поляк жолдорунда, айрыкча, дизелдик кыймылдаткычтары менен бир нече жыл жана андан улуураак машиналар көп. Алдыдагы кыш өзгөчө бул унаалардын ээлерине таасир этиши мүмкүн.
Кышкы эртең менен дизелдик кыймылдаткычы бар унаа менен анын ээсинин ортосундагы күрөшкө айланып кетпеши үчүн, кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн жооптуу системалар суук башталганга чейин жакшы абалда болушун камсыз кылуу зарыл. Ар бир машинанын аны от алдырууга мүмкүндүк берүүчү негизги элементи аккумулятор болуп саналат. От алдыруу сыноо учурунда пайда боло турган чыңалуу ага көз каранды. Эгерде унаанын аккумулятору үч жылдан ашык болсо, анын эффективдүүлүгү жаңы компоненттен 40% да төмөн болушу мүмкүн. Ишке киргизүү учурунда инструменттердин панелиндеги жарыктар өчүп же өчүп-өчпөгөнүн текшерип көрүш керек жана мындай жагдай пайда болсо, жаңы батарейканы сатып алуу жөнүндө ойлонуу керек.
Кээ бир айдоочулар күйгүзүүчү шамдардын абалын начар баалашат. Машинаны ишке киргизгенде, алар күйүү камерасын болжол менен 600 ° C температурага чейин ысытат, бул дизелдик кыймылдаткычтын өзүн-өзү күйгүзүшүнө алып келиши керек. Дизельде эч кандай демилгечи фактор жок, бул бензин кыймылдаткычында учкун болуп саналат. Ошондуктан мотордун иштешин камсыз кылуучу шамдарды кармоо абдан маанилүү.
Автоунаа жасоочулар от алдыруучу шамдардагыдай, шамдарды мезгил-мезгили менен алмаштырууну карашпайт. Бирок алар болжол менен 15 миңге жетет деп болжолдонууда. циклдерди баштоо.
Редакторлор сунуш кылат:
Жаңы унаалар коопсузбу?
Айдоочулар үчүн сыноо мөөнөтү. Бул сиз билишиңиз керек нерсе
Үчүнчү жактын жоопкерчилигин камсыздандырууну арзандатуу жолдору
Карала турган дагы бир элемент - колдонулган дизелдик отундун сапаты жана унаадагы күйүүчү май чыпкаларынын абалы. Сыртта үшүк түшкөндө, атайын кошумчалары бар күйүүчү майды колдонуу максатка ылайыктуу, андыктан анын касиеттери өтө төмөн температурага карабастан өзгөрбөйт. Отунду байытуу боюнча чаралар да каралган, деп аталган. депрессант кошумчалар отундун булут чекитинин төмөндөшү үчүн иштелип чыккан, бул чыпканын бүтөлүшүнө жол бербөөгө жана натыйжада күйүүчү май менен камсыздоону токтотууга жардам берет. Бирок, мом кристаллынын тунушуна байланыштуу көйгөйлөр пайда боло электе, куюу чекитинин депрессанттарын күйүүчү майга кошуу керек экенин унутпаңыз. Болбосо, аларды колдонуу каалаган натыйжаларды алып келбейт. Бирок, мындай чечим атайын, жакшы сапаттагы сезондук күйүүчү май куюу караганда кымбатыраак болушу мүмкүн. Дагы бир коркунуч - чыпка бетине чөкмөлөр жана суунун чөкүүсү, ал үшүк учурунда муз тыгынынын пайда болушуна алып келиши мүмкүн. Андан кийин муну жакшыртуунун натыйжалуу жолу - гаражда унааны жылытуу же чыпкасын өзгөртүү.
от алдыруу көйгөйлөр бар болсо, электр токтоочу жылыткыч чечим болушу мүмкүн. Мындан улам температура көтөрүлүп, 30 пайызга жакын. сыртка караганда жогору. Башка жагынан алганда, биз дизелдик отунга аз октандуу бензинди, керосинди же денатуратталган спиртти кошуп, өз алдынча жаңыртпоону сунуштайбыз. Ошентип, биз инжектордук системага зыян келтириши мүмкүн, аны оңдоо, айрыкча инжекторлорду алмаштыруу абдан кымбатка турат, - деп түшүндүрөт Auto Partner SA компаниясынан Петр Жанта.
Эгерде айдоочу дизелдик от алдыруу системасынын тетиктеринин абалына кам көрүп, бирок дагы эле машинаны иштете албаса, чечим башка унаадан электр энергиясын алуу үчүн өтүүчү кабелдерди колдонуу болушу мүмкүн. Кабельдерди туура туташтыруу үчүн, адегенде иштеп жаткан унаанын аккумуляторунун оң батарейкасын сиз иштеткиңиз келген унаанын оң батареясына, андан кийин жумушчу аккумулятордун терс батарейкасын орнотулган унаанын жерге, мисалы, мотор блогуна туташтырыңыз. деп аталган жерде машинаны от алдырууга аракет кылбайбыз. текебердик, жаңы муундагы дизелдик кыймылдаткычтардагыдай, бул зыянга алып келиши мүмкүн.
