Long Life Atlantique 2 2-бөлүк

ATL 2 учактарын STD 6га жаңыртуу алардын Аэронавалдагы кызматын болжол менен 2035-жылга чейин узартат. Андан кийин Atlantique учагы Франциянын деңиз авиациясынан биротоло иштен чыгарылмак.

Француз деңиз авиациясы үчүн стандарт 2 (STD 6) деп аталган Atlantique 6 суу алдындагы кайыктарга каршы патрулдук учактын жүрүп жаткан модернизациясы дүйнөнүн дээрлик бардык булуң-бурчтарында ар кандай согуштук тапшырмаларды аткаруу жөндөмдүүлүгүндө чоң прогрессти билдирет. Алты бурчтукта жайгашкан базалардан гана эмес, ошондой эле океандын аймактарында (аутремерлерде) жана дос өлкөлөрдө (Түндүк Африка) иштөө жөндөмдүүлүгү жана иш жүзүндө көп милдеттерди аткаруу аларды күчтүү жана эффективдүү курал кылат.

Atlantique 2нин STD 6 деңгээлине пландаштырылган жаңылоосу жөнүндө биринчи маалымат 2011-жылы эле ачылган. Мурунку STD 5 сыяктуу (WiT 4/2022де кененирээк), жаңылоо процесси эки фазага бөлүнгөн. Алардын биринчиси, «нөлдүк этап» деп аталган, ошол убакта ишке ашырылып жаткан жана модернизациялоонун максаттары жана мөөнөттөрү менен байланышкан тобокелдиктерди талдоо, ошондой эле техникалык-экономикалык негиздемени камтыган. Келишимдин кийинки этабы – “1-этап” – “0-этап” ишке ашырылгандан кийин жасалган божомолдордун негизинде “физикалык” иштерге тиешелүү болушу керек болчу.

Жаңы версия - стандарттык 6

Ошол учурда, кийинки беш жылдын ичинде ATL 2ге орнотулган Iguane радарларын колдоо боюнча келишимге жаңы эле кол койгон Thales бир эле учурда бул класстагы жаңы муундагы станцияда активдүү антеннадан иштеп, абада учуу үчүн иштелип чыккан чечимдерди жана технологияларды колдонуп жаткан. Радар RBE2-AA көп максаттуу Rafale. Натыйжада, жаңы ATL 2 радары, мисалы, деңиз патрулдук учактарында али колдонула элек аба-аба аралыкка ээ болот.

Модернизациялоо ошондой эле компьютерлерди алмаштырууну жана жаңы Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) сонобуой башкаруу системасынын бөлүгү катары акустикалык сигналдарды санариптик иштетүүгө өтүүнү камтыды. Бул өзгөртүүлөр аналогдук буяларды пландуу түрдө жоюуга жана жаңы муундагы толук санариптик активдүү жана пассивдүү буяларды киргизүүгө байланыштуу зарыл болгон. Дагы бир "1-фаза" милдети FLIR Tango оптоэлектрондук башына орнотулган тепловизор камерасын жаңылоо болду. Африкадагы (Сахелден Ливияга чейин) жана Жакынкы Чыгыштагы (Ирак, Сирия) операциялар көрүнгөн жана инфракызыл сүрөттөрдү тартууга жөндөмдүү ушул типтеги жаңы аппараттын зарылдыгын көрсөттү. Толугу менен жаңы боеголовканы орнотуу унаанын салмагын бөлүштүрүүнүн жана аэродинамикасынын өзгөрүшүнө алып келиши мүмкүн болгондуктан, учурдагы согуштук дүрмөттү жаңылоо же оң жактагы арткы фюзеляжда жайгашкан экинчи, жаңысын колдонуу чечими кабыл алынды. капталында, терт буя учуруучулардын биринин ордуна.

