Audi CAJA кыймылдаткычы
ыраазы
3.0 литрлик турбокомпрессордук Audi CAJA 3.0 TFSI кыймылдаткычы 2008-жылдан 2011-жылга чейин өндүрүлгөн жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү алтынчы муундагы A6 моделинин рестильденген версиясына гана орнотулган. CCAA символу астында америкалык рынок үчүн бул энергоблоктун аналогу бар болчу.
EA837 линиясы ошондой эле ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарды камтыйт: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC жана AUK.
Audi CAJA 3.0 TFSI кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 2995 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 290 л.с. |
| Torque | 420 Nm |
| цилиндр блогу | алюминий V6 |
| Бөгөттөө | алюминий 24v |
| Цилиндрдин диаметри | 84.5 мм |
| Поршень согуусу | 89 мм |
| кысуу катышы | 10.5 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | DOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | кире бериште |
| Турбо кубаттоо | компрессор |
| Кандай май кую керек | 6.5 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-95 |
| Экологиялык класс | EURO 5 |
| Болжолдуу ресурс | 250 000 км |
Күйүүчү май керектөө Audi 3.0 CAJA
6-жылкы Audi A2009 үлгүсүндөгү автоматтык берүү менен:
| шаары | 13.2 л |
| Track | 7.1 л |
| Аралаш | 9.4 л |
Кайсы унаалар CAJA 3.0 TFSI кыймылдаткычы менен жабдылган?
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJAнын кемчиликтери, бузулушу жана көйгөйлөрү
Мотордун эң белгилүү көйгөйү - бул цилиндрлердеги тытылышынан улам май күйгүч.
Майлоочу материалдарды керектөөнүн дагы бир себеби көбүнчө май сепараторунун бузулушу болуп саналат.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдө чыккан чуу, убакыт чынжырынын тирөөчтөрүнүн өтө эскиргенинен кабар берет.
Насос жана жогорку басымдагы күйүүчү май насосу аз ресурска ээ
100 000 км өткөндөн кийин катализаторлор көбүнчө түшөт жана алардын бөлүкчөлөрү цилиндрге тартылат.
