Мотор 1VD-FTV
ыраазы
2007-жылы биринчи 8VD-FTV турбодизель V1 кыймылдаткычы Toyota тарабынан Land Cruiser үчүн чыгарылган. Алар кээ бир өлкөлөр үчүн гана бошотулган. 1VD-FTV кыймылдаткычы Тойота тарабынан чыгарылган биринчи V8 кубаттуу кыймылдаткычтарынын бири. Бензин кыймылдаткычтары Түштүк Африкада популярдуулукка жетишти, ал эми Австралия негизинен дизелдик V8ди тандады.
Заманбап моделдердеги инновациялар
Учурдагы Land Cruiser үлгүсүндө Toyota жаңы кыймылдаткычты колдонот. Эски жана далилденген "алтылык" (1HD-FTE) жаңы жана кемчиликсиз "сегиздик" (1VD-FTV) менен алмаштырылды. Эски жана далилденген 1HD-FTE дээрлик бирдей күчкө ээ болсо да, жаңы 1VD-FTV, албетте, укмуштуудай зор потенциалга ээ. Бирок, Toyota жаңы кыймылдаткычтын бардык мүмкүнчүлүктөрүн ачууга шашкан жок. Ал эми 2008-жылы DIM Chip LAB командасы жаңы энергоблоктун кубаттуулугун жогорулатуу боюнча ишти баштады. Ошондо да, кыймылдаткыч күчүн жогорулатууда алынган натыйжа Тойота иштеп чыгуучуларын шыктандырган жана шыктандырган. DIM Chip LAB муну менен эле токтоп калбастан, 1VD-FTV кыймылдаткычынын күчүн жана моментин бир нече эсеге жогорулатты. Оптимизациялоо блогу үчүн жаңы DIM Chip программасы Land Cruiser 200гө анын моментин 200 кошумча Нм жогорулатууга жана эң жогорку кубаттуулукту 120 аттын күчүнө көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, мындай натыйжаларга жетишүү менен, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын бардык диапазонунда кубаттуулук көрсөткүчтөрүнүн өсүшү байкалды.
Мотор мүнөздөмөлөрү 1VD-FTV
| түрү | Өркүндөтүлгөн Common Rail басым түз инжектордук системасы жана муздаткыч жана бир же эки өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессорлор менен DOHC чынжырчасы |
| устунга саны | 8 |
| цилиндр чарасы | V түрүндөгү |
| Мотордун жылышы | 4461 cc |
| Максималдуу кубаттуулук (rpm боюнча кВт) | 173 3200де |
| Stroke x Bore | X 96,0 86,0 |
| кысуу катышы | 16,8:1 |
| Момент максимум (айн / минде Н.м) | 173 3200де |
| Клапан механизми | Цилиндрге 4 клапан 32 |
| Максималдуу кубаттуулук (rpm боюнча hp) | 235 |
Toyota 1VD-FTV кыймылдаткычынын негизги артыкчылыктары
- Агрегаттын мыкты динамикасы;
- Отундун оптималдуу чыгымдалышы (70-80 км/саат, жүз километрге күйүүчү май керектөө болжол менен 8-9 литрди түзөт, ал эми 110-130 км/саат ылдамдыкта тахометрдин көрсөткүчтөрү 3000-3500 айн/мин түзөт жана ошого жараша күйүүчү май керектөө бир эсеге көбөйөт. жүз километр, болжол менен 16-17 литр.);
- Кыймылдаткычтын моменти жакшы болгондуктан, унаанын жолдо жүрүү мүмкүнчүлүгү, кар күрткүсү жана өтүүгө болбой турган жолдор көбөйөт;
- Өз убагында тейлөө, май алмаштыруу жана өз убагында алмаштырылышы керек болгон ар кандай фильтрлер менен кыймылдаткыч көпкө жана эч кандай көйгөйсүз иштейт.
Toyota 1VD-FTV кыймылдаткычынын негизги кемчиликтери
Кыймылдаткычтын кемчиликтеринен белгилей кетчү нерсе, ага жакшы гана май куюу керек жана бардык майлоочу майлар абдан жогорку сапатта жана курамында болушу керек. Агрегат көп сандаган сенсорлор менен жабдылгандыктан, сапатсыз майлоочу жана күйүүчү материалдардан ката кетириши мүмкүн. Ошондуктан, Toyota 1VD-FTV кыймылдаткычын оңдоодон качуу үчүн, өз убагында унааңызды тейлөө жана туура иштешин көзөмөлдөңүз.
Toyota 1VD-FTV кыймылдаткычы Toyota Land Cruiser 200 жана кээ бир Lexus LX 570 унааларында кездешет.
