Кыймылдаткычка муздаткыч кошуу - муну кантип кылуу керек?

Тетиктердин техникалык абалын такай текшерип туруу — ар бир шофёрдун кунделук иши. Көбүнчө жакшы сакталган үлгүлөр үчүн мотордун майынын деңгээлин текшерүү же муздаткычты толуктоо кыйынчылык жаратпайт. Мындай иш-чаралар өз алдынча жүргүзүлүшү керек жана ката аныкталганга чейин кийинкиге калтырылбашы керек. Эмне үчүн ал абдан маанилүү? Радиаторуңузга муздаткычты кошуу эмне үчүн маанилүү экенин жана аны кантип толуктоо керектигин билип алыңыз. Биздин жолду окуңуз!

Мотордогу муздаткычтын ролу

Муздаткыч кыймылдаткычтын туруктуу иштөө температурасын сактоо үчүн жооптуу. Ал күйүүчү майдын күйүүсүнөн ашыкча жылуулукту алып, цилиндр блогунун жана цилиндрдин башынын ичинде айланат. Анын аркасында дизайн ысып кетпейт жана оптималдуу температурада узак убакыт бою иштей алат. Жаңы жана өтө үнөмдүү унааларда муздаткычтын кошулушу өтө сейрек кездешет жана адатта аз өлчөмдөгү затты камтыйт. Бирок, суюктук тезирээк кетет жана анын деңгээлин дайыма көзөмөлдөп туруу зарыл. Эмне үчүн бул болуп жатат?

Муздаткыч агып кетиши мүмкүнбү?

Эгерде муздаткычтын олуттуу жоготуусу болсо, ал көбүнчө агып кеткендиктен болот. Бул зат деп аталган жерде айланат. сыяктуу элементтерди камтыган чакан жана чоң системалар:

• муздаткыч;
• резина түтүктөр;
• жылыткыч;
• мотор блогу жана башы;
• термостат.

Негизи, бул элементтердин ар бири бузулуу же агып кетүү коркунучунда. Анан муздаткыч кошуу зарыл болушу мүмкүн. Кичинекей өлчөмдөр да буулануу аркылуу системадан чыгып кетиши мүмкүн, бирок бул анчалык коркунучтуу эмес.

Муздаткычты кошуу - бул эмне үчүн маанилүү?

Кеңейтүү цистернасын карап, суюктуктун көлөмүн өлчөөчү шкаланы көрө аласыз. Адатта "MIN-MAX" диапазону өтө чоң эмес. Ошентип, ката мүмкүнчүлүгү аз. Машинанын ар бир системасына белгилүү өлчөмдө суюктук куюлат. Өтө төмөн үн дисктин ысып кетишине алып келет. Андан да коркунучтуусу - бул өтө чоң тартыштык. Экстремалдуу учурларда бул кыймылдаткычтын кармап калышына алып келиши мүмкүн.

Системада канча муздаткыч бар?

Бул белгилүү бир унаага жана өндүрүүчүнүн божомолуна жараша болот. Бирок, адатта, 4-6 литр. Бул баалуулуктар 3 жана 4 цилиндрлүү бирдиктери бар унааларга тиешелүү, б.а. шаардык унаалар жана C сегменти.. Кыймылдаткычтар канчалык чоң болсо, алардын температурасын тиешелүү деңгээлде кармап туруу ошончолук кыйын болот. Мындай агрегаттардагы муздаткычты толуктоо зарыл, айрыкча кичине агып кетсе. Популярдуу V6 агрегаттарында (мисалы, Audi 2.7 BiTurbo) системанын көлөмү 9,7 литрди түзөт. Ал эми Bugatti Veyron Super Sport'тун W16 космос кыймылдаткычы эки системада 60 литрге чейин суюктукту талап кылат.

Муздаткыч толтургуч капкак - ал кайда жайгашкан?

Көпчүлүк унааларда кеңейтүүчү резервуар бар. Муздаткыч бул резервуар аркылуу кошулса болот. Ал, адатта, кыймылдаткыч бөлүгүнүн оң жагында жайгашкан. Сиз аны унаанын алдыңкы бамперинин алдында туруп издесеңиз болот. Ал кара, сары же көк. Бул жогорку температура жана күйүк коркунучу жөнүндө эскертүү үчүн белгиленген. Аны таануу абдан оңой, анткени ал көбүнчө суюктуктун деңгээли көрүнгөн тунук резервуарда жайгашкан.

