Audi A3.2 C6 дан 6 FSi кыймылдаткычы - кыймылдаткыч менен машинанын ортосунда кандай айырма бар?

Унаа 3.2 FSi V6 кыймылдаткычы менен жабдылган. Бензин бирдиги шаардык жана жолсуз шарттарда, ошондой эле айкалыштырылган циклде үнөмдүү болуп чыкты. Ийгиликтүү кыймылдаткычтан тышкары, унаа өзү Euro NCAP тесттеринде эң сонун натыйжаларга жетип, беш жылдыздын беш жылдызын алган.

3.2 V6 FSi кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар

Бензин кыймылдаткычы түздөн-түз күйүүчү май куюу системасын колдонот. Мотор машинанын алдында узунунан жайгашып, анын жалпы көлөмү 3197 см3 болгон. Ар бир цилиндрдин тешиги 85,5 мм сокку менен 92,8 мм болгон. 

кысуу катышы 12.5 болгон. кыймылдаткычы 255 л.с. (188 кВт) 6500 об/мин. Максималдуу момент 330 айн / мүнөттө 3250 Нм болгон. Агрегат 6-тез редуктор жана бардык дөңгөлөктүү диск менен иштеген.

Айдоо операциясы

Мотор аралаш циклде 10,9 л/100 км, трассада 7,7 л/100 км жана шаарда 16,5 л/100 км сарптаган. Резервуардын жалпы сыйымдуулугу 80 литр болгон жана толук цистернада унаа 733 километрге жакын жол жүрө алган. Кыймылдаткычтын CO2 чыгаруулары 262 г/км туруктуу бойдон калды. Күч блогун туура пайдалануу үчүн 5W30 майын колдонуу керек болчу.

Күйүү - бул жалпы көйгөй

Эң кеңири таралган көйгөй - бул алуучу порттордо көмүртектин топтолушу. Бул инжекторлор затты түздөн-түз цилиндрлерге бергенде, күйүүчү майдын түз инжекциясын колдонуу менен шартталган. Ушул себептен улам, бензин табигый клапан тазалоочу каражат эмес, анда кир топтолуп, кыймылдаткычтагы абанын айлануусуна терс таасирин тийгизет. Белги — кыймылдаткычтын кубаттуулугунун олуттуу кыскарышы.

Бактыга жараша, унаа ээсине бул кырдаалдан качууга жардам берүү үчүн бир нече чечимдер бар. Алардын эң жөнөкөйү – бул суу соргучтун жана клапандардын капкактарын, ошондой эле башты алып салуу, кир өткөөлдөрдүн жана клапандардын артындагы көмүртектерди сүртүү. Бул үчүн сиз Dremel куралдарын же майда тегиздөөчү тиркемеси бар башка шаймандарды колдонсоңуз болот. Бул үзгүлтүксүз жүргүзүлүшү керек - ар бир 30 миң. км.

Audi A6 C6 - немис өндүрүүчүсү ийгиликтүү долбоор

Бул унаа өзү жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн баалуу болуп саналат. киргизилген биринчи модели 4F седан болгон. Ал 2004-жылы Женева автосалонунда көрсөтүлгөн. Ошол эле жылы Pinakothek Art Nouveau көргөзмөсүндө седандын варианты көрсөтүлгөн. Эки жылдан кийин Женева автосалонунда S6, S6 Avant жана Allroad Quattro версиялары пайда болду. 

Белгилей кетсек, сатылып алынган A6 моделдеринин көбү дизелдик версиясы менен жабдылган. Тандалган кыймылдаткыч тобу 2,0 литрден 3,0 литрге чейин (100-176 кВт), бензин кыймылдаткычы 2,0 литрден 5,2 литрге (125-426 кВт) чейин өзгөргөн. 

A6 C6 унаа дизайн

Машинанын кузовунун дизайны жөнөкөйлөштүрүлгөн, ал мурунку муунга карама-каршы келген. Өндүрүш башталгандан төрт жыл өткөндөн кийин, анын жабдууларына көптөгөн LED чырактар ​​​​кошулган - ксенон фараларында, арткы чырактарда, ошондой эле интегралдык бурулуш индикаторлору менен чоңойтулган арткы күзгүлөр, ошондой эле A6 C6 корпусунун алдыңкы учу да өзгөртүлгөн. Ал кичинекей туманга каршы лампалар жана чоңураак аба соргучтары менен толукталды.

Колдонуучулардын алгачкы пикирлеринен кийин Audi ошондой эле салондо жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртты. Кабинанын үн изоляциясын жакшыртуу жана суспензияны жакшыртуу чечими кабыл алынды. Ошондой эле орнотулган энергоблоктордун линиясына 190 л.с. (140 кВт) жана максималдуу момент 400 Нм - 2.7 TDi.

2008-жылы киргизилген олуттуу өзгөрүүлөр

2008-жылы ошондой эле унаанын иштөө системасын өзгөртүү чечими кабыл алынган. Анын корпусу 2 сантиметрге түшүрүлүп, трансмиссиянын эки эң жогорку тиштери узунураактарына жылдырылды. Бул отундун чыгымдалышын кыскартууга мумкундук берди.

Ауди инженерлери ошондой эле ички дөңгөлөк сенсорлоруна таянган дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө тутумун ички сенсорлору жок системага алмаштырууну чечишти.. Ошентип, система тарабынан жөнөтүлгөн шина басымы билдирүүлөр так болуп саналат.

Audi A3,2 C6дагы 6 FSi кыймылдаткычы жакшы айкалышыбы?

Немис өндүрүүчүсүнүн диски абдан ишенимдүү жана, мисалы, топтолгон көө менен байланышкан көйгөйлөр жөн гана - үзгүлтүксүз тазалоо менен чечилет. Мотор, жылдар өткөнүнө карабастан, дагы эле көп учурларда жакшы иштейт, ошондуктан жолдордо жакшы сакталган A6 C6 моделдеринин тартыштыгы жок.

Автоунаанын өзү, эгерде мурда туура колдо болсо, коррозияга өтө жакын эмес, ал эми жарашыктуу интерьер жана дагы эле жаңы дизайн сатып алуучуларды аны колдонулган версияда сатып алууга үндөйт. Жогорудагы суроолорду эске алуу менен, биз Audi A3.2 C6 6 FSi кыймылдаткыч ийгиликтүү айкалышы деп тыянак чыгарууга болот.