Форддун 2.0 TDCi кыймылдаткычы - эмнени билишиңиз керек?
ыраазы
2.0 TDCi кыймылдаткычы бышык жана көйгөйсүз деп эсептелет. үзгүлтүксүз тейлөө жана акылга сыярлык пайдалануу менен, ал туруктуулук менен жүздөгөн, миӊдеген километр чуркайт. Бирок, өнүккөн өндүрүш жабдуулары - иштебей калган учурда - олуттуу чыгымдар менен байланыштуу болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Агрегаттын иштеши, ошондой эле анын жаралуу тарыхы жана техникалык маалыматтар менен биздин макаладан көбүрөөк биле аласыз!
Duratorq Форддун кубаттуулук тобунун соода аталышы. Бул дизелдик кыймылдаткычтар жана биринчи 2000-жылы Ford Mondeo Mk3 киргизилген. Duratorq үй-бүлөсү Түндүк Америка рыногу үчүн дагы күчтүү беш цилиндрлүү Power Stroke кыймылдаткычтарын камтыйт.
Алгач иштелип чыккан дизайн Pumpa деп аталып, 1984-жылдан бери чыгарылган Endura-D мотоциклинин ордуна болгон. Ошондой эле, көп өтпөй эле, мисалы, өндүрүш менен алектенген башка өндүрүүчүлөрдү рыноктон, ошондой эле Транзит моделине орнотулган Йорк кыймылдаткычын мажбурлады. көрүнүктүү Лондон таксилери же Land Rover Defender.
TDCi энергоблоктору Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo жана Mazda унааларына орнотулган. 2016-жылдан тартып Duratorq кыймылдаткычтары 2,0 жана 1,5 литрлик версияларында бар EcoBlue дизелдик кыймылдаткычтарынын жаңы диапазону менен алмаштырыла баштады.
2.0 TDCi кыймылдаткычы - ал кантип түзүлгөн?
2.0 TDCi кыймылдаткычын түзүү үчүн жол бир топ узун болгон. Биринчиден, Duratorq ZSD-420 кыймылдаткыч модели түзүлгөн, ал рынокко 2000-жылы мурда айтылган Ford Mondeo Mk3тин премьерасы менен киргизилген. Бул түздөн-түз күйүүчү май куюу менен жабдылган 2.0 литрлик турбодизель болгон - так 1998 см³.
Бул мотор 115 л.с (85 кВт) жана 280 Нм момент Mondeo Mk1.8 2 Endura-D караганда туруктуураак болгон. 2.0 Duratorq ZSD-420 кыймылдаткычында чынжыр менен иштетилген жана ашыкча заряддалган өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессор колдонулган 16 клапандуу кош камералуу цилиндр башы бар.
2.0 TDDi кыймылдаткычы 2001-жылдын аягында Delphi Common Rail күйүүчү май куюу системасын колдонуу чечими кабыл алынганда иштелип чыккан жана ага расмий түрдө жогоруда аталган аталышты берген. Натыйжада, бир кыйла окшош дизайн карабастан, күч бирдигинин күчү 130 л.с. чейин көбөйгөн. (96 кВт) жана момент 330 Нмге чейин.
Өз кезегинде, TDCi блогу 2002-жылы рынокто пайда болгон. TDDi версиясы жаңыртылган Duratorq TDCi модели менен алмаштырылды. 2.0 TDCi кыймылдаткычы туруктуу геометриялык турбокомпрессор менен жабдылган. 2005-жылы дагы 90 л.с. вариант пайда болгон. (66 кВт) жана 280 Нм, флот сатып алуучулар үчүн арналган.
HDi версия PSA менен бирге түзүлгөн
Ошондой эле PSA менен биргеликте 2.0 TDCi бирдиги түзүлгөн. Ал бир аз башкача дизайн чечимдери менен мүнөздөлгөн. Бул 8 клапан башы менен төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч болгон.
Ошондой эле, дизайнерлер тиштүү кайыштарды, ошондой эле өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессорду колдонууну чечишти. 2.0 TDCi кыймылдаткычы да DPF менен жабдылган - бул кээ бир жасалгаларда жеткиликтүү болуп, андан кийин ЕСтин газды чыгаруу стандарттарына ылайык туруктуу болуп калды.
2.0 TDCi кыймылдаткычын иштетүү - бул кымбатка турдубу?
Форддун кубаттуулугу жалпысынан абдан жакшы бааланат. Себеби, бул экономикалык жана динамикалуу. Мисалы, Mondeo жана Galaxy үлгүлөрү шаарды кылдаттык менен айдаганда, күйүүчү май керектөө 5 л/100 км гана болот, бул чындыгында жакшы натыйжа. Эгер кимдир бирөө айдоо стилине көңүл бурбай, стандарттуу машина айдаса, күйүүчү майдын чыгымы болжол менен 2-3 литрге жогору болушу мүмкүн. Жакшы кубаттуулук жана жогорку момент менен айкалышып, шаарда жана трассада 2.0 TDCi кыймылдаткычын күн сайын колдонуу кымбат эмес.
Дизелдик кыймылдаткычты колдонууда эмнеге көңүл буруум керек?
Мотор версиясына жараша Bosch же Siemens инъекциялары менен жалпы рельс системасы менен жабдылган. Жабдуулар өтө бышык жана 200 300 кмден ашык чуркоо алдында иштебей калбашы керек. км же 10 миң км. Жогорку сапаттагы дизелдик отун колдонуу маанилүү. Сапатсыз күйүүчү май куюуда инжекторлор тез иштебей калышы мүмкүн. Турбокомпрессордун бузулушуна жол бербөө үчүн майды үзгүлтүксүз алмаштырууну унутпаш керек. Муну ар бир 15 XNUMX сайын жасашыңыз керек. XNUMX миң км.
Эгер сиз майыңызды үзгүлтүксүз алмаштырсаңыз, 2.0 TDCi кыймылдаткычы сизге эмгектин жогорку маданияты менен, ошондой эле айдоодон ырахат алуу жана иштебегендигиңизди кайтарып берет. Бузулган учурда, оңдоодо эч кандай кыйынчылыктар болбойт - механиктер бул кыймылдаткычты билишет, ал эми запастык бөлүктөрдүн болушу абдан чоң.
