2.5 TDi кыймылдаткычы - дизелдик агрегаттын маалыматы жана колдонулушу

Бир нече жыл иштегенден кийин инжектордук системада, майлоодо, агрегаттын ЭКЮсунда жана тиштүү лентада чоң көйгөйлөр пайда болду. Ушул себептен улам, 2.5 TDi кыймылдаткычы жаман атка ээ. Биз VW концернинин кыймылдаткычы жөнүндө эң маанилүү маалыматты сунуштайбыз.

2.5 TDi кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар

Машиналарга агрегаттын төрт варианты орнотулган. Ар бири өзгөрүлмө геометриялык турбинасы жана Bosch түз инжектору менен жабдылган, ал жогорку басымды пайда кылган электрондук башкарылуучу бөлүштүрүү насосу менен. Агрегаттардын жумушчу көлөмү 2396 см3, ошондой эле 6 V-цилиндр жана 24 клапан болгон. Алар алдыңкы дөңгөлөктүү жана 4×4 кол менен же автоматтык берүү менен шайкеш келген.

Бул бирдиктин версиялары жана алардын күчү

Бирок, 2.5 TDi кыймылдаткычынын айрым версиялары ар кандай натыйжаларга ээ болгон. Бул 150 л.с. кыймылдаткычтар болгон. (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 HP (BFC, BCZ, BDG) жана 180 л.с (AKE, BDH, BAU). Алар абдан жакшы көрсөткүчтөрдү камсыз кылышкан, жана бирдиги өзү заманбап деп эсептелген. Бул Mercedes жана BMW флагмандык кыймылдаткычтарына жооп болгон.

Биримдикте колдонулган структуралык чечимдер

Бул агрегат үчүн 90° V жайгаштырылган алты цилиндри бар чоюн блок тандалган жана үстүнө 24 клапан алюминий эритмесинен жасалган цилиндр башы орнотулган. 2.5 TDi кыймылдаткычы ошондой эле термелүүнү жана термелүүнү азайтуу үчүн иштелип чыккан баланстоочу валды колдонду, натыйжада эмгек маданияты жогорулайт.

2.5 TDi моделиндеги кемчиликтер - алардын себеби эмнеде?

Агрегаттын иштешине байланыштуу эң жагымсыз көйгөйлөргө инъекциянын бузулушу кирет. Мунун себеби, адатта, күйүүчү май насосунун, башкаруу электроникасынын же күйүүчү май өлчөөнү жөнгө салуучу магниттин бузулушу болгон.

Бул колдонулган компоненттердин түрүнө байланыштуу болгон. Радиалдык бөлүштүрүүчү насос октук түргө караганда отундагы кирлерге көбүрөөк сезгич. Дал ушул себептен улам, элементке механикалык зыян көп кездешет.

Көйгөйлөрдүн себеби эмнеде?

Ошондой эле 2.5 TDi кыймылдаткычынын иштебей калышы өндүрүш процессиндеги көзөмөлдүккө байланыштуу экени белгиленет. Көпчүлүк мүчүлүштүктөр тестирлөө баскычында оңой аныкталышы керек, ошондуктан Volkswagen инженерлери сыноолорго жетиштүү көңүл бурушкан эмес жана агрегат туура аралыкта сыналган эмес деп күтүлүүдө.

Машинанын иштешинин контекстиндеги маанилүү суроолор

Белгилей кетчү нерсе, туура тейлөө менен кээ бир бузулуулардан, анын ичинде кымбат баалуулуктардан качууга мүмкүн болгон. Биз бул жерде колдонулган материалдардын сапатсыздыгынан улам бузулуу тенденциясы болгон хронометраж системасы жөнүндө болуп жатат. Ар бир 85 км сайын убакыт ременин алмаштыруу жакшы чечим болду. км, бул өндүрүүчү сунуштагандан алда канча эрте. Система өзү бузулса, бул бирдиктин дээрлик толугу менен жок кылынышын билдирген.

Эгерде сиз 2.5 TDi кыймылдаткычы менен жабдылган унаа моделин сатып алууну кааласаңыз, анда 2001-жылдан кийин жасалган унааны тандаганыңыз оң. Бул күнгө чейин мотоциклдин учурлары жогорку бузулуу көрсөткүчү менен мүнөздөлгөн - 2001-жылдан кийин, көптөгөн көйгөйлөр чечилген.

Бөлүмгө кандай өзгөртүүлөр киргизилди?

Volkswagen тажатма көйгөйлөрдөн арылуу үчүн агрегатты кайра конструкциялады. Иш инжекторлорду алмаштырууну, ошондой эле агрегаттын архитектурасын кылдат карап чыгууну, убакыт системасын өзгөртүүнү камтыды.

Эң кеңири тараган 2.5 TDi кыймылдаткычынын бузулушу

Көбүнчө пайда болгон мүчүлүштүктөр мунай насосунун мунай насосу менен болгон көйгөйлөр болгон. Мотор иштеп турганда, насостун кыймылдаткычы иштен чыгып, мотор майланбай калышы мүмкүн. Натыйжада, экстракт валынын эскиришинен улам мунай насосунун бүтөлүп калуу ыктымалдыгы жогорулайт.

2.5 TDi кыймылдаткычтарында да турбинада көйгөйлөр бар. Бул 200 XNUMX кмден ашык жол басып өткөн бирдик моделдерине тиешелүү. км. Кээде кубаттуулуктун олуттуу жоготуусу EGR клапанынын жана чыгым өлчөгүчтүн бузулушунан да келип чыгат.

Бул бирдиги менен машине тандоодо эмне издөө керек?

Эгерде сиз эң аз кокустан боло турган бирдик опциясын тапкыңыз келсе, анда 2.5 л.с. менен 6 TDi V155 кыймылдаткычын издешиңиз керек. же 180 л.с. Euro 3 ылайыктуу. Бул моторлорду пайдалануу азыраак көйгөйлөр менен байланышкан.

2.5 TDi кыймылдаткычтары Audi A6 жана A8 моделдерине, ошондой эле Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat жана Skoda Superb үлгүлөрүнө орнотулган. Унаалар жакшы жабдылган жана адатта бир кыйла жагымдуу баада жеткиликтүү болсо да, аларды сатып алуу жөнүндө эки жолу ойлонуу керек, анткени техникалык тейлөөгө чыгымдар өтө жогору болушу мүмкүн.