Узак иштебей калуу, батарейкалар жана зыяндуу эс тутум эффектиси - электрлерде эмес, теориялык жактан өзүн-өзү заряддоо гибриддерде мүмкүн
Окурмандарыбыздын бири электр элементтерине эс тутум эффектинин коркунучун түшүндүрүп берүүбүздү суранды. Пайдаланылбаган батарейкалар алар заряддалган кубаттуулукту түбөлүккө "эсинде сактай" алабы деген суроо пайда болду. Эң кыска жооп бул: толугу менен Эч нерседен кооптонууга болбойт, жок дегенде таза электрдик унаалардын контекстинде.
Эстутум эффектиси жана электромобиль же гибрид
Кыскача айтканда: эс тутум эффектиси (жалкоо батарея эффектиси) - бул клеткадагы разряддын абалын аныктоочу эффект. Ал элемент белгилүү бир деңгээлге чейин (мисалы, 20 пайыз) разряддалып, андан кийин кайра заряддалганда түзүлөт. Эс тутум эффектиси клетканын сыйымдуулугун жогоруда айтылган деңгээлге чейин төмөндөтөт (100 пайыз 20га айланат).
Эстутум эффектиси пайдаланылбаган уяча заряддалган абалды (мисалы, 60 пайыз) "эсинде сактайт" жана аны максималдуу сыйымдуулук катары карай баштаганында ЭМЕС. эс таасири, ошондой эле алардын ишинин табигый таасири болуп саналат, клетка бузулушу менен байланыштуу болбошу керек.
> Батареянын жалпы сыйымдуулугу жана колдонулуучу батареянын сыйымдуулугу - бул эмне жөнүндө? [ЖООП БЕРебиз]
Эстутум эффектиси эски никель-кадмий (Ni-Cd) батареяларына жайылтылат.... Кээ бир эксперттер Кудайдын ырайымы менен кадмийди кобальт деп жаңылыштырганы менен, айырма олуттуу: кадмий уулуу элемент жана анын кошулмалары мышьяк кошулмаларына караганда зыяндуураак (салыштыргыла: мышьяк). Ошондуктан Европа Биримдигинде никель-кадмий батареяларын колдонуу катуу жөнгө салынат жана чектелген.
Никель-кадмий батареялары электр унааларында КОЛДОНУЛБАЙТ.
Литий-иондук клеткалар электр унааларында колдонулат. Эстутум эффектиси литий-иондук клеткалардын физикалык-химиялык касиеттеринен улам электр унааларына тиешелүү эмес. Аягы.
Жарым-жартылай эс эффектиси теориялык жактан өзүн-өзү жүктөө (эски) гибриддерде мүмкүн.алар көбүнчө никель металл гидрид (NiMH) клеткаларын колдонушат. NiMH клеткалары разряд абалын жазуу үчүн белгилүү бир жөндөмгө ээ. Бирок, биз сүрөттөөдө "теориялык" деген сөздү колдондук, анткени бардык заманбап батарейкалар - никель металл гидриди же литий-ион - клеткалардын оптималдуу шарттарда иштешин камсыз кылган BMS (батареяны башкаруу системалары) менен жабдылган.
Ошондуктан, унаа ээлери аларга улам убакыттын өтүшү менен клетка бузулушуна көбүрөөк тынчсызданышат. практикаэс таасири эмес.
www.elektrowoz.pl редакторлорунан эскертүү, бул темага кызыккандар үчүн ГАНА: Бир нече жыл мурун, белгилүү бир литий темир фосфат клеткаларында (LiFePO) жарым-жартылай эс эффектиси билдирилген.4), бирок бир нече изилдөөлөрдөн кийин тема өлүп калды. Илим дүйнөсүндө чоң сандарды колдонуу (ар дайым, эч качан) кооптуу болушу мүмкүн, ошондуктан бул суроого кызыгуу менен карайбыз. LiFePO клеткалары4 алар абдан ыраазы болгон изилдөө предмети болуп саналат, анткени алар негизинен жалпак (горизонталдуу) разряддуу мүнөздөмөгө ээ - мындай кырдаалда аномалияларды, анын ичинде эс тутум эффектин аныктоо оңой болот. Башка литий-иондук клеткаларда разряддын ийри сызыгы адатта бузулат, ошондуктан эс деген эмне экенин жана клетканын табигый иштөө режими кандай экенин аныктоо кыйын.
Кандай болгон күндө да: электрик сатып алуучу эстутум эффектиси жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок.
> Узак токтогон электр унаасы - аккумуляторго бир нерсе болушу мүмкүнбү? [ЖООП БЕРебиз]
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
