Дукати 848

• Видео

Биздин сурамжылоодо, жаңы 848 суперспорт классын утуп алды жана башка категориялардагы жеңүүчүлөргө салыштырмалуу эң көп добушка ээ болду. Мен добуш берүү учурунда мотоциклисттердин пайызы дагы жаңы машинаны айдай электигин айтууга батынам. Кыязы, мен аны түз эле көргөн жокмун. Анда элди эмне ынандырды?

Биринчи маанилүү фактор - бул чоң ысым Дукати, экинчиси, эң маанилүүсү, албетте, сырткы көрүнүшү. Жандуу түстүү графика жок Pearl White 848 ушунчалык сулуу болгондуктан, аны спорттук велосипеддерге кызыкпагандар жакшы көрүшөт. Ооба, өткөн жылы 1098 тапшыруусу менен италиялыктар кара түстө болушкан, андыктан кичинекей иниси да окшош.

Эки курч жарыктар - иштеп чыгуу учурунда алардын алдында легендарлуу 916нын сүрөтү бар экендигинин белгиси, бирок алар аларды жакшынакай жылмакай кылып, алдыңкы торду заманбап болушу үчүн багытташкан. Ал тургай, кээ бирөөлөр аны жапон машинелерине окшош, Хондага окшош деп күнөөлөшкөнчө... Э, чын болсо да, кимге кызык? 2 ошондой эле чектелген өлчөмдөрү менен жүргүнчү отургучтун астында аяктайт 1-2-999 чыгаруу системасын сактап калды. Кыскача айтканда, бул (акыры) чыныгы Дукати. Эми биз моюнга алууга батынабыз - XNUMX, уф, бактысыз болду.

Кыймылдаткычка жок дегенде бир же бир нече маанилүү өзгөртүүлөр киргизилди, ал эскисине анча окшошпойт. Анын көлөмү 101 куб сантиметр, 26 "ат күчү" күчтүү жана үч килограммга жеңил. Кеп кыймылдаткыч жөнүндө гана болуп жатат, ал эми бардык велосипед мурункуга салыштырмалуу 20 килограммга арыктады! Ностальгиялыктар тарсылдаган кургак муфтаны сагынышат, бирок бир нече мильден кийин байкабай калышат деп ишенем. 848ди айдоо – бул сейрек ырахат тартуулай турган ырахат. Балким, экиге кечки тамакка бир бөтөлкө жакшы шарап...

Велосипеддеги позиция спорттук, бирок мен күткөндөн азыраак. Кээ бир жапон спортчулары ого бетер бийик отургуч жана ылдыйкы руль менен камсыздалгандай сезилет. Тез жардам отургучу жеңил жүргүнчүлөр үчүн иштелип чыккан, эгерде ал буга чейин эле бул бермет менен минүүнү кааласа - бирок эки кишилик узак сапарлар жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок.

Бул таза кандуу жарыш унаа!

Ырас, жарыш жолунда ал укмуштуудай аткарат. Муфта, редуктор, тормоз - баары жакшы иштейт, велосипед ар дайым дөңгөлөктүн астында эмне болуп жатканын айдоочуга так айтып берет. Ал жарыштарга караганда жолго багытталган жаңы Bridgestone BT016 менен кийилген болсо да, ал терең класстарга жана бурчтун эрте ылдамдатууларына мүмкүндүк берди. Туруктуулуктун жогорулашына карабастан, күч арткы дөңгөлөккө өтө жылмакай өткөрүлүп берилет, андыктан жарыш жолунда башталгыч да дроссельди ачуу жөнүндө көп кабатырланбайт. ырайымсыз 1098 толугу менен карама-каршы!

Мейли, жаңылбайлы. Эки цилиндрлүү кыймылдаткычтан жакшы 130 "ат күчү" аз эмес, ал эми биринчи тиштүү кыймылда ал заматта 7.000 айн / мүнөттө арткы дөңгөлөктү сүзөт. Тормоздоодо сулуу адам туруктуу бойдон кала берет, бирок линиялардын ачылышы менен жарыялангандай, тормоздук рычагдарды кеч бурулушта кысуу ал үчүн эң жакшы нерсе эмес экени сезилет. Бирок акылдан баштасаң, коркуунун кереги жок.

Туура же туура эмес, башкаруу панели толугу менен санарип. Ооба, бул жерде да граммды үнөмдөй аласыз, андыктан классикалык эсептегичтер жок. Бирок, чындык (айрыкча күн ачыкта) маалыматтарды окуу кыйыныраак. GP стилиндеги тахометрге үч кичине жана чоңураак кызыл чырактар ​​жардам берет, алар белгиленген ылдамдыкта жарык беришет, бирок көрүнүш учактын тормоздук чекитине 200 км / с ылдамдыкта жеткендиктен, мотор кокусунан бурулуп кетиши мүмкүн ылдамдыкты чектөөчүгө. Сиз көнгөнгө чейин жана айрыкча төрт цилиндрлүү японго көнсөңүз.

Дукатинин айтымында, алар техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды 50 пайызга чейин кыскартты. Кожоюндары гана бир-эки сезондо тастыктай алат деген тайманбас убада. Бирок, биз эч кандай так эмес муундар же бети тетиктер байкалган эмес, жакшы жасалганын байкадык. Сагынуу жана кечирүү кыйын болгон жалгыз “мүдүрүлүүчү тосмо” – бул рулдун экстремалдык абалында маскага кол менен сокку уруу.

Бирок мен айта алам, бул сизди көп деле түйшөлтпөйт. Айдоонун эң мыкты көрсөткүчү, улуу мотору жана кооз дизайны менен биз дагы бир аз кечире алабыз. »Салам, Moto Legend? Мен бир кызга Monster заказ кылмакмын. Жана мен үчүн 848. Ак Сураныч ". Кыялдарга уруксат берилет, эгерде акциялардын наркынын төмөндөшү сизге көп таасирин тийгизбесе, анда алар да ишке ашат.

Машинанын баасын сыноо: 14.000 EUR

машина: эки цилиндрдүү L, төрт ирет, цилиндрге 4 клапан Desmodronic, суюк муздатуучу, 849.4 cc? , электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: 98.5 кВт (134 KM) при 10.000/мүн.

Максималдуу момент: 96 Нм @ 8.250 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: гидравликалык кыймылдаткычы бар нымдуу муфта, 6 ылдамдыктуу редуктор, чынжыр.

Frame: болот түтүк.

Suspense: Showa толугу менен жөндөлүүчү алдыңкы айры алдыңкы жагындабы? 43мм, 127мм саякат, толугу менен жөнгө салынуучу Show арткы шок, 120мм саякат.

Brakes: алдыда эки түрмөк барбы? 320мм, радиалдык түрдө орнотулган Brembo төрт бурчтуу жаактары, арткы? Катушки 245 мм, эки поршендүү жаак.

Дөңгөлөк: 120/70-17 in 180/55-17.

Полдон орундун бийиктиги: 830 мм.

Деңиз базасы: 1430 мм.

Күйүүчү май: 15, 5 литр.

массалык маалымат: 168 кг.

Өкүл: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, лбляна, 01/5484 760, www.motolegenda.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ дизайн

+ мотор

+ редуктор

+ тормоз

+ өткөрүмдүүлүк

+ аз салмак

– баасы

– рульдун экстремалдуу абалында кол маскага кирет

– Бурулушта тормоздоодо линиянын бир аз ачылышы

– Башкаруу тактасынын ачыктыгы

Матевж Хрибар, фото:? Бриджстоун, Мэттью Хрибар