1.9 TDI кыймылдаткычы - VW моделдеринде бул бирдик жөнүндө эмнени билүү керек?

TDI аббревиатурасы иштеп чыгууда эмнени билдирерин билүү керек - Турбо заряддалган түз инъекция. Бул Volkswagen Group тарабынан колдонулган маркетинг термини. Бул турбокомпрессор гана эмес, ошондой эле интеркулер менен жабдылган турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтарды аныктайт. 1.9 TDI кыймылдаткычы жөнүндө эмнени билүү керек? Өзүңдү кара!

1.9 TDI кыймылдаткычы - агрегат кайсы моделдерде орнотулган?

1.9 TDI кыймылдаткычы Volkswagen тарабынан 90-жана 2000-жылдары чыгарылган ар кандай унаа моделдеринде орнотулган. Алардын арасында VW Golf же Jetta сыяктуу машиналарды айтсак болот. Завод 2003-жылы жаңыланган. Кошумча элемент насос түрүндөгү күйүүчү май куюу системасы болгон. 1.9 TDI кыймылдаткычы 2007-жылы токтотулган. Бирок, TDI аталышы кийинчерээк, 2009-жылы Jetta модели үчүн колдонулган. Блок унааларга орнотулган:

• Ауди: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Жайгашкан жери: Альгамбра, Толедо I, II жана III, Ибица II, III жана IV, Кордоба I жана II, Леон I жана II, Альтеа;
• Skoda: Octavia I жана II, Fabia I жана II, Superb I жана II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV жана V, VW Passat B4 жана B5, Sharan I, Polo III жана IV, Туран I.

Volkswagen Group бирдигинин өзгөчөлүктөрү

Volkswagen чыгарган 1.9 TDI кыймылдаткычы 90 л.с. 3750 об/мин ылдамдыкта. Бул 1996-2003-жылдары чыгарылган кыймылдаткычтарга таасирин тийгизген. 2004-жылы күйүүчү май куюу системасы өзгөртүлгөн. Өзгөртүүлөрдүн натыйжасында агрегат 100 л.с. 4000 айн / мин.

1.9 TDI кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү

Анын так көлөмү 1896 см³. Буга диаметри 79,5 мм болгон цилиндр, ошондой эле 4 цилиндр жана 8 клапан кошулат. Инсульт 95,5 мм, кысуу коэффициенти 19,5. TDI кыймылдаткычы ошондой эле Bosch VP37 багыттуу насостун инжектордук системасы менен жабдылган. Бул чечим 2004-жылга чейин колдонулган. Башка жагынан алганда, бир дизелдик кыймылдаткычта гидравликалык күйүүчү май куюу үчүн колдонулган бирдиги инжекторлор 2011-жылга чейин колдонулган. 

Биринчи муундагы кыймылдаткычтарда ишке ашырылган чечимдер

Эки баскычтуу инжекторду колдонуунун аркасында агрегат иш учурунда азыраак үн чыгарды. Ал цилиндрди негизги цилиндр күйүүчү май куюу үчүн даярдоочу биринчи майда инъекциядан турган. Ошол эле учурда, күйүү жакшырды, бул өз кезегинде кыймылдаткычтын ызы-чуусун азайткан. 1.9 TDI-VP да турбокомпрессор, интеркулер жана EGR клапаны, ошондой эле муздатуу системасында жылыткычтар бар. Бул машинаны төмөнкү температурада иштетүүнү жеңилдетти.

1.9 TDI PD кыймылдаткыч инжектордук насосу менен

1998-жылы пайда болушу менен немис концерни жаңыланган 1.9 TDI агрегатын ишке киргизди, ал жаңы инжектордук насосу менен салттуу саптамаларды жана насосторду алмаштырды. Бул инжектордук басымдын жогорулашына жана күйүүчү майдын чыгымдалышына, ошондой эле агрегаттын иштешинин жакшырышына алып келди. Бирок, натыйжада орнотулган калкып жүрүүчү маховик жана өзгөрүлмө геометриялык турбинанын эсебинен тейлөөгө кеткен чыгымдар жогору болду. 

1.9 TDI кыймылдаткычтарында кандайдыр бир кемчиликтер бар беле?

Начар эмгек маданияты бөлүмдүн эң чоң алсыздыгы катары көрсөтүлгөн. Кыймылдаткыч эксплуатация учурунда көп ызы-чуу жана титирөөнү жараткан, бул өзгөчө төмөнкү класстагы унааларды колдонууда тажатма болушу мүмкүн. Бул аз ылдамдыкта болгон. Болжол менен 100 км / ч ылдамдыкта, көйгөй жок болду. 

Иш контекстинде маанилүү пункттар - убакыт кур жана май алмаштыруу

1.9 TDI кыймылдаткычын колдонууда, убакыт курду алмаштырууну сактоо абдан маанилүү. Бул анын кошумча жүгү менен шартталган. Тасма вал инжектордун поршендерин кыймылдатат, алар жогорку басымды жаратат жана поршеньдин өзүн жылдыруу үчүн өтө чоң механикалык күч талап кылынат. Пробег 60000 кмден 120000 кмге жеткенде тетик алмаштырылат. Эгер сиз экинчилик рынокто машина сатып алсаңыз, анда ал кыймылдаткычтын бөлүгүн сатып алгандан кийин дароо алмаштыруу керек.

Майыңызды дайыма алмаштырууну унутпаңыз

Турбо кыймылдаткычтардын көптөгөн түрлөрү сыяктуу эле, бул кыймылдаткыч "майды жакшы көрөт" жана ошондуктан майдын деңгээлин дайыма текшерип туруу керек, өзгөчө узак сапардан кийин, 1.9 TDI дизели оор жүктө болгондо.

Тандалган VW моделдери - алар кандайча айырмаланат?

1.9 TDI кыймылдаткычтары 75тен 110 л.с. чейин айлануучу насосу менен ишенимдүү деп эсептелет. Өз кезегинде, абдан популярдуу версия 90 л.с. дизелдик бирдиги болуп саналат. Көбүнчө бул туруктуу геометриялык турбиналары бар кыймылдаткыч болгон, ал эми кээ бир варианттарда калкып жүрүүчү маховик да болгон эмес, бул эксплуатациялык чыгымдардын төмөндөшүнө алып келген. 1.9 TDI кыймылдаткычы үзгүлтүксүз, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө менен, атүгүл динамикалык айдоо стили менен 500 000 кмден ашык жерде иштей ала турганы эсептелген. 

Volkswagen Group өзүнүн технологиясын кылдаттык менен коргогон

Ал кыймылдаткычты башка корпорациялар менен бөлүшпөгөн. Шарандын эгизи болгон Форд Галакси же Seat Alhambra да немис өндүрүүчүсүнө таандык болгон. Галактикада айдоочулар 90, 110, 115, 130 жана 150 л.с. TDI кыймылдаткычтарын колдоно алышат.

1.9 TDI кыймылдаткычы жакшыбы? Жыйынтык

Бул бирдик карап чыгууга татыктуубу? Бул мотордун артыкчылыктары төмөнкү тейлөө чыгымдарын жана ишенимдүүлүгүн камтыйт. Жогорку чыгымдар калкып жүрүүчү маховик версияларына гана эмес, дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын версияларына да алып келиши мүмкүн. Бирок, кесипкөй механик тарабынан үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана тейлөө дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы же башка кыймылдаткыч тетиктери менен кымбат көйгөйлөрдөн качууга жардам берет. Мындай жакшы сакталган 1.9 TDI кыймылдаткычы, албетте, жакшы иштеши жана жакшы иштеши менен жакшылыкты кайтара алат.