DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, спорттукка караганда жаркыраган - Road Test
ыраазы
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, спорттукка караганда жаркыраган - Road Test
Биз DS4ди 180 аттын күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткычы, автоматтык трансмиссиясы жана Sport & Chic тюнинги менен эң жогорку версияда айдап чыктык.
Pagella
|
|
Бул рестайлинг менен DS4 "Citroën келип чыгууларынан" дагы алыстап, француздук люкс менен компакт -премиум класс экенин тастыктайт. Даярдоо жана материалдар жогорку стандартта, жабдуулар жакшы, бирок баасы жогору. Улуу 2.0 BlueHDI кыймылдаткычы: күчтүү жана өтө жегич эмес.
В панорама машиналарга толгон компакт премиум Немис тилинде (Audi, BMW жана Mercedes), ошондой эле бир нече жаңы продуктуларда (Инфинити) француз түсү жок болчу. Ал жерде жаңы DS4 андан ары Францияда жасалган люкс идеясын алдыга жылдырып, стилди жаңыртып, кээ бир эстетикалык жана техникалык жакшыртууларды киргизет.
Жаңы масканы жана жаңы оптикалык топторду, так жана максаттуу эстетикалык өзгөрүүлөрдү DS4кө жаңы жашоо тартуулаганын байкабай коюу мүмкүн эмес, ал акыры символду таштады. Citroen бренд он алтылык тор менен DS.
Узундугу 428 см, туурасы 181 жана бийиктиги 153 болгон DS4 купе элементтери жана MPV кыйытмасы бар компакттуу седан. Отургуч бийик, бирок профилдик сызыгы тар; ошондуктан арткы жүргүнчүлөр үчүн орун күтүлгөндөй чоң эмес. 384 литр магистралдык көлөмү, тескерисинче, кенен, бирок жогорку жер клиренси бар.
DS4 биздин тесттеги диапазонун эң мыкты версиясы. BlueHDI 180 CV S&S автоматтык берүү менен EAT6 – бул кыймылдаткыч менен стандарттуу. DS4 ошондой эле 1.6 BlueHDI 120 л.с. кыймылдаткычтары менен кол берүү менен жеткиликтүү. жана 2.0 л.с. үчүн 150 BlueHDI
шаары
La DS4 Бул, албетте, шаардык машинанын маневрлүүлүгүнө ээ эмес: ал сегменттеги эң чоң седандардын бири (узундугу 428 см, туурасы 181 см жана бийиктиги 153), жана конус сызыгы арткы көрүнүштү катуу чектейт, бул жарым -жартылай чечилген көйгөй. арткы камера жана паркинг сенсорлору менен.
дагы руль аз ылдамдыкта бир аз күч -аракетти талап кылат, бул тыгындан чыгууга жардам бербейт. Ал жерде көрүнөө Алдыңкы учу, тескерисинче, абдан жакшы, бийик отургуч жана чоң терезенин жардамы менен. Мен да ыңгайлуумун орун: жумшак жана капталган. Автоматтык берүү EAT6 автоматтык жана кол режиминде да жетишерлик тез тиш алмаштыруу; бирок, анын илгич чабуулунда таттуулугу жок. 2.0 BlueHDI кыймылдаткычы абдан ийкемдүү жана аз ылдамдыкта катуу түртөт (максималдуу кубаттуулугу 3.750 айлануу), бул жол кыймылында жогору бааланат.
Шаардын сыртында
La жаңы DS4 ал шаардын сыртында эң жакшы иштейт: ийри сызыктарга толгон жолдордо эмес, көп түз бөлүктөрү бар орто узак сапарларда. Бул жагдайларда DS4 ал километрлерди оңой жана толук эс алуу менен айдайт, ыңгайлуу отургучтардын (биздин сыноочу машинабызда жылытылган жана массаждуу) жана интерьердин мыкты үн өткөрбөөчүлүгүнүн аркасында. Руль абдан прогрессивдүү болбосо да, абдан даяр жана баарлашуучу, төрт сүйлөөчү руль өтө чоң. Башка жагынан алганда, орнотуу өзгөчө ийгиликтүү: ал машинаны мыкты башкарууну камсыз кылат жана минүү үчүн өтө аз орун калтырат, бирок ошол эле учурда тешиктерге жана бүдүрлөргө жумшак болот.
