Ford 1.8 TDCi кыймылдаткычы - далилденген дизелдик жөнүндө абдан маанилүү маалымат
ыраазы
1.8 TDCi кыймылдаткычы колдонуучулар арасында жакшы кадыр-баркка ээ. Алар аны оптималдуу кубаттуулукту камсыз кылган экономикалык бирдик катары баалашат. Бул өндүрүш мезгилинде кыймылдаткычы да бир нече өзгөрүүлөргө дуушар болгонун белгилей кетүү керек. Биз эң маанилүү маалыматтарды сунуштайбыз.
Engine 1.8 TDCi - бирдигин түзүү тарыхы
Жогоруда айтылгандай, 1.8 TDCi бирдигинин келип чыгышы Sierra моделинен белгилүү 1.8 TD кыймылдаткычы менен байланышкан. Эски мотор жакшы иштеши жана күйүүчү май керектөө болгон.
Бирок, ошондой эле, мисалы, кышкы шарттарда кыйын баштоо, ошондой эле поршендик таажылардын мөөнөтүнөн мурда эскириши же убакыт курдун күтүлбөгөн жерден үзүлүшү менен байланышкан конкреттүү көйгөйлөр да бар болчу.
Биринчи модернизациялоо TDDi бирдиги менен жүргүзүлүп, анда электрондук башкаруучу саптамалар кошулган. Андан кийин 1.8 TDCi жалпы темир жол кыймылдаткычы келди жана ал эң алдыңкы блок болгон.
Ford TDCi менчик технологиясы - эмнени билүү керек?
TDCi аббревиатурасы Common Rail Turbo Diesel Injection. Дал ушул күйүүчү май куюу системасынын түрү америкалык өндүрүүчү Ford өзүнүн дизелдик агрегаттарында колдонот.
Технология ийкемдүүлүктүн жетишээрлик жогорку деңгээлин камсыздайт, натыйжада эң сонун чыгындыларды көзөмөлдөө, кубаттуулук жана отундун оптималдуу керектөөсү. Мунун аркасында Ford агрегаттары, анын ичинде 1.8 TDCi кыймылдаткычы жакшы көрсөткүчкө ээ жана унааларда гана эмес, алар орнотулган башка унааларда да жакшы иштейт. CRDi технологиясын киргизүүнүн аркасында жетектөөчү агрегаттар да газды чыгаруу эрежелерине ылайык келет.
TDCi кантип иштейт?
Common Rail Turbo Diesel Injection Ford кыймылдаткычы кыймылдаткычты басымдуу күйүүчү май менен камсыз кылуу жана электр энергиясын, күйүүчү майдын керектөөсүн жана абага чыгарууну көзөмөлдөө менен иштейт.
TDCi кыймылдаткычындагы күйүүчү май бир түтүк аркылуу агрегаттын бардык күйүүчү инжекторлоруна туташтырылган цилиндрде же рельсте өзгөрүлмө басым астында сакталат. Басым күйүүчү май насосу тарабынан башкарылса да, күйүүчү май куюу убактысын жана сордурулуп жаткан материалдын көлөмүн көзөмөлдөөчү бул компонент менен параллелдүү иштеген күйүүчү инжекторлор.
Технологиянын дагы бир артыкчылыгы - TDCiде күйүүчү май түздөн-түз күйүү камерасына куюлат. 1.8 TDCi кыймылдаткычы ушундайча жаралган.
Ford Focus I тартып 1.8 TDCi кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар
Бул өзгөртүлгөн 1.8 TDCi бирдигинин техникалык маалыматтары жөнүндө көбүрөөк билүү керек.
- Бул төрт цилиндрлүү турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч болгон.
- Дизель 113 л.с. (85 кВт) 3800 айн/мин. жана максималдуу момент 250 айн / мүнөттө 1850 Нм болгон.
- Күч алдыңкы дөңгөлөк (FWD) аркылуу жөнөтүлгөн жана айдоочу 5-тез редуктор аркылуу тиштүү өзгөрүүлөрдү көзөмөлдөй алган.
1.8 TDCi кыймылдаткычы абдан үнөмдүү болгон. 100 км үчүн күйүүчү май керектөө болжол менен 5,4 литрди түзгөн, ал эми бул бирдиги менен жабдылган унаа 100 секунданын ичинде 10,7 км / ч ылдамдаган. 1.8 TDCi кыймылдаткычы бар унаа 196 кг салмактагы 1288 км/саат максималдуу ылдамдыкка жете алат.
Ford Focus I - бирдиги орнотулган машинанын дизайны
Абдан жакшы иштеген кыймылдаткычтан тышкары, майда-чүйдөсүнө чейин ойлонулган машинанын дизайны көңүлдөрдү бурат. Фокус I McPherson алдыңкы суспензиясын, спираль пружиналарды, анти-ролл тилкесин жана Multilink алдыңкы жана арткы асмаларын өз алдынча колдонот.
Стандарттык шина өлчөмү 185/65 арткы 14 дюймдук алкактарда болгон. Алдыңкы жагында вентиляцияланган дисктери жана артында барабандары бар тормоз системасы да бар.
1.8 TDCi кыймылдаткычы бар башка Ford унаалары
Блок Focus I (1999-жылдан 2004-жылга чейин) гана эмес, өндүрүүчүнүн унааларынын башка моделдерине да орнотулган. Бул Focus II (2005), Mondeo MK4 (2007-жылдан бери), Focus C-Max (2005-2010) жана S-Max Galaxy (2005-2010) үлгүлөрү болгон.
Форддун 1.8 TDCi кыймылдаткычтары ишенимдүү жана үнөмдүү болгон. Албетте, бул эстен кеткис бирдиктер.
