Fiat 370A0011 кыймылдаткычы
ыраазы
1.8 литрлик Fiat 370A0011 же 1.8 E.torQ кыймылдаткычы Бразилияда 2010-жылдан бери чыгарылып келет жана Латын Америкасындагы Argo, Toro, Linea жана Strada пикап сыяктуу популярдуу моделдерге орнотулган. Бул күч блогу бир катар базарларда Jeep Renegade кроссоверинин капотунун астында да кездешет.
E.torQ сериясы ички күйүүчү кыймылдаткычты да камтыйт: 310A5011.
Fiat 370A0011 1.8 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1747 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 130 - 135 HP |
| Torque | 180 - 185 Нм |
| цилиндр блогу | алюминий R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 16v |
| Цилиндрдин диаметри | 80.5 мм |
| Поршень согуусу | 85.8 мм |
| кысуу катышы | 11 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 4.3 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-95 |
| Эколог. класс | EURO 5 |
| Болжолдуу ресурс | 270 000 км |
370A0011 мотор каталогунун салмагы 129 кг
Кыймылдаткычтын саны 370A0011 блоктун башы менен кошулган жеринде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө ICE Fiat 370 A0.011
2014-жылкы Fiat Linea үлгүсүндөгү кол менен берүү:
| шаары | 9.7 л |
| Track | 6.0 л |
| Аралаш | 7.4 л |
Кандай унаалар мотор 370A0011 1.8 л койду
| Argo I (358) | 2017 - азыркы |
| Молодец II (198) | 2010 - 2016 |
| kronos I (359) | 2018 - азыркы |
| Double II (263) | 2010 - азыркы |
| Big Point I (199) | 2010 - 2012 |
| IV пункт (199) | 2012 - 2017 |
| I сап (323) | 2010 - 2016 |
| II (326) | 2011 - 2017 |
| Road I (278) | 2013 - 2020 |
| Тур I (226) | 2016 - азыркы |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - азыркы |
370A0011 ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул өнүгүп келе жаткан рынок үчүн иштелип чыккан жөнөкөй жана ишенимдүү энергия бирдиги.
Бразилиялык форумдарда 90 000 кмден кийин мунай керектөө боюнча даттануулар көп болот
Мындай бирдиги бар унаалардын ээлери да убакыт чынжырынын эң жогорку ресурсун белгилешпейт
Бул мотордун калган көйгөйлөрү электр бузулушу жана мунайдын агып кетиши менен байланыштуу.
E.torQ кыймылдаткычтарынын алсыз жактары запастык бөлүктөрүн жөнөкөй тандоону камтыйт
