Audi AAD кыймылдаткычы
ыраазы
90-жылдары популярдуу болгон Audi 80 жана Audi 100 моделдери үчүн Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) кыймылдаткычтарынын линиясын кеңейткен "атталган" кубаттуулук блогу түзүлгөн.
баяндоо
1990-жылы VAG автоконцернинин адистери AAD заводдук кодун алган Audi 80 жана 100 үчүн дагы бир ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштеп чыгып, өндүрүшкө киргизишкен. мотор өндүрүү 1993-жылга чейин ишке ашырылган.
Жаңы кыймылдаткыч көптөгөн оң сапаттарга ээ болгон, бирок KE-Motronic от алдыруу / күйүүчү май куюу тутумун өзүн-өзү диагностикалоо жана тыкылдатууну башкаруу менен колдонуу акылга сыярлык ролду ойногон жок. KE-Motronicдин аркасы менен, көптөгөн унаа сүйүүчүлөр AAD маанайын табышат.
Өзгөртүүлөр кабыл алынган убакыт диск жана CPG. Эми, кыймылдаткыч кур үзүлгөндө, клапандар поршень менен жолугушат, иш жүзүндө жокко чыгарылат.
Audi AAD кыймылдаткычы 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, кубаттуулугу 115 л.с. менен жана момент 168 Нм.
Төмөнкү Audi моделдеринде орнотулган:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 седан /4A, S4/ (1990-1992);
- Кубок 89 /8В/ (1990-1993).
Дизайн боюнча, AAD биздин мотористке кеңири белгилүү болгон VW 2E кыймылдаткычы менен көп окшоштуктарга ээ.
Цилиндр блогунун жайгашуусунда, CPG жана убакытта дээрлик эч кандай айырма жок (мотор бөлүмүндө жайгашкан жерди кошпогондо).
Айырмачылыктар кыймылдаткычты башкаруу системаларында. AAD KE-Motronic ECMS колдонот. Champion N7BYC учкундары.
Убакыт дискинде өндүрүүчү белди 90 миң кмден кийин алмаштырууну сунуштайт, бирок биздин иштөө шартыбызда бул операцияны 60-70 миң км чуркоодон кийин эртерээк жасоо максатка ылайыктуу.
Көпчүлүк учурларда, кур үзүлгөндө клапандар бүтүн бойдон калат, эч кандай ийилбейт. Бирок бул маселеде четтөөлөр болушу мүмкүн.
Майлоо системасында Audi 100 өндүрүшүнүн жылдарында Volkswagen маркасындагы мотор майы 500/501 толеранттуулугу менен актуалдуу болгон. Бүгүнкү күндө толеранттуулук 502.00/505.00 жана 504/507 колдонулат. Бардык аба ырайы шарттарына жана жыл бою пайдалануу үчүн SAE 10W-40, 10W-30 же 5W-40 сунушталат. Системанын көлөмү 3,0 литр.
Күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы механикалык инжектор.
Өндүрүүчү АИ-95 бензинин колдонууну сунуштайт. Система күйүүчү майдын сапатына сезимтал. Көптөгөн айдоочулар механикалык инжекторду электрондук менен алмаштырышат.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | автомобиль концерни VAG |
| Чыгарылган жылы | 1990 |
| Көлөм, см³ | 1984 |
| Күч, л. менен | 115 |
| Кубаттын индекси, л. с/1 литр көлөмү | 56 |
| Torque, Nm | 168 |
| кысуу катышы | 10.4 |
| цилиндр блогу | чоюн |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Күйүү камерасынын жумушчу көлөмү, см³ | 53.91 |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 82.5 |
| Поршень согуусу, мм | 92.8 |
| Убакыт диск | боонун |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 (SOHC) |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу, л | 3 |
| Колдонулган май | 5W-30 |
| Мунай керектөө (эсептелген), л / 1000 км | 1,0 үчүн |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | механикалык инжектор |
| отун | АИ-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 2 |
| Ресурс, миң км | 320 |
| Start-Stop системасы | жок |
| орду | узунунан |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 190+* |
* кубаттуулукту 125 л.с. чейин коопсуз жогорулатуу. менен
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
AAD кыймылдаткычы жакшы жана өз убагында тейленсе, ишенимдүү деп эсептелет. Бул талапка ылайык, анын ресурсу капиталдык оңдоосуз 450 миң кмге чейин жетет.
