Volkswagen 1.5 TSI кыймылдаткычы. Жумшак баштоо көйгөйү. Бул мотордун фабрикалык кемчилиги барбы?

1.5 TSI бензин кыймылдаткычы менен жабдылган Volkswagen автоунааларынын (VW, Audi, Skoda, Seat) ээлери "Кенгуру эффектиси" деп аталган нерсеге көп нааразы болушкан.

1.5 TSI кыймылдаткычы Volkswagen Group унааларында 2017-жылы пайда болгон. Сиз аны, мисалы, Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon же Audi A5тен таба аласыз. Бул энергоблок 1.4 TSI долбоорунун конструктивдүү иштеп чыгуусу болуп саналат, ал алгачкы техникалык көйгөйлөргө карабастан дебютунан кийин көптөгөн колдоочуларга ээ болгон. Тилекке каршы, убакыттын өтүшү менен, жаңы муундагы мотоцикл колдонуучулар жылмакай баштоо үчүн мүмкүн эмес көйгөйдү айта башташты.

Интернет-форумдарда улам көп суроолор пайда болуп, ээлери унаасы өтө катаал башталганына жана аны толугу менен алдын ала албаганына нааразы болушууда. Анысы аз келгенсип, кызматтын кызматкерлери ийин куушуруп, эмне үчүн машина минтип жүрдү деген суроого жооп бере албай калышты. Андыктан, келгиле, анын себебин жана аны менен кантип күрөшүү керектигин текшерип көрөлү.

Мотор Фольксваген 1.5 TSI. Иштин бузулушунун симптомдору

Эгерде биз DSG автоматтык трансмиссиясы бар машинаны тандап алган болсок, анда бул эрежеден кээде өзгөчөлүктөр бар болсо да, маселе бизге тиешелүү эмес. Жалпысынан алганда, көйгөй 1.5 TSI кол менен берүү менен салыштырганда пайда болгон. Адегенде инженерлер бул көйгөй көчүрмөлөрдүн аздыгынан деп ойлошкон, бирок чындыгында Европанын дээрлик бардык аймактарынан келген айдоочулар мүчүлүштүк тууралуу такай билдиришип, алардын саны күндөн-күнгө өсүп бараткан.

Симптомдор ар бир жолу дээрлик бирдей сүрөттөлгөн, б.а. кыймылдаткычтын ылдамдыгын көзөмөлдөө кыйынчылыгы, ал ишке киргизүүдө 800дөн 1900 айн/минге чейин. кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылый элек кезде. Белгиленген диапазон унаа моделине жараша болгон. Көптөр газ педалын басууга жай реакцияны да белгилешти. Жогоруда айтылгандай, мунун кесепети көбүнчө “кенгуру эффектиси” деп аталып калган бир топ күчтүү тырмактар ​​болгон.

Мотор Фольксваген 1.5 TSI. Заводдогу кемчилик? Муну менен кантип күрөшүү керек?

Биринчи отчеттор жазылгандан көп ай өткөндөн кийин, өндүрүүчүсү программалык камсыздоо күнөөлүү (бактыга жараша) жана жакшыртуу керек деп билдирди. Сыноолор жүргүзүлүп, андан кийин кызматтар анын жаңы версиясын унааларга жүктөй башташты. Фольксваген концерни кайра чакыртып алуу кампаниясын жарыялап, кардарларга кемчиликти жоюу үчүн жакынкы ыйгарым укуктуу тейлөө станциясына келүүнү өтүнгөн каттар келип түшкөн. Бүгүнкү күндө ээси акция анын унаасына тиешелүү экендигин текшерип, андан кийин тандалган ыйгарым укуктуу тейлөө борборунда оңдото алат. Жаңыртуу энергоблоктун иштешин жакшыртат, бирок Интернет-форумдарда биз ал жакшырды деген дооматтарды табабыз, бирок унаа дагы эле толкунданып же алыстап кетүүдөн тартынууда.

Мотор Фольксваген 1.5 TSI. Бул көйгөй эмнеден келип чыгууда?

Кээ бир теорияларга ылайык, сүрөттөлгөн "кенгуру эффектиси" моменттин ийри сызыгынын негизги натыйжасы жана анын Auto Hold менен өз ара аракеттенүүсү. 1000 жана 1300 айн / мүнөттүн ортосунда ишке киргизилгенде, момент өтө төмөн болгон жана турбокомпрессор тарабынан пайда болгон күчөтүү басымынын төмөндөшү жана капыстан жогорулашы менен силкинүү болгон. Мындан тышкары, 1.5 TSI кыймылдаткычына орнотулган редукторлор салыштырмалуу "узун" катышка ээ, бул сезимди күчөтөт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, кыймылдаткыч түзмө-түз бир саамга токтоп, андан кийин күчөтүү басымынын "атылышын" кабыл алып, кескин ылдамдай баштады.

Ошондой эле окуңуз: Өкмөт электромобилдер үчүн субсидияларды кыскартты

Кээ бир колдонуучулар бул көйгөйдү программалык камсыздоону жаңыртуудан мурун бир аз көбүрөөк газ кошуу менен чечишти, ошону менен көп момент жеткиликтүү болушу үчүн, коллектордук басымды жогорулатат. Автоматты кармоону өчүрүү үчүн газды кошуудан мурун муфтаны бир аз көбүрөөк кармап турууга да мүмкүн болду.

Мотор Фольксваген 1.5 TSI. Биз кандай машиналар жөнүндө сөз болуп жатат?

Бүгүн салондордон чыгып жаткан жаңы унааларда мындан ары мындай көйгөй болбойт. Бирок, 1.5 TSI кыймылдаткычы менен жаңы сатылып алынган көчүрмөнү алып жатканда, сиз өзүңүздүн жан дүйнөңүздүн тынчтыгы үчүн - баштоодо бардыгы өз ордунда экенин текшеришиңиз керек. Эгерде биз колдонулган унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул кыймылдаткычы бар дээрлик ар бир унаада программалык камсыздоо мурда жаңыртыла элек болсо, маселе пайда болушу мүмкүн. Жөнөкөй сөз менен айтканда, колдонулган машинаны сатып алууда, сиз 1.5 TSI механикалык редуктор менен айкалышкан жерде "кенгуру эффектиси" болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбашыңыз керек.  

Мотор Фольксваген 1.5 TSI. Жыйынтык

Кээ бир 1.5 TSI унаа ээлери алардын мисалында бир нерсе туура эмес болуп калганына абдан тынчсызданышканын жашыруунун кереги жок. Көбүнчө энергоблоктун өндүрүштүк кемчилиги бар жана жакында олуттуу иштен чыгат деп коркушкан жана өндүрүүчү муну менен кантип күрөшүү керектигин билген эмес. Бактыга жараша, чечим пайда болду жана ал сөзсүз жаңыртуу менен аяктайт деп үмүттөнөбүз. Азырынча баары ушуну көрсөтүп турат.

Skoda. SUV линиясынын презентациясы: Kodiaq, Kamiq жана Karok