Кийинки өркүндөтүү пакети ошол кезде француз деңиз авиациясынын ATL 2 жана Falcon 50 учактарында колдонулган Aviasat спутниктик байланыш системасына тиешелүү болгон. 2011-жылы жакшыртылган, ал мурда колдонулган Iridium спутник телефондорун алмаштырды (алар запастык бөлүгү катары сакталган). Бул Iridium караганда алда канча жогору өткөрүү жөндөмдүүлүгү менен шифрленген үн жана IP маалымат байланышын камсыз кылуучу ажыратылуучу антенна/алыстан комплект. Комплект магниттик аномалия детекторунун (DMA) антеннасын спутник антеннасына алмаштыруу менен бир нече сааттын ичинде орнотулат. Деңиз бассейндеринин үстүнөн учуу учурунда кургактыктагы операциялар үчүн оптималдуу чечим экипаждар тарабынан сынга алынды. Жаңы вариант боюнча божомолдорго ылайык, “1-фазанын” алкагында Aviasat системасы модернизацияланган VHF/UHF радио байланыш системасы менен толукталышы керек.

Иштеп жаткан божомолдор Aéronavale компаниясынын DDM (Détecteur de départ) ракеталык эскертүүчү приборлор сыяктуу өзүн-өзү коргоо түзүлүштөрүн, ошондой эле факелдерди жана диполдорду орнотуу өтүнүчүн эске алган эмес. Буга чейин кыска аралыкка учуучу зениттик ракеталардан коргонуу максатында ATL 2 учагы согуштук тапшырмаларды аткарууда орто бийиктикте гана учуп келген.

2018-жылдын жай айында кабыл алынган 2019-2025-жылдарга куралдуу күчтөр LPM (Loi de programmation militaire) үчүн жабдууларды сатып алуу программасы алгач жаңы стандартка 11 ATL 2 гана модернизациялоону болжолдогон. 2018-жылы кызматта STD 6 жетүү үчүн убакыт. Мурда оптоэлектрондук баштар менен жабдылган жана лазердик башкарылуучу бомбаларды ташууга ылайыкташтырылган Fox вариантындагы үч учак да STD 18кө жаңыртылууга тийиш. Калган төрт учак STD 22да калтырылышы керек болчу. , автопарк эксплуатациялоо меенетун узартуу учун запастык белуктерду алды. Германияда жана Италияда ATL 21 операциясы, б.а. мурда ATL 23 колдонуучулары болгон өлкөлөрдө.

4-жылдын 2013-октябрында Dassault Aviation жана Thales курал-жарактар ​​боюнча башкы дирекция (DGA, Direction générale de l'armement) тарабынан ATL 2 жаңыртуу программасын STD 6 вариантына ишке ашыруу үчүн расмий түрдө тапшырык алышкан. Маалыматты иштетүүчү программалык камсыздоо жана SIAé (Кызмат индустриясы) de l'aéronautique) камсыздоочу оператордун консолдору жана оңдоочу базанын болушу. Келишимдин баасы 400 миллион еврону түзгөн. Анын айтымында, Dassault Aviation жети учакты жаңыртышы керек болчу, ал эми SIAé - калган 11. Биринчи жети учакты жеткирүү мөөнөтү 2019-2023-жылдарга белгиленген.

ATL 6 M2 деңиз патрулдук жана суу астындагы кайыктарга каршы учактар ​​STD 28ге жаңыртылган.

Буюртмаланган модернизациялоо программасы унаанын структуралык элементтерине же анын кыймылдаткычына тиешелүү болгон эмес, болгону жаңы сенсорлор, аппараттык жана программалык камсыздоо, ошондой эле адам-машина интерфейстери аркылуу согуштук мүмкүнчүлүктөрдү жогорулаткан. Ишке ашыруу үчүн кабыл алынган иштердин көлөмү төрт негизги багыт боюнча жабдууларды модернизациялоону караган:

❙ жаңы Thales Searchmaster радарын X диапазонунда иштеген активдүү антенна (AFAR) менен интеграциялоо;

❙ суу астындагы кайыктарга каршы жаңы согуштук комплекси ASM жана ага интеграцияланган STAN санариптик акустикалык иштетүү тутумун колдонуу, акыркы санардык буйлер менен шайкеш келет;

❙ бардык 3 модернизацияланган блокторго жаңы L20 WESCAM MX18 оптоэлектрондук башын орнотуу;

❙ тактикалык кырдаалды визуализациялоо үчүн жаңы консолдорду орнотуу.