Массалык аба агымынын сенсору
ыраазы
Массалык аба агымынын сенсору же маф сенсор - бул эмне? Сенсордун туура аталышы - Масс аба агымы сенсору, биздин өлкөдө көбүнчө агым өлчөгүч деп аталат. Анын милдети убакыт бирдигинде кыймылдаткычка кирген абанын көлөмүн өлчөө болуп саналат.
Иштөө принциби
Сенсор платина жиптеринен турат (ошондуктан ал арзан эмес), алар аркылуу электр тогу өтүп, аларды жылытат. Бир жип башкаруу жип болуп саналат, аба экинчи аркылуу өтүп, аны муздатуу. Сенсор импульстук жыштык сигналын чыгарат, анын жыштыгы сенсор аркылуу өткөн абанын көлөмүнө түз пропорционалдуу. Контроллер экинчи муздатылган жиптен өткөн токтун өзгөрүшүн каттайт жана кыймылдаткычка кирген абанын санын эсептейт. Сигналдардын жыштыгына жараша контроллер күйүүчү май аралашмасындагы аба менен күйүүчү майдын катышын жөнгө салуу менен күйүүчү инжекторлордун иштөө узактыгын белгилейт. Массалык аба агымынын сенсорунун көрсөткүчтөрү контроллер күйүүчү майдын сарпталышын жана күйүү убактысын белгилеген негизги параметр болуп саналат. Агым өлчөгүчтүн иштеши күйүүчү майдын жалпы чыгымына, аралашманын сапатына, кыймылдаткычтын динамикасына гана эмес, кыйыр түрдө кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнө да таасирин тийгизет.
Массалык аба агымынын сенсорун өчүрсөңүз эмне болот?
Келгиле, чыгым өлчөгүч өчүрүлгөндө кыймылдаткыч авариялык режимге өтөөрү менен баштайлы. Бул эмнеге алып келиши мүмкүн? Автоунаанын моделине жана ошого жараша микропрограммага жараша кыймылдаткыч токтойт (Тойотадагыдай), күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, же... эч нерсе болбойт. Автофорумдардын көп сандаган билдирүүлөрүнө караганда, экспериментаторлор өчүрүлгөндөн кийин шамдагайлыктын жогорулагандыгын жана кыймылдаткычтын иштешинде мүчүлүштүктөрдүн жоктугун белгилешет. Эч ким күйүүчү майдын чыгымдалышынын жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн тыкыр өлчөө жүргүзгөн эмес. Унааңызга мындай манипуляцияларды жасоо керекпи, аны ээсинин өзү чечет.
Иштөөнүн белгилери
Массалык аба агымынын сенсорунун иштебей калышын төмөнкү белгилер боюнча кыйыр түрдө баалоого болот:
- CHEK ENGINE лампасы күйөт;
- машина жай ылдамдайт ( мүдүрүлөт );
- Бош жүргөндө кыймылдаткычтын туруксуз иштеши;
- Мотор ысыкта жакшы иштебейт;
- Күйүүчү майдын керектөөсүнүн көбөйүшү;
- Машина айдап бара жатканда кыймылдаткычы токтоп калат.
Жогоруда сүрөттөлгөн симптомдор башка себептерден улам пайда болушу мүмкүн, ошондуктан атайын жабдууларды колдонуу менен тейлөө станциясында абанын массасынын агымынын сенсорун так текшерген жакшы. Эгер убактыңыз жок болсо, каалабасаңыз же акча короткуңуз келбесе, аба агымынын массасынын датчикинин иштешин жогорку, бирок 100% ишенимдүүлүк менен текшере аласыз.
Массалык аба агымынын сенсорунун диагностикасы
Агым өлчөгүчтүн өзүн-өзү диагностикалоодогу кыйынчылыктар анын каприздуу түзүлүш болгондугунан улам келип чыгат. Колдонмодо көрсөтүлгөн революциялардын саны боюнча көрсөткүчтөрдү алуу көп учурда натыйжа бербейт. Окуулар нормалдуу, бирок сенсор бузулган. Бул жерде сенсордун иштешин диагностикалоонун бир нече жолдору бар:
- Эң оңой жолу - массалык аба агымынын сенсорун окшошуна алмаштыруу жана натыйжага баа берүү.
- алмаштыруусуз текшерүү. Агым өлчөгүчтү ажыратыңыз. Сенсор туташтыргычты ажыратып, кыймылдаткычты иштетиңиз. DMVR өчүрүлгөндө, контроллер авариялык режимде иштейт. Аралашма үчүн күйүүчү майдын көлөмү дроссель позициясы менен гана аныкталат. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч 1500 rpm жогору ылдамдыгын кармап турат. Эгерде тестирлөө учурунда унаа "тезирээк" болуп калса, сенсор иштебей калышы мүмкүн
- Массалык аба агымынын сенсорун визуалдык текшерүү. Гофрленген аба кирүүчү түтүктү алып салыңыз. Биринчиден, кылдаттык менен толкунду текшерүү. Сенсор туура иштеп жаткан болушу мүмкүн, бирок анын туруксуз иштешинин себеби - гофрленген шлангдагы жаракалар. Эгерде бети бүтүн болсо, текшерүүнү улантыңыз. Гофрдун элементтери (платина жиптери) жана ички бети кургак, майдын жана кирдин издери жок болушу керек. Мүчүлүштүктүн эң ыктымалдуу себеби - чыгым өлчөгүчтүн элементтеринин булганышы.