Муздаткыч кошуу 

муздаткыч кантип кошуу керек? Муздаткычты толуктоо кыйын операция эмес, эң негизгиси кыймылдаткычтагы зат кайнабайт. Стандарттык шарттарда, суюктуктун көлөмүн бир аз азайтууну кыймылдаткыч өчүрүлгөндө жана кеңейтүүчү резервуар аркылуу толтурса болот. Суюктуктун деңгээлин ишенимдүү өлчөө үчүн унааңызды түз жерге токтотушуңуз керек болот. Заттын керектүү көлөмүн толтуруп, тыгынды бекемдөө жетиштүү.

Муздак жана ысык заттарды кантип аралаштыруу керек?

Бирок, сиз айдап баратканда кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору экенин байкай аласыз. Суюктуктун деңгээлин текшергенден кийин, анын өтө төмөн экенин байкайсыз. Анда эмне кылуу керек? Ысык кеңейтүүчү цистернага муздак муздаткыч кошуу коркунучтуу. Андыктан көрсөтмөлөрдү аткарыңыз.

1. Биринчиден, бир аз ысык аба чыгып кетиши үчүн капкакты жай бурап коюңуз. 
2. Андан кийин ичке агым менен суюктукту куюп. 
3. Муну кыймылдаткыч иштеп турганда жасоону унутпаңыз! Болбосо, муздак суюктук көп сандагы блок, баш же астындагы прокладка туруктуу зыян алып келиши мүмкүн.

Радиаторго муздаткычты кантип кошуу керек?

Суюктуктун чоң жоготуулары радиатордогу толтургуч мойну менен толукталат. Сиз адегенде аны таап, андан кийин системага суюктукту кошуп башташыңыз керек. Бул операция кыймылдаткыч өчүрүлгөн жана муздак абалда аткарылат. Ортону толтургандан кийин, агрегатты иштетиңиз жана насостун системаны суюктук менен толтуруусуна жол бериңиз. Бир нече мүнөттөн кийин резервуардагы суюктуктун деңгээлин текшериңиз жана аны муздаткычты оптималдуу деңгээлге кошуу үчүн колдонуңуз.

Муздаткычты кошуп, аны суу менен алмаштыруу

Радиаторго муздаткычты кошуу адатта өзгөчө кырдаалдар менен байланыштуу. Ошондуктан, колунда муздаткыч жок болсо, дистилденген сууну колдонсо болот. Муздаткычка суу кошууга болобу? Өтө оор учурларда жана үмүтсүз кырдаалда гана кадимки бөтөлкөдөгү же суу түтүгүнө куюлган сууну кошо аласыз. Бирок, бул системанын булгануу жана элементтердин коррозия коркунучун алып келет. Эсиңизде болсун, кээ бир компоненттер кычкылдануучу металлдардан жасалат жана суу бул процессти тездетет. Ошондой эле, кышында системада суу калтыруу блоктун же баштын жарылуусуна алып келиши мүмкүн.

Муздаткычты суу менен аралаштырса болобу?

Кээде башка жол жок, айрыкча, агып кетсе жана кандайдыр бир жол менен жакынкы гаражга барышыңыз керек. Бирок кадимки шарттарда суюктукту сууга аралаштырбоо керек. Муздаткычты кошуу, ал тургай башка түстө болсо да, кыймылдаткычка зыян келтирбейт, бирок суу заттын касиетин өзгөртүп, кайноо температурасын төмөндөтөт. Ал ошондой эле системанын коррозияга жана булганышына өбөлгө түзөт. Ошондуктан, муздатуу системасына суу куюп, эгерде сиз унааңыздын камын ойлосоңуз, эң жакшы идея эмес.

Муздаткычты кошуу керек экендиги көп учурда бир гана нерсени билдирет - системада агып кетүү бар. Кээде ал олуттуураак болушу мүмкүн жана баш прокладканын жарылганын көрсөтөт. Дагы эле аз болгон муздаткычты кошуу көйгөйдү чечпейт. Семинарга барып, көйгөй эмнеде экенин аныктаңыз.