BMW N62B44 кыймылдаткычы
ыраазы
N62B44 моделинин күч бирдиги 2001-жылы пайда болгон. Бул M62B44 номуру астында кыймылдаткычты алмаштыруу болуп калды. өндүрүүчүсү BMW Plant Dingolfing болуп саналат.
Мурункуга салыштырмалуу, бул бирдик бир нече артыкчылыктарга ээ, атап айтканда:
- Valvetronic - газды бөлүштүрүү жана клапанды көтөрүү фазаларын башкаруу системасы;
- Dual-VANOS - экинчи толуктоо механизми алуу жана чыгаруу клапандарын башкарууга мүмкүндүк берет.
Ошондой эле процесстин жүрүшүндө экологиялык стандарттар жаңыртылды, күч жана момент көбөйдү.
Бул агрегатта чоюндан жасалган ирек вал менен алюминий цилиндр блогу колдонулган. Поршендерге келсек, алар жеңил, бирок ошондой эле алюминий эритмесинен жасалган.
Цилиндрлердин баштары жаңы ыкма менен иштелип чыккан. Энергетикалык блоктор кабыл алуу клапандарынын бийиктигин өзгөртүү үчүн механизмди, тактап айтканда Valvetronic колдонушкан.
Убакыт диски тейлөөсүз чынжырды колдонот.
техникалык мүнөздөмөсү
BMW унаасынын N62B44 күч бирдигинин техникалык мүнөздөмөлөрү менен таанышуу ыңгайлуу болушу үчүн, алар үстөлгө которулат:
| ысым | Наркы |
|---|---|
| Жетинчи жыл | 2001 - 2006 |
| Баллон материалы | алюминий |
| түрү | V түрүндөгү |
| Цилиндрлердин саны, даана. | 8 |
| Клапандар, даана. | 16 |
| Поршеньдин арткы соккусу, мм | 82.7 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 92 |
| Көлөмү, см 3 /л | 4.4 |
| Кубат, л.г./мин | 320/6100 333/6100 |
| Torque, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| отун | Бензин, АИ-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для 745i E65) | |
| - шаар | 15.5 |
| - трек | 8.3 |
| - күлкүлүү. | 10.9 |
| Убакыт түрү | Chain |
| Мунайды керектөө, гр. / 1000 км | 1000 үчүн |
| Май түрү | Top Tec 4100 |
| Максималдуу май көлөмү, л | 8 |
| Майды толтуруунун көлөмү, л | 7.5 |
| Илешкектүүлүк даражасы | 5W-30 5W-40 |
| түзүлүш | синтетикалык |
| Орточо ресурс, миң км | 400 |
| Кыймылдаткычтын иштөө температурасы, град. | 105 |
N62B44 кыймылдаткычынын номерине келсек, ал кыймылдаткыч бөлүгүндө оң суспензия таянычында мөөр басылган. Кошумча маалымат менен атайын пластинка сол фаранын артында жайгашкан. Энергетикалык блоктун номери май куюучу идиш менен кошулган жерде сол жагындагы цилиндр блогунда штампталат.
Инновацияларды талдоо
Valvetronic системасы. Өндүрүүчүлөр күч блогунун күчүн жоготпостон, дроссельден баш тарта алышты. Бул мүмкүнчүлүк алуу клапандарынын бийиктигин өзгөртүү аркылуу жетишилген. Системаны колдонуу бош жүргөндө күйүүчү майды чыгымдоону бир кыйла кыскартууга мүмкүндүк берди. Ошондой эле экологиялык тазалык, газдар Евро-4 стандартына туура келүү маселеси чечилди.
Маанилүү: чындыгында, амортизатор сакталып калган, бирок ал ар дайым ачык бойдон калууда.
Dual-VANOS системасы газ бөлүштүрүүнүн фазаларын өзгөртүү үчүн иштелип чыккан. Ал экстракттык валдардын абалын өзгөртүү менен газдардын убактысын өзгөртөт. Жөнгө салуу тиштүү механизмдерге таасир этүүчү май басымынын таасири астында кыймылдаган поршеньдер тарабынан ишке ашырылат. Тиштүү валдын жардамы менен
Жумуштагы кемчиликтер
Бул аппараттын узак кызмат мөөнөтү карабастан, ал дагы эле кемчиликтери бар. Эгерде сиз эксплуатациялоо эрежелерин этибарга албасаңыз, агрегат туура иштебейт. Негизги кемчиликтерге төмөнкүлөр кирет.
- Кыймылдаткыч майын керектөө көбөйдү. Мындай ыңгайсыздык машина 100 миң километрлик белгиге жакындап калган учурда пайда болот. Ал эми 50 000 км өткөндөн кийин май кыргычтын шакекчелерин жаңылоо керек.
- сүзүүчү бурулуштар. Мотордун үзгүлтүксүз иштеши көп учурларда эскирген от алдыруу катушкаларына түздөн-түз байланыштуу. Аба агымын, ошондой эле чыгым өлчөгүчтү жана valvetronicти текшерүү сунушталат.
- Майдын агуусу. Ошондой эле алсыз жери - мунай пломбаларынын же пломбалардын агып кетиши.
Ошондой эле, иштөө учурунда катализаторлор эскирип, бал уялары цилиндрге кирип кетет. Жыйынтыгы бейбаштык. Көптөгөн механиктер бул элементтерден арылууну сунушташат жана жалын өчүргүчтөрдү орнотууну сунушташат.