Биздин тесттеги унаа i менен жабдылган 19 дюймдук дөңгөлөктөр, ачык экстремалдуу, сырткы көрүнүшү сулуу болсо да: 18ди тандап алуу жакшы ». Табият DS4Кандай болбосун, анын өзгөчө спорттук дымагы жок: унаа туруктуу, арткы бөлүгү траекторияны кыскартууга даяр эмес жана оордуктун жогорку борбору менен отургуч айдоочуну бактылуу жолго ыргытат. Engine BlueHDI Башка жагынан алганда, 180 л. жана 400 Нм айлануу моменти, ал поезддей тартылат, бирок тез дем алат. Torque variator менен автоматтык берүү EAT6 Алты баскычтуу редуктордун ылдамдыгы кыйла жакшырды, бирок ал таттуу болмок.
чоң жол
La DS4 автомобиль жолдорунда, бул люкс чакан машинанын күтүүлөрүн бузбайт:үн өткөрбөө ал жакшы абалда жана мотор ышкырыгы жана ызы-чуу минималдуу. Биздин версия дагы массажы бар жылытуучу отургучтар менен жабдылган – кымбат вариант (орундун жана булгаарынын түрүнө жараша 1900 евродон 4.300 еврого чейин), бирок премиум класстагы унааларда сөзсүз бааланат. Круиз-контрол жана ылдамдыкты чектегич, албетте, стандарттуу.
Борттогу жашоо
Германиянын рационалдуулук дүйнөсүндө, интерьерлер DS4 үчүн өзгөчөлөнүү дизайн жана тапкычтык. Француз даамы бардык жерде, материалдарды тандоодо да, түстөрдүн айкалышында да панелде абдан саркеч жана жаркыраган деталдар менен. Көрүнүп тигилген тери, отургучтардагы боонун текстурасы сыяктуу, абдан кооз.
La приборлорго чейин DS4 бул оригиналдуу (спидометрдин жана тахометрдин көк түсүн да өзгөртө аласыз), бирок кээде анча түшүнүктүү эмес жана жогору болсо рулду жогору көрүү кыйын болот. Отургуч ушунчалык көтөрүлгөндүктөн, сиз (төмөн) минивэн айдап бараткандай көрүнөт; Бул жакшы көрүнүүнү камсыз кылат, бирок горизонталдуу рулду башкаргандыктан "туура" айдоо позициясын табуу кыйын.
Узак сапарга жүргүнчүлөр үчүн орун жетиштүү, бирок андан жакшы болгондор бар.
Баасы жана чыгымы
La DS4 BlueHDi 180 Спорт Чик автоматтык берүү менен EAT6 бар баа баа тизмеси 32.450 XNUMX евро, бирок кичине толуктоолор менен дээрлик 40.000 XNUMXге жетет. Бул, албетте, арзан эмес, бирок баасы аяктоонун жогорку деңгээли жана бай ыңгайлаштырылышы менен жарым -жартылай акталат.
Жакшы керектөө: DS4 бириккен циклде, ал болжол менен 18 км / л айдаган, бул машинанын күчү жана анча деле жеңил эмес.
коопсуздук
жүрүш-туруш DS4 ал ар дайым чын жүрөктөн жана алдын ала айтууга болот. Автоунаа бекем жана берешен дөңгөлөктөр жолдун туруктуулугун камсыздайт. Электрондук башкаруу дайыма сергек жана кийлигишүүгө даяр. Тормоздоо да жакшы.
Биздин жыйынтыктар
DIMENSIONS
| узундук | 428 см |
| туурасы | 181 см |
| бийиктик | 153 см |
| Ствол | 385 - 1021 дм3 |
ENGINE
| калыстык | 1997 см |
| Сунуш | Diesel |
| Күч | 181 салмакта 3.750 Cv |
| пара | 400 Nm |
| Thrust | алдыңкы |
| берүү | 6 тепкичтүү автомат |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 8,7 секунд |
| Velocità Massima | 217 км / с |
| керектөө | 4,4 л / 100 км |
| отраслям | 115 г/км СО2 |
