Opelден 1.9 CDTi/JTD кыймылдаткычы - көбүрөөк билиңиз!

Fiat дизелдик кыймылдаткыч дээрлик бардык негизги автомобиль концерндердин инженерлери тарабынан бааланган. Ошондуктан, 1.9 CDTi кыймылдаткычы италиялык өндүрүүчүнүн унааларына гана эмес, башка бренддерге да орнотулган. Бул тууралуу көбүрөөк билүү биздин макалада! 

Күч блогу жөнүндө негизги маалымат

Биринчи 1.9 CDTi кыймылдаткычы 156-жылкы Alfa Romeo 1997га орнотулган. Бул кыймылдаткыч 104 л.с. (77 кВт), бул унаа моделин бул технология менен дүйнөдөгү биринчи жеңил унаа кылып. Common Rail технологиясына кыскача токтолуп, анын ишин сүрөттөп берүү керек - эмне үчүн ал диск өндүрүшүнүн тарыхында мынчалык ачылыш болуп калды. Эреже катары, механикалык башкарылуучу күйүүчү инжекторлор стандарттык дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулган. Common Rail аркасында бул компоненттер электрондук кыймылдаткычты башкаруу блогу тарабынан башкарылат.

Мунун аркасында тынч иштеген, тамеки тартпаган, оптималдуу кубаттуулукту өндүргөн жана көп күйүүчү май керектебеген дизелдик энергоблокту түзүүгө мүмкүн болду. Fiatın чечимдери көп өтпөй башка өндүрүүчүлөр, анын ичинде Opel тарабынан кабыл алынып, кыймылдаткычтын маркетингдик аталышы 1.9 JTDден 1,9 CDTiге өзгөртүлгөн.

1.9 CDTi бирдигинин муундары - JTD жана JTDM

Бул Common Rail системасын колдонгон төрт цилиндрлүү, 1.9 литрлик кыймылдаткыч. Биринчи муундагы модель Fiat, Magneti, Marella жана Bosch ортосунда кызматташуу катары түзүлгөн. Диск начар талкаланган 1.9 TD алмаштырылды жана 80, 85, 100, 105, 110 жана 115 л.с. Акыркы үч вариантта, Fiat башка учурлардагыдай, туруктуу турбинанын ордуна өзгөрүлмө геометриялык турбинаны орнотууну чечти.

1.9 CDTi кыймылдаткычынын муундарын эки муунга бөлүүгө болот. Алардын биринчиси 1997-жылдан 2002-жылга чейин өндүрүлгөн жана Common Rail I системасы менен агрегаттар болгон, ал эми экинчиси 2002-жылдын аягынан бери таратылган, жаңыланган Common Rail инжектордук системасы менен жабдылган.

XNUMXth муундагы Multijet эмнеси менен айырмаланган?

Жаңы күйүүчү май куюу басымы жогору болгон жана 140, 170 жана 150 л.с. терт клапан жана эки тараткыч вал, ошондой эле өзгөрүлмө геометриялык турбина менен жабдылган. 105, 130 жана 120 км алсыз версияларында 8 клапан колдонулган. Рынокто 180 жана 190 л.с. бар эки турбокомпрессордук версия да пайда болду. жана 400 Нм момент 2000 айн/мин.

Ошондой эле жаңы сервоклапандар колдонулду, алар сегиз жолу катары менен күйүүчү камерага куюлган күйүүчү майдын көлөмүн көзөмөлдөөнүн тактыгын бир кыйла жакшыртышты. Ошондой эле күйүүнү жакшыраак башкарууну камсыз кылган, агрегаттын иштеши учурунда пайда болгон ызы-чууну азайткан, ошондой эле кыймылдаткычтын жалпы натыйжалуулугуна таасирин тийгизген Injection Rate Shaping инъекция режимин кошуу чечими кабыл алынды.

1.9 CDTi кыймылдаткычы кайсы унаа моделдеринде орнотулган?

Күч блогу Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C жана Zafira сыяктуу унааларга орнотулган. Моторлор шведдик өндүрүүчү Saab 9-3, 9-5 Tid жана TTiD, ошондой эле Cadillac унааларында да колдонулган. 1.9 CDTi кыймылдаткычы Fiat да иштеген Suzuki SX4те да колдонулган.

Айдоо операциясы - эмнеге даярдануу керек?

Көпчүлүк колдонуучулар туш болгон 1.9 CDTi кыймылдаткычында бир нече көйгөйлөр бар. Бул чыгаруу коллекторунун бузулушу, EGR клапанынын же генератордун бузулушу жана M32 редукторунун бузулушу кирет. 

Бул көйгөйлөргө карабастан, кыймылдаткыч кыйла өнүккөн бирдиги болуп саналат. Бул мотор компоненттери менен көйгөйлөр өтө сейрек кездешет деп белгиленет. Ошондуктан, агрегаттын көйгөйсүз иштеши үчүн стандарттык тейлөө иштери жана дизель майын үзгүлтүксүз алмаштыруу жетиштүү.

Opel жана Fiat продуктулары жакшы тандообу?

1.9 CDTi кыймылдаткычын тандап, анын ишенимдүүлүгүнө шектенбесек болот. Айдоочу агрегат стабилдуу иштейт жана эреже катары, агрегаттын капиталдык ремонтуна алып келе турган кемчиликтер жок. Ушул себептен улам, бул мотор жакшы тандоо болушу мүмкүн.