Маанилүү: N62B44 аппаратынын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, жогорку сапаттагы мотор майын жана 95-бензинди колдонуу сунушталат.
Унаа параметрлери
BMW N62B44 кыймылдаткычы төмөнкү маркадагы жана үлгүдөгү унааларга орнотулат:
| белги | модель |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Морган | Aero 8 |
Бирдикти жөндөө
ээси BMW N62B44 кубаттуулугун жогорулатуу керек болсо, анда бир акылга сыярлык жол бар - бул кит компрессордук орнотуу болуп саналат. ESSтен эң популярдуу жана туруктуусун сатып алуу сунушталат. Процесс бир нече кадамдан турат.
Кадам 1. Стандарттык поршеньге орнотуңуз.
2-кадам. Чыгуучуну спорттук түргө алмаштырыңыз.
0.5 бар максималдуу басымда, энергоблок болжол менен 430-450 л.с. Бирок, каржы маселесине келсек, мындай процедураны жүргүзүү пайдалуу эмес. Дароо V10 сатып алуу сунушталат.
Компрессордун артыкчылыктары:
- ICE өзгөртүүнү талап кылбайт;
- BMW энергоблогунун ресурсу орточо инфляция менен сакталат;
- иштин ылдамдыгы;
- күчүн 100 л.с.
- демонтаждоо оңой.
Компрессордун кемчиликтери:
- аймактарда элементти туура орното алган механиктер анчалык көп эмес;
- Колдонулган бөлүктү алууда кыйынчылыктар;
- келечекте керектелүүчү материалдарды издөө кыйын.
Көңүл буруңуз: комплектти кантип орнотууну билбесеңиз, анда адистештирилген тейлөө борборуна кайрылуу сунушталат. Тейлөө станциясынын кызматкерлери бул операцияны тез жана сапаттуу аткарышат.
Ошондой эле, ээси Chip тюнинг жүргүзө алат. Ал электрондук башкаруу блогунун (ECU) заводдук жөндөөлөрүн жакшыртуу үчүн колдонулат.
Чип тюнинг төмөнкү көрсөткүчтөрдү өзгөртүүгө мүмкүндүк берет:
- ички күйүүчү кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуу;
- жакшыртылган ылдамдануу динамикасы;
- кыскартылган күйүүчү май керектөө;
- майда ECU мүчүлүштүктөрдү оңдоо.
Чиптөө процесси бир нече этапта ишке ашат.
- Моторду башкаруу программасы окулуп жатат.
- Адистер программалык кодго өзгөртүүлөрдү киргизүүдө.
- Андан кийин ал компьютерге куюлат.
Көңүл буруңуз: өндүрүүчүлөр бул процедураны колдонушпайт, анткени чыккан газдардын экологиясына катуу чектөөлөр бар.
ордуна иштөө
N62B44 энергоблогун башкасына алмаштырууга келсек, мындай мүмкүнчүлүк бар. Анын мурункулары сыяктуу колдонсо болот: M62B44, N62B36; жана жаңы моделдер: N62B48. Бирок, орнотуудан мурун, квалификациялуу адистерден кеңеш алуу керек, ошондой эле аларды орнотууда жардамга кайрылыңыз.
болушу
Эгер сизде BMW N62B44 кыймылдаткычын сатып алуу керек болсо, анда бул кыйын болбойт. Бул ICE дээрлик бардык ири шаарларда сатылат. Мындан тышкары, сиз таанымал автомобиль веб-сайттарына кирип, ал жактан керектүү продуктуну арзан баада таба аласыз.
баасы
Бул аппараттын баа саясаты башка. Мунун баары аймакка жараша болот. Орточо алганда, колдонулган келишим ICE BMW N62B44 баасы 70 ортосунда өзгөрүп турат - 100 мин руб.
Жаңы агрегатка келсек, анын баасы болжол менен 130-150 миң рублди түзөт.
пикир ээлери
Ушундай эле кыймылдаткычтары менен орнотулган BMW маркасындагы унаалар биздин өлкөдө популярдуу. Ошондуктан, сын-пикирлер жана бирдик көп. Бирок, бардык ээлери 100 км үчүн күйүүчү май керектөө азап. Өндүрүүчүлөр 15.5 литр көрсөткүчтү көрсөтүп жатканына карабастан, иш жүзүндө, бул кыймылдаткыч менен транспорт 20 литрге жакын керектейт. Жана бул бензиндин кымбатташын эске алганда, кооптонбой коюуга болбойт.
Ошондой эле, көптөгөн ээлери бирдигинин ресурсу, тагыраак айтканда, анын курамдык бөлүктөрүнүн кызмат мөөнөтү менен ыраазы эмес. Көпчүлүк учурларда, цилиндрлер жабыркайт.
Бирок ички күйүүчү кыймылдаткыч N62B44 жана плюс бар. Дээрлик бардык ээлери мотордун күчү менен толугу менен канааттандырылат. Ал эми туура тейлөө менен, аппарат иштен чыкпайт. Майды жана керектелүүчү материалдарды гана алмаштыруу керек.
Жалпысынан алганда, мотор жетиштүү жаман эмес, бирок, аны сатып алардан мурун, сиз газ жана үзгүлтүксүз тейлөө үчүн көп коротууга туура келет деп даяр болгула.
