VW тартып BLS 1.9 TDi кыймылдаткычы - мисалы, орнотулган бирдигинин мүнөздөмөсү кандай. Skoda Octavia, Passat жана Golf менен?

BLS 1.9 TDi кыймылдаткычында турбокомпрессордук түз инжектордук системадан тышкары интеркулер да бар. Мотор Audi, Volkswagen, Seat жана Skoda унааларында сатылган. Octavia, Passat Golf сыяктуу моделдер менен белгилүү. 

1.9 TDi кыймылдаткычтарынын ортосунда кандай айырма бар?

Мотоциклдерди чыгаруу 90-жылдардын башында башталган.Белгилей кетсек, мотоциклдер адатта эки топко бөлүнөт - биринчиси 2003-жылга чейин түзүлгөн, экинчиси ушул мезгилден кийин жасалган.

Айырмасы 74 л.с. кубаттуулугу менен түздөн-түз инжектордук системасы менен натыйжасыз турбокомпрессордук кыймылдаткыч башында колдонулган. Экинчи учурда, 74 158 л.с. чейин кубаттуулугу менен PD - насостук duse системасын колдонуу чечими кабыл алынган. Жаңы агрегаттар үнөмдүү жана оптималдуу иштешин камсыз кылат. Алардын арасында BLS түрү бар. 

BLS аббревиатурасы - бул чынында эмнени билдирет?

BLS термини 1896 л.с. кубаттуулугун иштеп чыгуучу 3 см105 жумушчу көлөмү менен дизелдик агрегаттарды сүрөттөйт. жана 77 кВт. Бул бөлүмдөн тышкары, DSG - Түздөн-түз Shift Gearbox суффикси да пайда болушу мүмкүн, ал колдонулган автоматтык трансмиссияны билдирет.

Volkswagen кыймылдаткычтары ошондой эле көптөгөн кошумча белгилерди колдонушат, кыймылдаткычтарды, мисалы, күч жана максималдуу момент боюнча топтоого же колдонуу боюнча - Volkswagen Industrial же Volkswagen Marines. Ошол эле версия 1.9 TDи үчүн да болгон. ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB жана AVG деп белгиленген моделдер да бар. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар

Диск 105 л.с. 4000 айн/мин, максималдуу момент 250 Нм 1900 айн/мин. жана мотору машинанын алдында туурасынан жайгашкан.

Volkswagenдин 1.9 BLS TDi кыймылдаткычында бир сапта жайгашкан төрт линиядагы цилиндр бар - алардын ар биринде эки клапан бар, бул SOHC системасы. Тешиги 79,5 мм, инсульт 95,5 мм.

Инженерлер насостук-инжектордук күйүүчү май системасын колдонууну, ошондой эле турбокомпрессорду жана интеркулерди орнотууну чечишти. Энергетикалык блоктун жабдуулары ошондой эле бөлүкчөлөрдүн чыпкасын камтыйт - DPF. Мотор механикалык жана автоматтык берүүлөр менен да иштейт.

Powertrain иштетүү - май алмаштыруу, күйүүчү май керектөө жана аткаруу

1.9 BLS TDi кыймылдаткычында 4.3 литрлик май багы бар. Энергетикалык блоктун туура иштеши үчүн 0W-30 жана 5W-40 илешкектүүлүгү классындагы заттарды колдонуу керек. VW 504 00 жана VW 507 00 спецификациясы бар майлар сунушталат. Майды 15 XNUMX км сайын алмаштыруу керек. км же жылына бир жолу.

2006-жылкы Skoda Octavia II үлгүсүндөгү кол менен өткөргүч менен, күйүүчү майдын чыгымы шаарда 6,5 л/100 км, трассада - 4,4 л/100 км, айкалышкан циклде - 5,1 л/100 км. Дизель 100 км/саатка 11,8 секундада ылдамдатууну жана 192 км/саат ылдамдыгын камсыз кылат. Кыймылдаткыч бир километрге 156 г CO2 бөлүп чыгарат жана Euro 4 стандарттарына жооп берет.

Эң кеңири таралган көйгөйлөр 

Алардын бири мунайдын төгүлүшү. Мунун себеби клапан капкагын прокладкасынын бузулушу деп болжолдонууда. Бул элемент жогорку температура жана басым бар жерде жайгашкан. Резина түзүлүшүнөн улам бөлүк сынып калышы мүмкүн. Чечим прокладканы алмаштыруу болуп саналат.

Бузулган инжекторлор

Күйүүчү май инжекторлорунун иштешине байланыштуу бузулуулар да бар. Бул дээрлик бардык дизелдик кыймылдаткычтарда байкалган кемчилик - өндүрүүчүсүнө карабастан. 

Бул бөлүк күйүүчү майды түздөн-түз кыймылдаткыч цилиндрине жеткирүү үчүн жооптуу болгондуктан, анын күйүүсүн баштоо, иштебей калуу кубаттуулуктун жоголушу, ошондой эле заттардын азыраак керектелиши менен байланыштуу. Мындай кырдаалда инжекторлорду толугу менен алмаштыруу жакшы.

EGR бузулушу

EGR клапаны да бузулган. Анын милдети - кыймылдаткычтан сыртка чыгуучу газдардын чыгышын азайтуу. Клапан соргуч коллектордун сордургучка туташтырууга, ошондой эле кыймылдаткычтан чыккан көөнү жана калдыктарды чыпкалоого жооптуу. 

Анын иштебей калышы клапанды жаап, ЭГРдин туура иштешине тоскоол болгон көөлөрдүн жана кендердин топтолушу менен шартталган. Чечим жагдайга жараша мембрананы алмаштыруу же тазалоо болуп саналат.

1.9TDi BLS ийгиликтүү модельби?

Бул көйгөйлөр рынокто дээрлик бардык дизелдик кыймылдаткычтар үчүн мүнөздүү. Мындан тышкары, моторду үзгүлтүксүз тейлөө жана өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу менен алардан качууга болот. Дизайндын олуттуу кемчиликтеринин жоктугу, кыймылдаткычтын экономикалык өзгөчөлүгү жана жакшы иштеши BLS 1.9 TDi кыймылдаткычын ийгиликтүү моделге айлантат.