1.8 турбо кыймылдаткыч - Volkswagen, Audi жана Skoda унааларынын 1.8t кубаттуулугунун сүрөттөлүшү

Бул кыймылдаткыч Volkswagen, Audi, Seat жана Skoda моделдеринин басымдуу көпчүлүгүндө колдонулган. 1.8 турбо кыймылдаткычы бар унааларды чыгаруу 1993-жылы башталган жана бул күч блогун чыгаруунун алгачкы жылдарындагы моделдердин тобуна, башкалардын арасында, VW Polo Gti, New Beetle S же Audi A3 жана A4 кирет. Seat ошондой эле Leon Mk1, Cupra R жана Toledo моделдерин чыгарса, Skoda 1.8 турбо кыймылдаткычы менен чектелген Octavia Rs версиясын чыгарды. Дагы эмнени билүү керек?

1.8 турбо кыймылдаткыч - техникалык мүнөздөмөлөрү

Бул аппарат 1993-жылы киргизилген. Бул Audi 113ге орнотулган EA827ди алмаштырган EA80тун бир варианты болгон жана 1972-жылы Людвиг Краус тарабынан иштелип чыккан. Жаңы версия түз инжекциялык FSI (Fuel Stratified Injection) менен жабдылган. Эң жакшы версия Audi TTSте 268 л.с. Андан кийин EA888 версиясы киргизилген, ал 1.8 TSI / TFSI кыймылдаткычтары менен ишке ашырылган - EA113, бирок өндүрүштө калган. 

Энергетикалык блоктун техникалык мүнөздөмөсү

Бул мотоцикл чоюн цилиндр блогун жана алюминий цилиндр башын эки үстүңкү размери жана цилиндрде беш клапан колдонот. Агрегаттын иш жүзүндөгү жылышы 1781 мм жана 3 мм тешиктин диаметринен улам 81 см86 деп көрсөтүлгөн. Белгилей кетсек, кыймылдаткыч ошондой эле анын жогорку күчү менен бааланат, бул жасалма болоттон жасалган кранквалдын, бөлүнгөн согулган бириктирүүчү штангалардын жана Махле жасалма поршеньдердин (айрым моделдерде) пайдалануунун натыйжасы.

Бул кыймылдаткычтын өзгөчөлүгү эмнеде?

Бул аппаратты айырмалаган мүнөздүү өзгөчөлүк - бул абдан жакшы дем алуучу баш, ошондой эле жакшы жасалган турбокомпрессор жана инжектордук система. Архитектурасы Garrett T30га бир аз барабар болгон эффективдүү компрессор кыймылдаткычтын жакшы иштеши үчүн жооптуу.

1.8 т кыймылдаткычта турбинанын иштеши

1.8 т турбинанын иштешин кененирээк сүрөттөп берүү керек, ал өзгөрүлмө узундуктагы кабыл алуучу коллекторду берет. Айдоолору аз болгондо, аба жука жана узун кабыл алуучу түтүктөрдүн жыйындысы аркылуу өтөт. Бул сонун камсыз кылды момент, ошондой эле төмөнкү айланууларда кыйла жакшыраак башкаруу. Жогорку RPMs пайда болгондо, капкак ачылат, ал түтүктөрдү айланып өтүп, максималдуу кубаттуулукту жогорулатат, алуучу коллектордун чоң жана ачык аянтын дээрлик түздөн-түз цилиндр башына туташтырат. 

Спорттук дизайндагы агрегат 1.8 т

Агрегаттын стандарттуу варианттарынан тышкары, спорттук мүнөздөмөлөр да бар болчу. Алар 1998-жылдан 2010-жылга чейин уюштурулган Formula Palmer Audi сериясындагы жарыштарга катышкан унааларда болушкан. 300 л.с. бар Garrett T34 турбо версиясы колдонулган. ашыкча заряддалган. Жабдуулардын бул өзгөчөлүгү айдоочуга кыска мөөнөттө 360 л.с. Кызыктуусу, агрегат FIA Формула 2 сериясындагы унаалар үчүн чыгарылган.Мындай агрегаттын кубаттуулугу 425 л.с. 55 л.с. чейин супер заряддоо мүмкүнчүлүгү менен 

1.8 т мотору Audi, VW, Seat ж.б.

Айта кетсек, 1.8 тонна болгон учурда бир гана вариант жөнүндө сөз кылуу кыйын. Volkswagen бир нече жыл ичинде ондон ашык версиясын чыгарды. Алар күч, жабдуулар жана чогултуу ыкмасы менен айырмаланган - узунунан же туурасынан. Биринчиси Skoda Superb, Audi A4 жана A6 жана VW Passat B5 сыяктуу моделдерде кездешет. туурасынан түзүлүшү, бул бирдиги VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon жана Ibiza колдонулган. Версияга жараша алар 150, 163, 180 жана 195 л.с. FWD жана AWD параметрлери да бар.

1.8 т кыймылдаткычы көбүнчө унааларды тюнинг үчүн колдонулат.

1.8t тобунун бирдиктери көп учурда туураланган жана MR Motors же Digitun сыяктуу көптөгөн компаниялар бул кыймылдаткычы бар унааларды электрдик жана механикалык модификациялоо боюнча чоң тажрыйбасы менен мактана алышат. Эң кеңири таралган конверсиялардын бири - кыймылдаткычты алмаштыруу. Маанилүү аспект - бул аппарат кантип орнотулганы. Эң жөнөкөй жана эң арзаны – күчтүү туурасынан өтүүчү кыймылдаткычты туурасынан орнотулган алсызыраак кыймылдаткычка алмаштыруу. Монтаждоо ыкмасы редукторду алмаштыруу контекстинде да маанилүү. 1.8 т бирдигин бул кыймылдаткычы алгач орнотулбаган унааларга да салса болот. Бул Golf I же II, ошондой эле Lupo жана Skoda Fabia сыяктуу моделдер. 

1.8 т кыймылдаткычы бар унаалардын ээлери K03 турбокомпрессорун K04 же кымбатыраак моделге алмаштырууну чечишет. Бул айдоочуга болгон кубаттуулукту бир топ жогорулатат. Чоң турбо модификациясы ошондой эле инжекторлорду, IC линияларын, муфтаны, күйүүчү май насосун жана башка тетиктерди алмаштырууну камтыйт. Бул конверсияны ого бетер натыйжалуу кылат жана кыймылдаткыч көбүрөөк кубат берет.