- Массалык аба агымынын сенсорун мультиметр менен текшерүү. Бул ыкма 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 каталог номерлери менен Бош массасынын аба агымынын сенсоруна тиешелүү. Биз 2 Вольт өлчөө чеги менен, туруктуу токтун чыңалуусун өлчөө үчүн сыноочуну алмаштырабыз.
DMRV байланыш диаграммасы:
Алдынкы айнекке эң жакын жерден жайгаштыруу иретинде: 1. сенсор сигналынын кириши 2. MAF чыңалуусу чыгышы 3. жерге туташтыруу (жер). 4. негизги релеге чыгуу. Зымдардын түсү ар кандай болушу мүмкүн, бирок төөнөгүчтүн жайгашкан жерлери дайыма бирдей. Моторду иштетпестен от алдыруу. Мультиметрдин кызыл зондун туташтыргычтын резина пломбалары аркылуу биринчи контактка (көбүнчө сары зым), ал эми кара зонду үчүнчүсүнө жерге туташтырабыз (көбүнчө жашыл зым). Мультиметрдин көрсөткүчтөрүн карайбыз. Жаңы сенсор адатта 0.996 жана 1.01 вольттун ортосунда окуйт. Убакыттын өтүшү менен, чыңалуу, адатта, күчөйт. Жогорку маани сенсордун көбүрөөк эскиришине туура келет. 1.01…1.02 – сенсор иштеп жатат. 1.02…1.03 – шарт эң жакшы эмес, бирок иштейт 1.03…1.04 – ресурс чегинде. 1.04...1.05 - азап 1.05...жана андан да көп - албетте, өзгөртүүгө убакыт келди.
Жогоруда айтылган бардык үй диагностикалык ыкмалары натыйжанын ишенимдүүлүгүнө 100% кепилдик бербейт. Ишенимдүү диагноз атайын жабдууларды колдонуу менен гана жүргүзүлүшү мүмкүн.
Массалык агымдын сенсорлорун өз алдынча алдын алуу жана оңдоо
Аба чыпкасын өз убагында алмаштыруу жана поршендик шакекчелердин жана пломбалардын абалын көзөмөлдөө абанын массалык агымынын сенсорунун иштөө мөөнөтүн узарта алат. Алардын эскириши картер газдарынын майга ашыкча каныккандыгын шарттайт. Сенсордун сезгич элементтерине тийген май пленкасы аны өлтүрөт. Азырынча тирүү болгон сенсордо жоголгон көрсөткүчтөрдү “Макс аба агымынын сенсорунун корректору” программасы менен калыбына келтирүүгө болот.Анын жардамы менен сиз микропрограммадагы массалык аба агымынын сенсорунун калибрлөөлөрүн тез өзгөртө аласыз. Программаны Интернетте көйгөйсүз табуу жана жүктөп алуу оңой. Luftmassensor reiniger MAF тазалагычы иштебеген сенсорду жандандырууга жардам берет.... Бул үчүн сизге төмөнкүлөр керек:
- Сенсорду мотордон жогоруда айтылгандай алып салыңыз.
- Продукцияны кылдаттык менен сезгич элементке чачыңыз.
- Калган кир агып бүткүчө күтө туруңуз.
- Орнотуудан мурун сенсорду жакшылап кургатып алыңыз. Алдын алуу үчүн ар бир аба чыпкасын алмаштыруунун алдында процедураны кайталаса болот.
Эгерде тазалоо натыйжа бербесе, бузулган сенсорду алмаштыруу керек. Массалык аба агымынын сенсорунун баасы 2000 рублден башталат, ал эми импорттолгон моделдер үчүн, адатта, бир кыйла жогору, мисалы, Toyota 22204-22010 сенсорунун баасы болжол менен 3000 рублди түзөт. Сенсор кымбат болсо, жаңысын сатып алууга шашпаңыз. Көбүнчө бир эле маркадагы буюмдар ар кандай маркадагы унааларга орнотулат, бирок запастык бөлүктөр катары баасы ар башка. Бул окуя көбүнчө Бош массалык аба агымынын сенсору менен байкалат. Компания VAZ үчүн жана көптөгөн импорттолгон моделдер үчүн бирдей сенсорлорду берет. Сенсорду демонтаждоо керек, эң сезимтал элементтин белгилерин жазыңыз, аны VAZ менен алмаштырууга болот.
MAF ордуна DBP
Импорттолгон унааларда 2000-жылдардан баштап чыгымды өлчөгүчтүн ордуна басым детектору (DBP) орнотулган. DBP артыкчылыктары жогорку өндүрүмдүүлүгү, ишенимдүүлүгү жана жөнөкөйлүгү болуп саналат. Бирок массалык аба агымынын сенсорунун ордуна орнотуу жөнөкөй унаа сүйүүчүлөргө караганда тюнингге кызыккандар үчүн көбүрөөк маселе.
