Мотор 2TR-FE
Ата мекендик айдоочулар 2TR-FE кыймылдаткычын негизинен капоттун астында 2006-жылдан бери орнотулган Toyota Prado SUVинен билишет. Кээ бир башка моделдерде, мисалы, Hilux, кыймылдаткыч 2004-жылдан бери орнотулган.
баяндоо
2TR-FE - бул Toyotaнын эң чоң төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы. Так көлөмү 2693 куб, бирок "төрт" сап 2.7 деп көрсөтүлгөн. Ошол эле өлчөмдөгү 3RZ-FE кыймылдаткычынан айырмаланып, кыймылдаткыч Toyota өзгөрүлмө клапан убакыт системасы менен жабдылган, ал Land Cruiser Prado 120 жана Prado 150 учурда 163 л.с. чыгарууга мүмкүндүк берет. 5200 айн/мин кыймылдуу валда.
Toyota 2TR-FE кыймылдаткычы ар бир цилиндрге төрт клапан менен жабдылган, ал күйүү камерасын тазалоону жакшыртат жана кубаттуулукту жогорулатуу үчүн иштейт, анткени аба агымы дайыма бир багытта - кабыл алуу клапандарынан чыгарууга чейин жылат. Легендарлуу Toyota ишенимдүүлүгү, ошондой эле убакыт чынжырынын диски менен шартталган. 2TR-FE vvt-i дистрибьютордун инжектордук системасы менен жабдылган.
Геометрия жана мүнөздөмөлөр
Көптөгөн башка Toyota кыймылдаткычтары сыяктуу эле, мотор цилиндрлеринин диаметри поршеньдин соккусуна барабар. 2TR-FEдеги эки параметр тең 95 мм. Моделине жараша дөңгөлөктөрүнө берилген максималдуу күч 151ден 163 аттын күчүнө чейин өзгөрөт. Эң жогорку кубаттуулук Прадодон алынган, анын моменти 246 Н.М. Land Cruiser Prado 2га орнотулган 120TR-FEнин салыштырма күчү 10.98 аттын күчүнө 1 кг. Кыймылдаткычтын кысуу коэффициенти 9.6: 1, бул кысуу коэффициенттери 92-бензинди колдонууга мүмкүндүк берет, бирок 95-орунда толтурган жакшы.
| түрү | L4 бензин, DOHC, 16 клапан, VVT-i |
| көлөм | 2,7 л. (2693 cc) |
| кубат | 159 л.с. |
| Torque | 244 об/мин ылдамдыкта 3800 Нм |
| Зордук, инсульт | 95 мм |
2TR-FEнин кубаттуу мүнөздөмөлөрү оор жол тандабас унааларына да шаардык трафикте жетиштүү шамдагайлык берет, бирок трассада 120 км ылдамдыкта басып өтүү керек болгондо, күч жетишсиз болушу мүмкүн. Өз убагында май алмаштыруу ар кандай ички күйүүчү кыймылдаткыч үчүн өтө маанилүү болуп саналат. 2TR-FE кыймылдаткычы 5w30 синтетикалык май үчүн иштелип чыккан, аны 10 000 км сайын алмаштыруу керек. 2TR-FE үчүн 300 кмге 1 мл май керектөө норма болуп эсептелет. Кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында май текке кетет. Кыймылдаткычтагы жылуулук боштук 000 мм.
Туура иштеши менен, мотордун ресурсу 500 - 600 миң кмге жакынды түзөт, бирок 250 000 км чуркоо менен шакекчелерди алмаштыруу талап кылынат. Башкача айтканда, цилиндрлер биринчи оңдоо өлчөмүнө чейин тажады, шакекчелер жок дегенде бир жолу алмаштырылат.
Көптөгөн унааларда, 120 000 км чуркоо менен, алдыңкы муунду валдын мунай пломбасы агып баштайт. Мотор блогу чоюндан куюлган жана никель каптоосу жок, бул кыймылдаткычтын ресурсун жана көйгөйсүз иштешин жогорулатат.
2TR-FE кыймылдаткычы төмөнкүдөй моделдерге орнотулган:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Такома;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Чуркоочу;
- Innova;
- Hi-Ace.
кыймылдаткыч тюнинг
Жол тандабастарды тюнинг, тактап айтканда, аларга чоңураак дөңгөлөктөрдү орнотуу, ошондой эле унаанын салмагын көтөрүүчү жабдуулар 2TR-FE кыймылдаткычына бул массаны тартууну кыйындатат. Кээ бир ээлери агрегатка механикалык супер заряддоолорду (компрессорлорду) орнотушат, алар кубаттуулукту жана моментти жогорулатат. Башында кысуу катышы төмөн болгондуктан, компрессорду орнотуу блокко жана цилиндр башына 2TR-FE кийлигишүүнү талап кылбайт.
2TR-FE поршенинин түбү жалпак эмес, анын клапан оюктары бар, алар чынжыр үзүлүп кетсе дагы, клапан поршеньге жолугуп калуу коркунучун азайтат, бирок туура иштеши менен мотордогу убакыт чынжыры кыймылдаткычка чейин кызмат кылат. капиталдык ремонттон өткөрүлөт.
