Мотор 2JZ-GE
Тойота бүгүнкү күндө он ири жана атактуу дүйнөлүк унаа өндүрүүчүлөрдүн бири болуп саналат, анын кардарларына өзгөчө жогорку сапаттагы унаалар менен камсыз кылуу. Ар кандай унаанын жүрөгү кыймылдаткыч болуп саналат, анткени анын мүнөздөмөлөрү ылдамдыктын жана күчтүн көрсөткүчтөрүн чагылдырат, ошондуктан ар кандай моделди изилдөө кыймылдаткычтан башталат. Жапон инженерлеринин акыркы иштеп чыгууларынын бири 2JZ-GE кыймылдаткычы болду, анын акыркы үлгүсү компанияга өзүнүн өнүгүүсүнүн сапаттык жаңы этабына өтүүгө мүмкүндүк берип, анын ээлерине дээрлик чексиз мүмкүнчүлүктөрдү берди.
пайда тарыхы
JZ сериясындагы унаа кыймылдаткычтары 90-жылдардын башында пайда болгон, жапон дизайнерлери бир катар өркүндөтүүнү чечишкен, натыйжада дистрибьютордук от алдыруу системасы, бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу жана узунунан орнотулган 6 цилиндр пайда болгон. Жетишилген негизги жетишкендиктердин бири кыймылдаткычтын көлөмү 200 см2492 (2 л) болгонуна карабастан, 2,5 л.с.
2JZ-GE кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
2JZ-GE сериясындагы кыймылдаткычтар төмөнкү маркадагы Toyota унааларына орнотулган:
- Бийиктиги AS300, Lexus IS300;
- Аристо, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Crest;
- Chaser;
- Mark II Tourer V;
- Прогресс;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Унаа брендине карабастан, 2JZ-GE бардык мүнөздөмөлөрү төмөнкүчө чагылдырууга болот:
| көлөм | 3 л. (2997 cc) |
| Кубат макс. | 225 л.с (6000 айн/мин) |
| Максималдуу момент | 298 Нм 4800 об / мин |
| дизайн | Алты цилиндрлүү кыймылдаткыч |
| кысуу катышы | 10.6 |
| Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
| Поршень согуусу | 86 мм |
Жалпысынан алганда, Toyota 2JZ-GE кыйла жогорку ишенимдүүлүккө ээ экенин белгилей кетүү керек, анткени дистрибьютордук орнотуу эки цилиндр үчүн катушка менен DIS системасы менен алмаштырылган.. Мындан тышкары, кыймылдаткычты VVT-i клапан убактысы менен кошумча жабдылгандан кийин, унаа күйүүчү май керектөө жагынан үнөмдүү болуп калды.
Мүмкүн болгон көйгөйлөр
Кыймылдаткыч канчалык жакшы ойлонулбасын, алардын ар биринин өзүнүн өзгөчө кемчиликтери бар, алар адатта унааны активдүү колдонуу башталгандан кийин пайда болот. Көптөгөн унаа ышкыбоздору белгилегендей, эң кеңири таралган көйгөйлөрдүн бири - бул бир тараптуу клапандын туура эмес иштеши, ал бош калгандыктан, картер газдарынын сормо коллекторго өтүшүнө алып келет. Мунун натыйжасы автотранспорттун кубаттуулугунун 20%ке чейин кыскарышы гана эмес, ошондой эле пломбалык прокладкалардын тез эскириши болуп саналат. Ошол эле учурда, бул жагынан алганда, 2JZ-GE тез оңдоо PCV клапанды кийинчерээк өзгөртүү менен алмаштырууга туура келет, анын аркасында унаанын иштеши жана күчү калыбына келтирилет.
Жогоруда айтылгандардын бардыгын жалпылоо үчүн, бүгүнкү күндө эң заманбап жана татаал кыймылдаткыч 2JZ-GE vvt-i экендигин айтуу керек, ал кошумча электрондук кыймылдаткычтын абалын көзөмөлдөө системасы бар. Жалпысынан алганда, GE сериясы кыймылдаткычтары кыймылдаткычтын иштеши жөнүндө унаа ээлеринин көптөгөн сын-пикирлер менен далилденгендей, өздөрүн абдан жакшы далилдешти.