Алардын сын-пикирлеринде унаа ээлери бул тууралуу ачык айтышат. Мисалы, Оралдан келген Фарике мындай деп жазат: «... кыймылдаткыч жөнөкөй жана ишенимдүү". Ошол эле учурда күйүүчү май куюу системасынын жетиштүү эмес иштеши баса белгиленет.
Коопсуздук маржасы ичтен күйүүчү кыймылдаткычты 190 литрге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. күчтөр. Ошол эле учурда, мындай мотор 40 мын км, же андан да азыраак күчүндө иштей турганын эстен чыгарбоо керек. Эң жагымсыз нерсе, мындай чуркоодон кийин анын ишин калыбына келтирүү мүмкүн болбой калат.
Агрегаттын кубаттуулугун жогорулатуунун жалгыз оорутпаган варианты - чип тюнинг. Бул операция моторго болжол менен 10-12 л.с. кошот. с, бул жалпы фонунда дээрлик байкалбайт. Ошол эле учурда, жогорку сапаттагы чип тюнинг күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтат жана кыймылдаткычты башкаруунун жеңилдигин жогорулатат (күйүүчү май педальына так жооп берүү, ылдамдатуудагы бузулууларды жоюу ж.б.).
алсыз
KE-Motronic инжектордук системасы кыймылдаткычтын эң көйгөйүн камсыздайт. Ошол эле учурда, бир катар унаа ээлери, ал да туура иштей алат деп белгилешет. Ошентип, Тюменден келген Фазанис мындай деп жазат: «... инъекция башталбаса жана фильтрлер убагында алмаштырылса, өтө каприздүү эмес«.
Анын сөзүнүн тууралыгын Балтиден Аптекари тастыктайт: «... эгер сиз аны (инъекция) ээрчисеңиз, анда ал абдан ишенимдүү. Жогорку сапаттагы күйүүчү май жана күйүүчү май чыпкасын тез-тез алмаштырууну талап кылат«.
Убакыт курунун узун ресурсу жок. Аны 60-70 миң километрден кийин алмаштыруу сунушталат.
От алдыруу системасынын жана KSUD элементтери көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат. Алардын иштебей калышы ар кандай чакырымда мүмкүн.
Башка бузулуулардын пайда болушу агрегаттын тетиктеринин жана агрегаттарынын табигый эскириши менен байланыштуу. Мисалы, олуттуу пробег менен гидравликалык компенсаторлор иштебей калышы мүмкүн, мөөр басылган жерлерде ар кандай агып чыгуулар жана агып кетүүлөр пайда болушу мүмкүн.
repairability
Audi AAD кыймылдаткычы дизайны жөнөкөй, ошондуктан көптөгөн айдоочулар унаа тейлөө адистерине кайрылбастан оңдоо иштерин жүргүзүшөт. Чоюн блок сизге керектүү оңдоо өлчөмүнө чейин цилиндрлерди кайра-кайра тешүүгө мүмкүндүк берет.
Туура бөлүктөрүн сатып алуу эч кандай көйгөй эмес. Кээ бир унаа ээлери аларды салондордон сатып алышат (бир кыйла арзан!).
Оңдоо учурунда кээ бир айдоочулар ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын айрым тетиктерин прогрессивдүү жана арзаныраактарына алмаштырышат. Мисалы, механикалык инжектор VAZ 2110дун тетиктерин колдонуу менен электрдик инжекторго алмаштырылат. Же, Пол022 Балашихадан жазгандай: «... трубалар, айрыкча мештин үстүндөгү, ГАЗельден келгендер ылайыктуу«.
Бир гана жыйынтык бар: AAD туруктуулугу жогору.
Кээде айдоочулар кыймылдаткычты келишим менен алмаштырууну тандашат. Xitroman (Саратов областы) муну мындайча негиздейт: «… эгерде сиз бардык эрежелерге ылайык капиталдаштырсаңыз – келишимдик кыймылдаткычтын кеминде 2…3 баасы. Албетте, шакекчелери бар жаңы поршеньдер гана келишимдик кыймылдаткыч сыяктуу акчаны тартат«.
Келишимдүү кыймылдаткычтын баасы, тиркемелери менен конфигурациясына жараша, 25 миң рублдан башталат.
